MrAlex

Cześć. Wiem, że można bez większych problemow wpakować wydech od S5 od środkowej części w tył do A5, gdzie mam już zrobiony sportowy kat. i rurę z wyciętym rezonatorem. Szukam odpowiedzi na pytanie w jaki sposób kupując kompletny wydech S5 mogę podłączyć system klap w mojej A5?

WAUENAF43JA218885

Mam ten sam problem u siebie. Auto 2019 przedlift, skrzynia niemodyfikowalna. Jest tam już wersja skrzyni, która w kodzie ma *042*, wczesne miesiace 2018 miały jeszcze 041. 5 lat nie moga tego złamać więc pewnie nie odblokują tego sterownika do TCU...

@burzyk Udało się rozwiązać problem? Mam podobnie natomiast u mnie wywala ciągle na 3 cylindrze zbyt wysokie ciśnienie w cylindrze na wysokich obrotach i do tego konsekwencja jest wypadania zapłonu też na 3cim. Zabiegi podobne wykonałem i d*pa... Zrobiłem swój wątek tu poniżej. Najgorzej, że przecież tych silników robi się w cholere ECU i jest wszystko ok a u nas wtopa.

Cześć, temat olałem wcześniej wracając na seryjna mapę. Zrobiłem czyszczenie wtrysków Liqui Moly bezpośrednio w pompę wysokiego ciśnienia, orzeszokwanie zaworów z nagaru i założyłem sportowy katalizator. Przebieg to 91k km aktualnie. Świece 9k km przejechane, zamiana cewek nie pomaga. Po pojechaniu na druga próbę tuningu ECU dalej ten sam problem natomiast, to jednak nie chodziło o samo wypadanie zapłonu tylko o bład "Zbyt wysokie ciśnienie w cylindrze 3" 15179 P03AF00, a to skutkuje drugim błędem 15131 P0303 rozpoznanie wypadania zapłonu cylinder 3 - Na zagranicznym forum wyczytałem, że to jest zabezpieczenie że gasi ten cylinder gdy jest zbyt wysokie ciśnienie. Błąd pojawia się po wgraniu ECU zwiększającego moc, co uwydatnia pewnie jakieś problemy. Zajrzano kamerka endoskopowa do tego cylindra. Coś tu jest nie tak, ale diagnoza nie postawiona jeszcze. Być może problem z nieotwierającym zaworem tak jakby zawór nie szedł po prowadnicy w wałku. Przeszukując neta znalazłem coś takiego wyglądającego jak procedura Audi co dotyczyło S3 2015, gdzie wina była ECU i wywalało błąd mimo, że nic się nie działo: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158453-9999.pdf Może inne wersja sterownika potrzebna, nawet starsza? Zanim zdecyduję się na zdejmowanie głowicy wolałbym posprawdzać inne możliwe opcje i proszę was o pomoc. EDIT: Problem rozwiązany. Na prowadnicy w wałku ciężko chodził ten element, udało się tam dostać odkręcając odmę i mechanicznie poprawić działanie mechanizmu aż wskoczył na swoje miejsce. Po tym zabiegu problem ustąpił i wgranie mocniejszego ECU działa bardzo dobrze. PS. Jakby ktoś szukał dobrego tunera w wielkopolsce to polecam Tune Serwis TUNE Serwis | Tuliszków WWW.FACEBOOK.COM TUNE Serwis, Tuliszków. 1928 osób lubi to · 9 osób mówi o tym · 11 użytkowników tu było. CHIP-TUNING DPF EGR ADBLUE/SCR SERWIS ELEKTRONIKA MECHANIKA MODYFIKACJE

Cześć, Mam do dyspozycji VCDS, proszę o pomoc w diagnostyce problemu: Silnik 2.0 TFSI 252hp 2019, 90 000 km przebiegu. - ECU oryginalne - brak błędów - Po wgraniu softu wypada zapłon na trzecim cylindrze 40/1000 powyzej 5,5k obrotów Świece 7k km, zamiana cewek ten sam problem. Zanim zacznę robić mechanikę, może ktoś pomoże co posprawdzać VCDS żeby znaleźć winowajcę? Moje podejrzenia: - Wtryskiwacz - Zapchany katalizator - Nagar Prośba o pomoc

Uszanowanie! Jestem Alex i od pół roku jestem posiadaczem A5 Coupe przedlift 2019 2.0 TFSI CYMC 252hp. Pora dowiedzieć się co można tu zmodyfikować, żeby było lepiej, szybciej i wygodniej ;)