demoralizator

sprawdz punkty masowe wewnątrz samochodu a w szczególności nad nogami kierowcy na słupku

i to masz na stałe cały czas???? po skasowaniu wraca. z którego roku masz licznik???

częstotliwości pracy

wiem że były 433 434 834 chyba.

Tylko nie za starą tą nokie wykop bo nie bedzie miała radia:)

Ja mam taki dość banalny sposób na sprawdzenie czy klucz emituje jakikolwiek sygnał. Biorę telefon który ma wbudowane radio podłączam słuchawki włączam radio na jakąkolwiek stacje i przykładam kluczyk do przewodu słuchawki. po naciśnięciu przycisku powinien powodować lekko słyszalne zakłucenia podobne do tych jakie generuje telefon na starszych odbiornikach radiowych

---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:49 ----------

tak to jest Transponder czyli klucz elektroniczny jeżeli można to tak nazwać, do immo

tak nadajnik radiowy

i pierwszy dodajesz normalnie i działa i widzi w systemie?

drugi też dodaje normalnie i widzi w systemie czy od razu błąd

a przed synchronizacją vagiem skasowałeś klucze z modułu

po włożeniu do stacyjki i włożeniu w zamek drzwi przekręcamy na otwieranie i naciskamy przycisk na pilocie

a twój model obsługuje manualną synchronizację??? bo szczerze powiem nie robiłem w tym roczniku

coś mi tu pachnie złym podłączeniem. Na pewno nie masz błędu czujnika temp cieczy? sprawdź w parametrach jaką licznik widzi temperaturę. Zasada jest banalna Sygnały wejściowe(czujniki), sygnały wyjściowe( czyli to co widzisz)

sorki zaspany jestem myślałem że walczysz immo

---------- Post dopisany at 22:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:07 ----------

na pewno kluczyk generuje sygnał czy tylko gościo tak powiedział i wziął kase

niską temperaturą czego???

---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ----------

sensor to masz w misce a licznik to ma program do analizy tego

To może cewka przy stacyjce siadła chyba że styki na liczniku słabo kontaktują

widzisz zmieniłeś licznik pojeździłeś trochę i licznik domaga się sprawdzenia stanu oleju. Błędów nie będzie no może jak sensor jest uszkodzony to w liczniku. Sprawdź czy takowe są jak nie ma to na włączonym zapłonie otwórz i zamknij maskę. Jak to nie pomoże to sprawdź czy masz czujnik maski sprawny a jak go nie masz to uzupełnij braki. W niektórych licznikach dało się wykodować ale nie pamiętam w których

jeżeli w środku kompa nie ma wody i zielono nie jest to nie padł. Sprawdzić zasilanie na sterownik. Brak komunikacji nie oznacza że padł

czujnik otwarcia maski sprawny?

dosuń czujniki

nie czytałem wnikliwie i dokładnie ale ogarniałem temat w kilku do 97 roku może coś poradzę ale musi ktoś do mnie wieczorem zadzwonić i opowiedzieć co i jak to na pewno coś wymyślimy. piszcie na pw to podam nr tel. Późno kończę prace więc pisać zbytnio mi się nie chce ale mam nadzieje że wy wszystko opiszecie

nawet nie doczytałem do końca bo przy tekście o nie wymienianym rozrządzie mnie cofneło.

Do mechanika a nie do druciaży i innych trytkowców śprawdź klin na wale pod kołem zębatym rozrządu, wymienić rozrząd, ustawic kąt wtrysku i nie narzekać centralny psuje się od wilgoci w pompce od centralnego w bagażniku[br]Dopisany: 23 Październik 2011, 12:12_________________________________________________w międzyczasie wymień filtr paliwa bo o dziwo potrafi wiele usterek wyleczyć

tu masz odp wymień dwumas

było na forum jak dopasować sterownik do immo i wcale nie potrzebujesz pinu tylko opcji szukaj;) ale to dopiero jak będziesz miał kabelek

no to jak masz podejrzenie co do kompa to podmień nawet od kogoś znajomego. zapali chociaż na sekundę potem zgaśnie(immo) ale przynajmniej będziesz wiedział na 100%

było na forum [br]Dopisany: 28 Grudzień 2008, 18:36_________________________________________________dodam tylko dla pomocy że w temacie kolegi Spedyt o immo

normalnie jak to czytam to padam ze śmiechu przecież żeby wyjąć stacyjkę wystarczy zwykły spinacz biurowy :polew:

sprawdz bezpiecznik nr 7