Szyszunia

U mnie problem rozwiązany, do roboty poszła uszczelka pod głowicą , jest po problemie. Dolny wąż od chłodnicy byl zimny ponieważ termostat nie otwierał mimo że był sprawny, w razie czego wymieniony na nowy także sprawny, sprawdzany przed założeniem przez zagotowanie w wodzie. Dlatego termostat się nie otwierał ponieważ w silniku robił się tzw. bombel powietrza przez "dmuchniętą" uszczelke i mógłbym nawet godzine gazować i termostat by się nie otworzył.

rozwiązałeś problem?

Błotniki i nadkola Zobacz ogłoszenie Witam Szukam błotników i nadkoli przód i tył do audi a4 b7 sedan 2005 kod lakieru LY7W Użytkownik Szyszunia Data 03/20/24 Cena Kategoria A4 B6/B7  

daj znać, bo sam jestem ciekaw Co u Ciebie wyjdzie. Druga sprawa wstaw rozwiązanie dla potomnych, bo często jest tak, że temat się urywa i nie wiadomo jak sprawa została rozwiązana i znowu kolejne osoby otwierają nowe tematy.

A po wymianue uszczelki pod głowicą ( planowanie, szczelność, robieniu gniazd) też robi się "docierke"? Czy po zrobieniu głowicy olej wymienić normalnie po 10k?

ja miałem taki przypadek, że podczas jazdy samochód przechodził w tryb awaryjny w losowych momentach, co za tym idzie turbo przestawało działać. Wystarczyło zgasić samochód, odpalić i znowu śmigało. Byłem u elektronika i wyszło że zawór n75 i jednocześnie wyszło że za mało czynnika klimy xd, pojechałem nabić klime i mechanikowi powiedziałem o tym co się dzieje, zerknął pod maske i szybciutko doszedł do tego, że " wąż" idący od intercoolera jest poluzowany. Zacisnął obejmą i problem minął. Może zanim wymienisz n75 sprawdz właśnie taką opcje.

WAUZZZ8E26A071489 potrzebuje numery sprężarki, osuszacza, dyszy i skraplacza Szukać zamienników czy ori?

Znalazłeś przyczynę?

Jak tam, rozwiązany temat? Pomogło? Jak się ma samochód?

Szukam dobrego blacharza z Dębicy i okolic, Macie jakiegoś sprawdzonego?

Jeżeli miałeś 2 razy robioną uszczelke pod głowicą, w tym za 2-gim razem dobrze to może niech ktoś sprawdzi Ci chłodniczke oleju. Może z nią jest problem

Ja w swojej a4 b7 1.9 tdi bke, wystarczyło odkręcić sam wspornik turbiny ( dwie śruby klucz 13) odkręcić mocowanie rozrusznika ( dwie śruby 16), wtedy nam rozrusznik zejdzie na dół trzymając się na kablach i wtedy odkręcamy te kable chyba kluczem 13. Nie trzeba żadnych sprężarek odkręcać. Ja to zrobiłem z tego filmiku

Witam Zastanawiam się nad zakupem interfejsu vcds i tu pytanie do osób, które już posiadają, bo nwm co wybrać HEX-V2® + VCDS® - Pro, czy HEX-NET® + VCDS® i VCDS-Mobile® - Pro, oczywiście najprawdopodobniej wybiorę któreś z ograniczeniem VIN, ale nwm które z tych dwóch opcji. Może ktoś z Was podpowie.

Też tak uważałem, ale chyba sam się zdecyduje kupić oryginalne vcds, przyda się na przyszłość. Jest też tańsza opcja, kup sobie obd 11pro, sprawdź co Ci tam za błąd pokazuje.

Witam, mam pytanie trochę z innej beczki. Wymieniony komplet rozrządu z pompą wody. Przejechane lekko ponad 1000km i pytanie brzmi czy jeśli będe miał teraz wymienianą uszczelke pod głowicą to pasek wsadzić nowy czy może być na starym pasku?

WAUZZZ8E26A071489

Witam, może ktoś sprawdzić kod lakieru po vin? VIN: WAUZZZ8E26A071489

Rozwiązaliście ten problem?

A u Ciebie jak tam, rozwiązałeś problem? Jeżeli masz pewność, że u Ciebie nagrzewnica, to nie pierdziel się z czyszczeniem jej bo wymiana nagrzewnicy w modelach b6/b7 to wcale nie jest znowu wyczyn. Jeżeli jeszcze masz ten problem, daj znać a podam link z którego korzystałem podczas wymiany nagrzewnicy na nową.

Termostat jest dobry, ale dla pewności został jeszcze wymieniony na nowy, lecz przed założeniem został sprawdzony przez zagotowanie w wodzie. Wszystko jest już nowe: nagrzewnica, chłodnica wody, rozrząd z pompą wody, układ dobrze odpowietrzony, pomysłów już nie ma. Najprawdopodobniej któryś z kanałów w głowicy jest zatkany bo nie ma obiegu tzn, silnik 90° a dolne węże od zbiorniczka zimne plus termostat nie otwiera mimo, że jest sprawny. Pompa wody sie kręci, wirnik cały ( sprawdzony przez kamerkę). Co ciekawe, nie ma obiegu a silnika nie gotuje, cały czas 90°C. Czujnik temperatury płynu chłodzącego też wymieniony. została tylko uszczelka pod głowicą. Test na CO2 robiony, ale nic nie wyszło.

mam ten sam problem, że na wolnych obrotach zimne powietrze leci, a podczas jazdy jest dobrze. Nagrzewnica nowa, rozrzad z pompą wody nowy, termostat wymieniony na nowy, termostat otwiera się przy 87°C, chłodnica wody nowa, układ odpowietrzony, potencjometry od nawiewów sa dobre i nadal lipa, teraz chyba została uszczelka pod głowicą. Gdzieś jeszcze czytałem, że ktoś przy podobnych objawach miał wąż od odmy zapchany i to było przyczyną.