Szyszunia

Audi a4 b7 1.9 TDI BKE 2005. Na liczniku 292tys.
km
W grudniu 2023r wymieniony rozrzad kompletny z
napinaczem i pompą wody. W marcu 2024
robiona uszczelka pod głowicą z planowaniem
sprawdzaniem szczelności itd, i wymieniony
pasek na nowy continental  oraz pompa wody nowa
firmy hepu, reszta została "stara"bo i tak dopiero co były
zmieniane . Teraz taki dzwięk mam
Przejechałem już prawie 800km. Nic się więcej nie
dzieje tylko denerwuje mnie ten dzwięk. Pojawia
się wraz z rozgrzewaniem silnika. Tak to wszystko
jest oki, tylko ten dzwięk mnie dreczy.

https://youtu.be/FZcIRaPW8Xk?feature=shared

W dniu 12.12.2023 o 21:06, Marcin054 napisał(a):

Koledzy proszę pomóżcie! Temat niby prosty, ale wciaz brak rozwiązania.

 

Brak ogrzewania w A4 B8 2009 2.0 TDI CAGB

 

Wymienione:
1. Nagrzewnica - najpierw na NISSIN pozniej VALEO
2. Duzy termostat
4. Mały termostat + Zawór zwrotny 1J
5. Pompa wody (mechaniczna)

 

Objawy - cisnienie na wężu zasilajacym nagrzewnicę po wcisnieciu gazu jest duze - plyn wyplywa z niego silnym strumieniem. Jednak na powrocie z nagrzewnicy (nowa, 2krotnie wymieniana) plyn ledwo leci, delikatna stróżka po sciance węża. Rurki aluminiowe przechodzące przez grodź sprawdzone w pelni drożne.

 

Samochod przez chwilę daje bardzo slabe cieplo z prawej strony w trakcie rozgrzewania się silnika ale od temperatury 70stopni w gorę jest totalny lód, nagrzewnica zimna.

Silnik nagrzewa się szybko (ok 7min) i trzyma równo temperaturę 90st. Zadnych ubytków płynow, zadnego dymienia, silnik chodzi jak zegarek. 

Przewody wody nie są przesadnie twarde (jedną z teorii byla uszczelka pod glowicą, ale totalnie brak objawow tego).

Zasadniczo wyglada to tak, że cisnienie ktore idzie przeciez prosto z bloku na nagrzewnicę nie jest jednak w stanie jej wypelnic. Po podlaczeniu nagrzewnicy plyn jakby wybiera drogę o mniejszym oporze i nie jest zainteresowany pchaniem się do nagrzewnicy 🙂

 

Poprzednia nagrzewnica zalozona nowa (NISSIN) dosc silnie się zabrudzila po doslownie 3 miesiacach - wyglada jakby przez nagrzewnicę szedł bardzo wolny przeplyw plynu - na tyle żeby nanieść na nią osad z plynu, ale ponieważ cisnienie nie jest wystarczajaco duze nagrzewnica nie jest na bieżąco przepłukiwana silnym strumieniem i dziala jak sito poszukiwaczy złota.

Samochod przez wiele lat grzał poprawnie. Problemy zaczęły się pod koniec poprzedniej zimy. Przez cały sezon letni nie udalo sie namierzyc/rozwiazac problemu.

Aktualna sugestia mechanika to wymiana uszczelki pod glowicą - ja mechanikiem nie jestem ale wydaje mi się ze to wszystko nie jest efektem zapowietrzania nagrzewnicy przez nieszczelnosc glowicy, ale że jest jakis problem z rozkladem cisnien w tym ukladzie - plyn ma za latwą drogę by ominac nagrzewnicę alternatywnym kanałem.

 

Serdecznie proszę o wasz komentarz i sugestię czego można tu jeszcze sprobować. Bedę wam mega wdzięczny, bo temat powoli wkracza w obszar magii, tracimy nadzieję, a jestesmy mega przywiązani do tego samochodu.

 

Załączam schemat mojego ukladu chlodzenia. Nie ma tu żadnych tajnych zaworków ukrytych w przewodach, etc. Dodatkowa pompka prowadzaca do chlodnicy EGR rowniez dziala poprawnie.

znalazłeś przyczynę, naprawiłeś?

W dniu 24.12.2023 o 21:33, trejk napisał(a):

Witam, przychodzę z prośbą o sugestie gdzie może leżeć problem przy dużym poborze oleju. Mam Audi Q5 2012 (już z adblue), 177 km, CGLC, Diesel od maja i dotychczas obserwowałem sytuacje. Auto kupione z przebiegiem 178k, a obecnie ma 184k. W sumie wlałem już ~3,7 litra oleju 5W30. Średnia pozwala wyliczyć, że zużycie to około 600 ml na 1000 km. Auto chodzi jak trzeba, posiada moc, silnik pracuje równo. Z dodatkowych obserwacji wynika, że szybciej ubywa tego oleju na trasie przy prędkości 140 - 160 km/h.

 

Planuje wybrać się w styczniu do mechanika i ustalić diagnozę, ale chciałbym wcześniej zasięgnąć języka, bo sam jestem amatorem w mechanicznych sprawach. 

znalazłeś problem, naprawiłeś?

Rozwiązałeś problem? co to dokładnie było?

W dniu 15.02.2023 o 18:31, Łukaszua4b6 napisał(a):

Zrobiony test na upg i tak chodzil ok 15 minut wody nie zabarwił ale po 15 min cisnienie wypchlo płyn poza prubowke także chyba to upg

rozwiązałeś problem?

W dniu 6.02.2024 o 21:14, Langista napisał(a):

Jak dolne węże zimne to termostat sprawny nie jest, dla mnie to oczywiste..

U mnie problem rozwiązany, do roboty poszła uszczelka pod głowicą , jest po problemie. Dolny wąż od chłodnicy byl zimny ponieważ termostat nie otwierał mimo że był sprawny, w razie czego wymieniony na nowy także sprawny, sprawdzany przed założeniem przez zagotowanie w wodzie. Dlatego termostat się nie otwierał ponieważ w silniku robił się tzw. bombel powietrza przez "dmuchniętą" uszczelke i mógłbym nawet godzine gazować i termostat by się nie otworzył. 

W dniu 21.11.2020 o 06:28, katarina95 napisał(a):

Wywalało mi płyn przez.zbiorniczek wyrównawczy.   Odpiałem chłodniczke EGR ale nic nie pomogło.termostat został wymieniony na BEHR, jadac na VCDSie temp oleju potrafi dojść do 98st, temp. Płynu do 95st (g62 czujnik) nagle spada do 90. Zatrzymuje sie i sprawdzam pod maską czy to termostat sie otworzyl ale plyn znow przez korek zbiorniczka wycisło węże przy chłodnicy zimniutkie a węże wszystkie twarde spuchłe. Otwieram korek cisnienie wypuszczone, węże miekkie. Czy to dalej termostat czy UPG robi cisnienie i nie pozwala otworzyc sie termostatowi? Czy jak to działa ?

rozwiązałeś problem?

2 godziny temu, Greg1237 napisał(a):

Dzięki

Zaraz sprawdzę jak wrócę do domu 

daj znać, bo sam jestem ciekaw Co u Ciebie wyjdzie. Druga sprawa wstaw rozwiązanie dla potomnych, bo często jest tak, że temat się urywa i nie wiadomo jak sprawa została rozwiązana i znowu kolejne osoby otwierają nowe tematy.

A po wymianue uszczelki pod głowicą ( planowanie, szczelność, robieniu gniazd) też robi się "docierke"? Czy po zrobieniu głowicy olej wymienić normalnie po 10k?

13 godzin temu, Greg1237 napisał(a):

Witam

Ostatnio pojawiły się taki problem że po odpaleniu silnika i przejechania mniej więcej 150 metrów turbina zaczyna działać i działa poprawnie do monetu zgaszenia silnika. Po odpaleniu nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny silnik muszę przejechać kawałek żeby działała poprawnie.

ja miałem taki przypadek, że podczas jazdy samochód przechodził w tryb awaryjny w losowych momentach, co za tym idzie turbo przestawało działać. Wystarczyło zgasić samochód, odpalić i znowu śmigało. Byłem u elektronika i wyszło że zawór n75 i jednocześnie wyszło że za mało czynnika klimy xd, pojechałem nabić klime i mechanikowi powiedziałem o tym co się dzieje, zerknął pod maske i szybciutko doszedł do tego, że " wąż" idący od intercoolera jest poluzowany. Zacisnął obejmą i problem minął. 

Może zanim wymienisz n75 sprawdz właśnie taką opcje.

W dniu 17.11.2020 o 20:13, Dev napisał(a):

Dawac VINy to Wam wszystko napisze

WAUZZZ8E26A071489

potrzebuje numery sprężarki, osuszacza, dyszy i skraplacza

Szukać zamienników czy ori?

W dniu 3.03.2024 o 22:29, AdrianZary napisał(a):

Witam po przejechaniu trasy około 100 km na rondzie auto zaczęło dymić strasznie na biało w trasie nic nie widziałem żadnego dymu moc miał wszystko było dobrze

 

po dojechaniu na parking zgaszeniu odpaleniu ponownym dalej kopci po 3 godzinach stania auta próbie odpalenia auto nie odpaliło ,,, po ciężkich próbach w końcu odpaliło ale dalej kłęby białego dymu ...

 

co może być przyczyną tego dziwnego zjawiska ? mechanik mówi że wtryski ?? chociaż nic nawet nie trzęsło autem mocy nie stracił a wszystko zaczęło sie podczas jazdy i zatrzymaniu na rondzie ....

 

proszę o pomoc :(((

 

Znalazłeś przyczynę?

W dniu 7.02.2024 o 20:31, Huawey635 napisał(a):

Na połowę przyszłego tygodnia samochód idzie do mechanika

Jak tam, rozwiązany temat? Pomogło? Jak się ma samochód?

Szukam dobrego blacharza z Dębicy i okolic, Macie jakiegoś sprawdzonego?

W dniu 15.02.2023 o 20:25, paulzz napisał(a):

Niby się załącza. Płynu ubyło mi delikatnie, więc nie ma co narazie tego używac jako argument. Olej ubywa, ale mam instalacje gazową.

Jeżeli miałeś 2 razy robioną uszczelke pod głowicą, w tym za 2-gim razem dobrze to może niech ktoś sprawdzi Ci chłodniczke oleju. Może z nią jest problem

W dniu 9.01.2024 o 15:04, Tommy1910 napisał(a):

Witam da się wyjąć rozrusznik bez odkręcania sprężarki od klimatyzacji? a4b5 1.9 TDI Quatro 

Ja w swojej a4 b7 1.9 tdi bke, wystarczyło odkręcić sam wspornik turbiny ( dwie śruby klucz 13) odkręcić mocowanie rozrusznika ( dwie śruby 16), wtedy nam rozrusznik zejdzie na dół trzymając się na kablach i wtedy odkręcamy te kable chyba kluczem 13.  Nie trzeba żadnych sprężarek odkręcać. Ja to zrobiłem z tego filmiku  

Witam

Zastanawiam się nad zakupem interfejsu vcds i tu pytanie do osób, które już posiadają, bo nwm co wybrać HEX-V2® + VCDS® - Pro, czy HEX-NET® + VCDS® i VCDS-Mobile® - Pro, oczywiście najprawdopodobniej wybiorę któreś z ograniczeniem VIN, ale nwm które z tych dwóch opcji. Może ktoś z Was podpowie.

17 minut temu, gdajaca napisał(a):

Dyskusja jest bez sensu. Ja mam 14 sto letnie auto i dla jednego błędu nie będę wydawał 1500 na dzień dzisiejszy. Taniej wyjdzie u mechanika, albo tego nie naprawię. A to forum jest po to by sobie pomagać. Ty chyba nie chcesz pomagać.

Też tak uważałem, ale chyba sam się zdecyduje kupić oryginalne vcds, przyda się na przyszłość. Jest też tańsza opcja, kup sobie obd 11pro, sprawdź co Ci tam za błąd pokazuje.

Witam, mam pytanie trochę z innej beczki. Wymieniony komplet rozrządu z pompą wody. Przejechane lekko ponad 1000km i pytanie brzmi czy jeśli będe miał teraz wymienianą uszczelke pod głowicą to pasek wsadzić nowy czy może być na starym pasku?

WAUZZZ8E26A071489

Witam, może ktoś sprawdzić kod lakieru po vin? 

VIN: WAUZZZ8E26A071489

W dniu 15.02.2019 o 05:15, Kamil Kupiec napisał(a):

Póki co auto grzeje ? odpowietrzyłem układ na tej metalowej rurce śrubką na imbusa i narazie spokój. (jakieś 2 tygodnie) 

W kratce >50 stopni. 

W dniu 27.12.2022 o 17:08, Przemek99 napisał(a):

Problem z ogrzewaniem A4 B6 w środku na wolnych obrotach . Samochód przeszedł remont całego silnika ze względu na pęknięta głowice i nie ma grzania w środku termostat nowy , nagrzewnica nowa  .Ma ktoś jakieś pomysły ?

 Rozwiązaliście ten problem?

W dniu 20.01.2024 o 18:58, Skowron16 napisał(a):

Nie wymieniłem bo po wymianie rozrządu wraz z pompą wody samochód na krótkich dystansach grzał bardzo dobrze dopiera jak poszedł w dłuższą trasę problem powrócił

A u Ciebie jak tam, rozwiązałeś problem? Jeżeli masz pewność, że u Ciebie nagrzewnica, to nie pierdziel się z czyszczeniem jej bo wymiana nagrzewnicy w modelach b6/b7 to wcale nie jest znowu wyczyn. Jeżeli jeszcze masz ten problem, daj znać a podam link z którego korzystałem podczas wymiany nagrzewnicy na nową.

5 godzin temu, Langista napisał(a):

Raczej bym obstawiał walnięty termostat, skoro podczas jazdy jest ok. Z jakiej firmy termostat?

 Termostat jest dobry, ale dla pewności został jeszcze wymieniony na nowy, lecz przed założeniem został sprawdzony przez zagotowanie w wodzie. Wszystko jest już nowe: nagrzewnica, chłodnica wody, rozrząd z pompą wody, układ dobrze odpowietrzony, pomysłów już nie ma. Najprawdopodobniej któryś z  kanałów w głowicy jest zatkany bo nie ma obiegu tzn, silnik 90° a dolne węże od zbiorniczka zimne plus termostat nie otwiera mimo, że jest sprawny. Pompa wody sie kręci, wirnik cały ( sprawdzony przez kamerkę). Co ciekawe, nie ma obiegu a silnika nie gotuje, cały czas 90°C. Czujnik temperatury płynu chłodzącego też wymieniony.  została tylko uszczelka pod głowicą. Test na CO2 robiony, ale nic nie wyszło.

mam ten sam problem, że na wolnych obrotach zimne powietrze leci, a podczas jazdy jest dobrze.  Nagrzewnica nowa, rozrzad z pompą wody nowy, termostat wymieniony na nowy, termostat otwiera się przy 87°C, chłodnica wody nowa, układ odpowietrzony, potencjometry od nawiewów sa dobre i nadal lipa, teraz chyba została uszczelka pod głowicą.

Gdzieś jeszcze czytałem, że ktoś przy podobnych objawach miał wąż od odmy zapchany i to było przyczyną.