Statek

Ok, wszystko działa zasłoniłem czujnik zmierzchu szmatką by imitować wieczór. Po włączeniu przycisku na podsufitce wszystko się świeci po otwarciu zamków. Pozdrawiam.

Nie mam jak teraz zrobić auto-scanu.

Robiłem tak, ale dalej brak świecących świateł. Robiłem to w ciągu dnia jak jest jasno. Zobaczę wieczorem.

Cześć. Podpinam się pod temat. U mnie to samo po otwarciu drzwi nie działa żadne światło tylko ręcznie moge je włączyć. Czyli jak dobrze rozumiem ta ikonka samochodu z otwartymi drzwiami musi się świecić?

Witam. Jestem świeżym posiadaczem Audi A4 B9 2,0 TDI 150 km. Jeżeli temat już taki był to sorki. Mianowicie przy każdym uruchomieniu Auta w okolicach 40km/h słyszę takie jak by dwa cykniecia, chrobotanie pod pedałem gazu. Dzieję się to tylko po włączeniu silnika za każdym razem, później jak jadę nie ma nic. Coś się tam aktywuje ? Dziękuję za wszelkie sugestie.

Trafna diagnoza, mechanik stwierdził że lekko ją słychać już.

Autkiem dziś wracałem do domu jutro jadę na olej w skrzyni. Zauważyłem podczas postoju na D przy wciśniętym hamulcu wibruje trochę buda. Może to być przez olej stary ?

Być może. Tam były normy do 0,5 nam wyszedł wynik 0,02. Ja nie twierdzę, że on ma rację to był tylko test spalin.

Dzięki za komentarz. Auto zakupiłem w weekend teraz czekam na zarejestrowanie go i ubezpieczenie, bo jestem 1 właścicielem w PL. Auto sprawdzałem prawie 5 godzin w tym podnośnik i przegląd. Od dołu autko zdrowe żadnych oznak korozji. Przeguby, gumowe elementy, łączniki wszystko gra. Amory ponad 75%. Jedyne co to klocki i tarcze ( tył ) diagnosta wspomniał, że do wymiany koło wiosny. Test spalin z wydechu wyszedł 0,02. Diagnosta wspomniał, że to bardzo dobry wynik świadczący o dobrej kondycji DPF i motoru. Autko generalnie ładne całe w oryginale tylko szyba przednia wymieniana. Ma swoje mankamenty jak to auto używane tu odprysk tam jakaś ryska na błotniku, ale to auto używane. Podczas jazdy nie zauważyłem żadnych objawów szarpania skrzyni. Jeździliśmy na D,S nawet agresywnie pod 4 tyś obrotów i nic żadnego szarpania. Po podpięciu komputera wyszedł tylko błąd świecy żarowej na 3 cylindrze i padła decyzja o wymianie wszystkich. Lepiej wymienić wszystkie nawet jak jedna zła. Podczas skręcania, hamowania żadnych dźwięków i drgań. Rozrząd był wymieniany przy 188 tyś ( jest faktura z DE ) a ma 220 tyś także spokój na długi czas. Ojej wymieniony pazdziernik 2025 ( też jest faktura na to ). W środku auto czyste, zadbane na tych plastikach drobne rysy, ale to chyba częste. Kolega podjechał swoją B9 też miał te plastiki porysowane. Osłony silnika wszystkie całe brakuje tylko jednej małej osłonki z prawej strony od przydu co jest za kołem. Ona jest wymienialna bo widziałem śruby była tam tylko jej połowa ( urwana ). Można ją kupić za 100 zł i założyć. Mapy są tylko Niemieckie trzeba by było Polskie wgrać. Auto od pierwszego właściciela. Jedyne co muszę zrobić na teraz, to wymienić olej w skrzyni. Silnik chodzi cicho na biegu jałowym nic nie trzęsie. Dopiero jak wracałem moim B7 zwróciłem uwage jak głośno chodzi przy B9. Lekko bujnie przy odpalaniu, ale może to przez tą świece być wadliwą Padła decyzja o kupnie auta. 62 tyś. Do auta komplet opon lato/zima. Auto stało na letnich i były w bdb stanie.

Rozrząd był wymieniany widziałem fakturę na niego za 650 E przy 188 tyś. Muszę sprawdzić czy jest coś o pasku.

Mój mechanik powiedział mi, że te silniki są trwałe generalnie, ale warto czasem zwrócić uwagę na napęd pompy oleju ( tzw mokry pasek ) co ile tyś km to kontrolować? Czytałem, że wytrzymują po 300-400 tyś.

Podczas oględzin auta na komputerze wyszedł błąd świecy żarowej na 3 cylindrze. Wymienia się zawsze wszystkie czy tylko uszkodzoną?

Ostatnie pytanie bo czytam różne sprzeczne opinie czy w skrzyniach s tronic Audi wymienia się olej tylko statycznie?

Czy Twoim zdaniem taki silnik mimo 220 tyś może być zajechany przy takich interwałach? Czy może jak by teraz skrócić wymiany co 10-12 tyś to będzie ok.

On jeździł na long life, dlatego Niemiaszek wymieniał co 30 k