szuwi3

WAUL2AF25KN064575

Cześć, poproszę o rozkodowanie: WAUL2AF22KN062752

Proszę o rozkodowanie: WAUHGBFC9GN158388

Wg. mnie lepiej dolać. U mnie ostatnio była taka sytuacja, że nie zapalił się komunikat o niskim poziomie Adblue (przejechałem prawie 30kkm na pełnym zbiorniku 24l), tylko od razu komunikat "Adblue/EDF: usterka! Brak rozruchu silnika za 1000km". Po diagnozie, okazało się że to błąd P20E800: Reducant Pressure Too Low. Pomyślałem, że może nie ma ciśnienia bo nie ma czynnika - i tak było - dolałem, błąd skasowałem i jest spokój.

Dokładnie nie zwróciłem uwagi, ale tak na oko jakieś 15 - 30 min.

U mnie też tak to wygląda - Mam 208kkm i 60g popiołu.

Po jakim przebiegu wymieniałeś świece? Mi właśnie wyskoczył błąd świecy żarowej na 3 cylindrze (czyli ta z czujnikiem), przy przebiegu 208kkm.

A co ile Wam się wypala DPF? u mnie tak co 250 km jazdy po mieście.

Jak wrażenia z jazdy po zmianie punktów zmiany biegów? warto to zrobić?

Ja wymieniałem wczoraj, przy przebiegu 204k km i wieku 6 lat. Mechanik ocenił stan na dobry - nie widać jakiegoś zużycia, ale co "siedzi" w środku nikt nie wie. Zaskoczyło mnie, że pasek był z DAYCO.

Czy ktoś się orientuje, co oznacza ostatnia litera w kodzie części (chłodnicy klimy)? ASO jako skraplacz wskazało: 8W0 816 411 R jednak nie da się go kupić poza ASO. Jest natomiast dostępny: 8W0 816 411 S Pytanie - jaka jest różnica?

A masz może gdzieś zapisany nr. katalogowy tej chłodnicy? dałeś oryginał czy zamiennik?

Też mam chłodnicę do wymiany... mógłbyś opisać w kilku zdaniach przebieg tej operacji?

Czy ja wiem czy cena niska - po prostu są słabo wyposażone. Najbardziej to widać po światłach - zwykły ksenon i te diody LED do jazdy dziennej. Przed zakupem obowiązkowo wjedź na kanał, zdejmij osłony i skontroluj wycieki.

Wg. poniższego rysunki jest tam oring: