jakubm7

Dziękuję wszystkim za pełne wyjaśnienie tematu. Zabieramy się do działania :)

Czy w przypadku plastikowego korka jest jakiś określony moment (Nm) dokręcenia korka?

Witam, czy może mi ktoś podpowiedzieć jaki mam kupić korek spustowy oleju do A4 2.0 TFSI 150 km 2024 r. Katalogi z alledrogo podają zarówno metalowy (N90813202) jak i plastikowy (06L103801) . Który mam wybrać?

Dzięki za wyjaśnienie, ale jednak ja ufałbym bardziej informacjom ze strony Audi, niż reklamie stworzonej przez dealera. Na stronie Audi nigdzie nie widziałem informacji jakoby wariant benzynowy 150 i 204 km miały mhev.

Zaznacz proszę w Autokatoalog bardziej dokładnie sedan albo kombi i zapis o systemie MHEV już znika przy silnikach 150 i 205 km. Dla mnie wyznacznikiem tego, że może nie być MHEV w wersjach 150 i 204 km jest to, że bagażnik jest trochę większy. Dodatkowo jak przy polepszonej aerodynamice względem a4 b9 auto pali istotnie więcej paliwa niż poprzednik? A może ktoś z Was zaglądał do kufra nowego modelu i widział czy mamy tam taki sam zestaw mhev jak w a4b9? To czy jest MHEV w nowej b10 jest również o tyle ważne, że jakby go nie było, to wracamy do "prymitywnego" start-stopu, który szarpie całym autem, a przecież w b10 nie tak łatwo będzie go wyłączyć (tak jak jednym przyciskiem możemy to zrobić w b9).

Dzięki za wyjaśnienie. Niestety wychodzi na to, że najprawdopodobniej wersje benzynowe w nowym A5 są bez wyjątku bez MHEV (nie licząc S5), co ma wpływ na osiągi i spalanie. Wariant 204 konny też w danych technicznych jest bez hybrydy Jak to się ma do deklarowanego z każdą nową generację auta zmniejszania emisji i deklarowanego ciągle postępu technologicznego?

Witam, czy może ktoś weryfikował to czy podstawowa wersja 2.0 150 km benzyna w nowym A5 B10, to dokładnie ten sam silnik, który występuje w obecnej A4 b9? Z tego co widzę, to pogorszyły się istotnie osiągi oraz wzrosło mocno spalanie katalogowe. Dodatkowo z danych technicznych na stronie Audi wynika, że nowy model nie ma nawet miękkiej hybrydy (MHEV), a gdy spojrzymy na dane starej A4 to taka informacja się pojawiała. Co więcej, widzę, że również bagażnik w podstawowej wersji silnikowej jest większy o kilkadziesiąt litrów od np. wersji z 2.0 TDI, która na pewno ma hybrydę. Czy to nie przez brak MHEVa? Trochę to pogmatwane, ale warto wiedzieć czy czasem Audi nie "przyoszczędziło" trochę w podstawowym silniku.

PS. Na marginesie chciałbym zauważyć, że szyby w A4 są bardzo cienkie. Tylne są nawet chyba cieńsze niż 3,9 mm. Trochę słabo. W moim poprzednim Mercu CLA C118 (teoretycznie klasa niżej niż A4) wszystkie cztery szyby bezramkowe miały solidne 5 mm grubości. Ale Merc był z kolei dużo słabiej wyciszony "od dołu". Coś za coś.

Dziękuję za przydatne informacje Rozumiem, że śmiało mogę wymieniać same szyby. Jeśli chodzi o przednią szybę, to w mojej specyfikacji z 2024 r. przednia (czołowa) szyba akustyczna jest już w fabrycznym wyposażeniu (mam taką informację w zamówieniu). Swoją drogą jest to trochę dziwne, ponieważ według konfiguratora np. w Audi A6 standard nie obejmuje przedniej szyby akustycznej i trzeba dokupić ją łącznie z podgrzewaniem. Jeszcze raz dzięki za cenne rady!

Witam wszystkich na najlepszym forum o A4 Chciałbym się podłączyć do tematu szyb akustycznych w B9. Niedawno nabyłem autko i generalnie uważam, że wygłuszenie jest bardzo dobre z dwoma wyjątkami. Pierwszy dotyczy wspomnianego szumu opon na niektórych powierzchniach asfaltu, a drugi szumu dostającego się przez przednie boczne szyby (mam pojedyncze), zwłaszcza na autostradzie. W związku z tym rozważam wymianę bocznych przednich szyb na akustyczne (podwójne). Można takie nowe bez problemu nabyć. Mam jednak przy tym pytanie o to czy można takie akustyczne szyby wymienić jeden do jednego ze starymi, zwykłymi? Chodzi mi o to, że są one odrobinę grubsze, a w związku z tym czy przy okazji nie trzeba wymieniać np. mechanizmu podnoszącego, prowadnic itp. Słyszałem bowiem o tym, że w niektórych autach wymiana szyb na akustyczne wiąże się z dodatkowymi modyfikacjami prowadnic i innych podzespołów np. tych od przeciwdziałaniu przytrzaśnięciu (muszą być inaczej skalibrowane ze względu na dodatkową masę takiej szyby klejonej). Może ktoś z Was przerabiał już ten temat wymiany i mógłby udzielić wsparcia. Nie chciałbym bowiem dokonywać nadmiernej ingerencji w praktycznie nowym aucie. Dzięki.

Witam wszystkich z najlepszego forum dotyczącego A4