mhaas11

Sprawdziliśmy wszystko, rozrząd, pompowtryski siemensa dostały nowe uszczelki, vaccum pompa wstawiona regenerowana, pompa paliwa elegancko podawała paliwo i nadal był problem. Okazało się panowie coś ciekawszego. Od ponad roku klapka w EGR która się otwierała i zamykała odpadła po prostu odpadła i auto gasło przez to że się dusiło spalinami. EGR został zaślepiony i auto panowie teraz wgniata w fotel, jest inna moc całkowicie jak inne auto, trubina ładnie wstaje od 1800 rpm, spalanie spadło o 1-2 litry. inny samochód. dziękuje wam za wszelkie sugestie

Sprawdzę, dam znać

Paliwo przed trasą zalane pod korek do pierwszego odbicia, verva z orlenu, filtr jeszcze nie sprawdzony, paliwo raczej nie zamarzło stał, całą noc w ocieplanym garażu przed tym uruchomieniem

Cześć, mam prośbę o sugestię co może być problemem. Uruchamiam auto i chodzi równo przez okóło 4 sekundy po czym zaczyna dławić się jak traktor i gaśnie. Układ paliwowy odpowietrzałem poprzez nastawy w VCDS i kilka razy uruchamiałem. Wymieniłem vaccum pompę ponieważ padło podejrzenie że to przez nią i już myślałem że problem rozwiązany a tu d*pa chodzi równiej niż wtedy ale gaśnie nadal. Kulisy problemu są takie że podczas jazdy na autostradzie trzymając stałe 3000 rpm nagle odcieło mi moc i schodkowo zaczęła spadać, przy próbie ruszenia auto nie było w stanie wykręcić na 1`szym biegu 1000 rpm. Turbina działa, intercooler działa, wtryski odpowiadają normalnie a najgorsze że nie ma żadnego błędu ani check engine. W załączniku filmik z odpalania auta. IMG_3736.mov

Dzień dobry, wiecie Pany może gdzie jest umiejscowiony ten czujnik? ni ciula nie mogę go znaleźć auto to b7 2007 brd quattro avant Prawdopodobnie mam go uszkodzonego ponieważ w vcds pokazuje mi przy jakiejś tam wartości 0.0 związanej z tym czujnikiem Z góry dizęki za pomoc

WAUZZZ8E17A222081

Dzień dobry, uporał się Pan z problemem?