harychorzow84

Godzinę temu, Dev napisał(a):

daj VIN

WAUZZZ8K9DA047807

W dniu 30.03.2019 o 15:18, Langista napisał(a):

Witam, nie chciałem otwierać nowego tematu więc zadam pytanie tutaj :

Czy łożysko i piasta o numerach 8K0407613B 8k0407625f będą pasować do mojego auta? 

AUDI A4 B8 1.8 TFSI 2012r

Pozdrawiam Adam. 

Mogę prosić o info jaki olej wlać do mojej skrzyni? 

WAUZZZ8K9DA047807

W dniu 21.02.2024 o 22:49, Dev napisał(a):

Jak wsadzisz tam łapy to może Ci się uda wymienić kolo

Rozrząd wymieniony silnik pracuje super, ale mam jeszcze jeden problem:

Gdy silnik jest obciążony słychać tak jakby huczenie łożyska ale tylko jak nacisnę na pedał gazu (ciężko powiedzieć skąd czy z silnika czy skrzynia albo jeszcze coś innego), nacisnę na sprzęgło dźwięk znika, dzieje się to na każdym biegu ale najbardziej słychać przy prędkościach 110-130km/h. Pierwsza moja myśl to opony bo były w ciężkim stanie, wymieniłem i dalej to samo. 

Najbardziej słychać ten dźwięk na autostradzie na tempomacie, gdy komputer dodaje gazu dźwięk się pojawią, zmniejszy obciążenie jest ok. 

Może założyć nowy wątek? 

Te zawory chyba nie są oryginalne? Obydwa Vaico

Elektromagnes ze strony ssącej - Pier Burg, strona wydechowa - Febi

Czyli ktoś tu już grzebał i to kilka razy. 

Co ile kilometrów te elementy potrafią się zepsuć? 

Teraz mogę potwierdzić że wymiana zaworów regulacji faz rozrządu i elektromagnesów rozwiązało problem klekotania. 

Podporę wałków wymienię razem z rozrządem który będę robił za kilka max kilkanaście dni. 

Wielkie dzięki za pomoc 🍺

W dniu 12.02.2024 o 20:34, Dev napisał(a):

 

u Ciebie jest jednak okular, nie monokl

06L 103 144 D

06K 103 483

06L 109 259 D x 2

WHT 007 212 B x 2

06L 109 257 F x 2

 

Twoja diagnoza okazała się trafna za co bardzo Ci dziękuję💪

Mam jeszcze jeden problem, może będziesz w stanie coś podpowiedzieć. 

Otóż zauważyłem że koło pasowe(tłumik drgań) nie kręci się w osi, widać drgania. 

Czy jestem w stanie bez kanału wymieniać te koło? Wiem że przy rozrządzie i tak będzie zdemontowane ale muszę autem zjechać do domu a mam kilkaset km do przejechania. 

Witam, odświeżę trochę temat. 

Też zaczęło mi drgac koło pasowe(tylko 1.8 TFSI CJEB) może nie w takim stopniu jak na filmiku ale drga. 

Pytanie:czy idzie owe koło wymienić bez kanału czy raczej lipa? 

W dniu 15.02.2024 o 20:15, Dev napisał(a):

Tam ostrożnie z przykrecaniem, wszystko trzeba kluczem dynamometrycznym 

Części będę mieć w niedzielę, klucz dynamometryczny też, będę ostrożny. 

Dzięki 👍

Te zawory chyba nie są oryginalne? Obydwa Vaico

Elektromagnes ze strony ssącej - Pierburg, strona wydechowa - Febi

Czyli ktoś tu już grzebał i to kilka razy. 

Co ile kilometrów te elementy potrafią się zepsuć? 

Nie dawała mi spokoju myśl jaki wpływ na pracę zaworu ma sitko które mi odleciało bo oprócz zatrzymywania jakiś zanieczyszczeń to chyba innych funkcji nie ma. 

Postanowiłem rozebrać oba zawory i oto zdjęcie

Jak widać na zaworze bez sitka (na zdjęciu po lewej) za dziurkami też coś się rozlecialo🤔

Dziś była znowu chwilka więc wykręciłem drugi zawór

54 minut temu, Dev napisał(a):

Jo, wymiana max 5000km

A ile km max na Ravenolu? 

I jakie masz podejście do płukanek, stosować czy nie? 

W dniu 11.02.2024 o 19:17, Dev napisał(a):

Wymien monokl oraz zawór zmiennych faz i będzie git.

Daj VIN to wrzucę Ci co potrzebujesz

Hej, na części muszę trochę poczekać ale miałem dziś chwilkę czasu więc poszedłem już coś zdemontować, miałem niecałą godzinkę to zdemontowałem zawór regulacyjny strony ssacej. 

Na pierwszy rzut oka wygląda ok... 

... ale zerknąłem do okulara i znalazłem jeszcze to(Foto poniżej) , przed wykręcęniem było dużo oleju w okularze 

nawet nowy elektromagnes napił się oleju, z dwóch dziurek wylatuje olej i cypel nie pracuje tak luźno jak przy montażu parę dni temu

18 godzin temu, Dev napisał(a):

Daj 5W40 A3/B4, osobiscie polecam Ravenol Turbo VST 5W40

Może być taki olej? 

18 godzin temu, Dev napisał(a):

 

9 minut temu, Dev napisał(a):

 

u Ciebie jest jednak okular, nie monokl

06L 103 144 D

06K 103 483

06L 109 259 D x 2

WHT 007 212 B x 2

06L 109 257 F x 2

 

daj 5W40 A3/B4, osobiscie polecam Ravenol Turbo VST 5W40

Wielkie dzięki czyli komplecik do wymiany:

2 x zawór

2 x elektromagnes

2 x oring do okulara

1 x uszczelka pokrywy

1 x okular

Myślisz że okular też będzie uszkodzony? Albo zacząć od zaworów i elektromagnesów (mogą być INA czy oryginał) i potem okular? 

Jeszcze raz wielkie dzięki za radę👍

W dniu 11.02.2024 o 19:17, Dev napisał(a):

Wymien monokl oraz zawór zmiennych faz i będzie git.

Daj VIN to wrzucę Ci co potrzebujesz

Będę niezmiernie wdzięczny za nr czesci

WAUZZZ8K9DA047807

Czytałem wątek z pańskim udziałem na temat oleju, 5W40 będzie lepszy od 5W30?

W dniu 11.02.2024 o 19:17, Dev napisał(a):

Wymien monokl oraz zawór zmiennych faz i będzie git.

Daj VIN to wrzucę Ci co potrzebujesz

Zawór zmiennych faz chodzi o ten 06L109257F? 

Nie umiem rozszyfrować co to jest "monokl" 🤔

3 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Czyli reasumując poprzedni właściciel pozbył się gruza. Oczywiście u niego nie występował?

Wiedziałem o problemie dlatego też cena była adekwatna do stanu z tym że podejrzany o problem był rozrząd. 

Pytanie jaki jest problem: olejowy, rozrządu czy coś ze zmienną fazą rozrządu. Od czegoś muszę zacząć. 

47 minut temu, swIP napisał(a):

Info odnośnie 2.0 tfsi

Rozrzdąd w jakim stanie?

16725/P0341/000833 - Ross-Tech Wiki

WIKI.ROSS-TECH.COM

 

 

 

Fizycznie rozrządu nie sprawdzałem, ale tak jak pisałem autko odpala i pracuje normalnie do momentu nagrzania wtedy zaczyna się klekot i autko robi się wyraźnie słabsze. 

Na Vcds rozrząd wygląda w porządku o ile dobrze sprawdzam

Zadzwoniłem do poprzedniego właściciela to nie wie kiedy był wymieniany olej bo auto miał krótko, ostatni wpis z książki serwisowej to 151tys km styczeń 2023r teraz mam 166tys km. 

Od nowości średnie interwały wymiany to co 15-20tys km chyba trochę za rzadko? 

Dodam jeszcze że gdy wyjmę wtyczkę elektromagnesu wariatora to robi się cisza, podłącze i po kilku sekundach znowu klekot. 

Witam jeszcze raz wszystkich forumowiczów. 

Mam problem z moją świeżo kupioną A4 , po rozgrzaniu silnika (gdy temperatura dochodzi do 90 stopni) silnik zaczyna klekotać. Podłączyłem Vcds (niestety mam tylko angielską wersję) i mam takie błędy :

Wymieniłem elektromagnes regulacji wałka ssącego (talerzyk) , bo był zamontowany zamiennik ale nie pomogło, kody błędów wróciły. 

Miał ktoś podobny problem? 

Do głowy przychodzi mi jeszcze wymiana zaworu regulującego wariatora ale to tylko mój luźny pomysł. 

Witam wszystkich, stałem się szczęśliwym posiadaczem A4 B8 avant 2012r 1.8 TFSI CJEB, mam nadzieję że wspólna wymiana doświadczeń wyjdzie wszystkim na dobre💪💪💪💪.