matekboss

Oj tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi bo czynników jest wiele, jaki olej, jak często zmieniany, czy sam olej nie był przegrzewany nadmiernie, czy był używany start/stop ponieważ siła działająca podczas rozruchu najbardziej daje się we znaki rozrządowi i dwumasie. Obserwując doświadczenia innych użytkowników i różnych marek to jednym ten sam model silnika przejeżdża pół bańki na fabrycznym łańcuchu a innej osobie strzeli po 100 tys. W TFSI 3gen z plastikową misą olejową z poprawionymi napinaczami, ślizgami i zmienionymi ogniwami łańcucha można te 200 tys. uznać jako pewnik. Nic jednak nie zastąpi prewencji i czasami trzeba tego silnika posłuchać szczególnie na zimnym czy nie szura o obudowę, co drugą lub trzecią wymianę oleju zajrzeć w okienko na napinaczu ile ząbków zostało, w VCDS wejść w adaptację rozrządu i sprawdzić czy mieszczą się w zakresie. Co do kosztów w zależności od użytego producenta części to tak okolice do 5 tys. zł, ale to już w zależności od tego u kogo będziesz robić i kto jak się ceni za robotę. 

Skrzynię masz 0B5(DL501). Przykładowy zestaw:
- olej hydrauliczny Motul DCTF 6 litrów ale można wziąć 7 bo różnie bywa,zawsze można zwrócić,
- olej do części mechanicznej Motylgear 75W80 4 litry,
-olej do tylnego dyfra Motylgear 75W90 powinien starczyć 1 litr,
-filtr mechatroniki Knecht HX185D,
-filtr zewnętrzny MANN H4008Z
Producentem oleju się nie sugeruj, bierz jaki uważasz, może być też Shell lub Castrol ważne żeby był oryginalny i świeży.Filtry z tych firm które podałem uważam że nic lepszego nie ma na rynku.

Miałem tak samo w BMW, problemem była rolka na alternatorze. Na zimnym szurało, jak silnik dostał temp to przestawało. Zregenerowałem przy okazji alternator bo szczotki były zjechane i całość wyszła mnie koło tysiaka. Jak chcesz mieć szybką diagnozę to weź drugą osobę do środka odpal na zimnym stój przy otwartej masce i jak dźwięk się pojawi to niech druga osoba doda lekko gazu, jak dźwięk się zmieni razem z obrotami to masz odpowiedź.

W poprzednim temacie dostałeś odpowiedź, jak wali benzynę do oleju to tylko wymiana, uszczelka to tylko uszczelnia żeby olej z wałka rozrządu nie lał się z silnika na zewnątrz. Z zamienników to Pierburg albo Meat&Doria, z tą drugą nie wiem jak w VAGu ale kolega zakładał do BMW i nie ma zastrzeżeń. 

Na 99% padły elektromagnesy sterujące zmiennymi fazami. Miałem niedawno to samo i o ironio przy bliźniaczym przebiegu. Zmieniłem na Pierburga i po temacie.