jogi1978

Nie w ASO bo nie mieli. Uszczliłem je na giełdzie Mysłowickiej z pośród kilku dziesięciu badziewi po 80zł ,te wydały sie na pożąde ,ale kosztowały 180zł

dziękuje już wiem wszytko .

To ja wiem ,że zmienia sie biegi na kolejny kiedy mniejszy już nie może dalej ,problem że autko więcej pali ON.Pytanie czy nieco wcześniejsza zmiana przed osiągnięciem szczytu obrotowego danego biegu można przeżuwać na koleiny , bez konsekwencji ,że coś po pewnym czasie w silnik się zajedzie lub nawali ,bo tak a nie inaczej jeżdżę.

MAM motor 1.9tdi (AVF) 130PS,6 BIEGóW. I pytanie ,czy jeżeli zmieniam biegi na dość niskich obrotach często nie przekraczające 16000obr-1700obr. (ale nie dusze silnika) Czy taka jazda szkodzi czy te silniki najlepiej sie czują jeśli depnie sie 2000obr i zmiana biegu .kolejne 2000obr. i zmiana biegu. Wiem tylko że jeżeli staram sie jeździć na niskich obrotach to autko jest bardzo oszczędne.ale nie wiem czy nie szkodzi to silnikowi.

A no dzięki za podpowiedz właśnie zrobiłem "Output Test" pod 17- Instruments i faktycznie jest tam test dźwięku buzzera.Ale lipa cicza echo. nie mam dźwięku czy to oznacza że jest spalony .czy da sie jakoś wzbudzić jakimś kodowaniem.jaeśli tak prosił bym o proste wytłumaczenie zagadnienia na PW. DZIęKI [br]Dopisany: 03 Listopad 2008, 16:36_________________________________________________ Wybacz moją nie wiedzę ,ale co to oznacza i co by to miało w praktyce zmienić w zachowaniu świateł

Mam pytanko czy jeżeli zakupie przełącznik z dodatkową funkcją "auto" i wymienię go ze starym bez funkcji "auto" będzie spełniał swoją funkcje bez dodatkowych kodowań Vagiem i podmieniania przekaźników. bo nie jestem mocny w tych sprawach vagowych :-) .A zresztą z tym kodowaniem świateł vagiem z tego co czytałem też są małe problemy. pytam o wyłącznik ponieważ buzzer świateł przestał mi sygnalizować o nie wyłączonych światłach i ciągle zapominam o włączeniu świateł .przyzwyczajenie z poprzedniego samochodu gdzie miałem auto.

Rozumiem że jeżeli wymienię stary na nowy przełącznik z tym że z dodatkową funkcją "AUTO" światła będą sie same wyłączały po wyłączeniu silnika ??? Pytanie czy ten przełącznik z dodatkową funkcją "AUTO" będzie pasował do instalacji ,gdzie nie było funkcji "auto"

Od jakiegoś czasu przestał mi działać buzzer przypominający o nie wyłączonych światłach mijania. Pod jakim adresem można sprawdzić sprawność buzzera. Programem VAG-COM A tak z ciekawości słyszałem od jednego z mechaników ,że jest możliwość zaprogramowania "komfortu" tak a żeby to światła wyłączały sie automatycznie po wyłączeniu silnika czy ktoś to potwierdza. Bo powiem wam szczerze że denerwuje mnie ciągłe pamiętanie i oglądanie sie za autem po wyjściu czy wyłączone są światła.

ok schowek otwarty zgodnie z opisem twoim ,zapadki pod pokrywą boczną kokpitu. Pytanie teraz jak se dostać do samego mechanizmu samej klamki ,który jest schowany w zabudowie klapy schowka . nie widzę żadnych śrub. czy osłona jest na zaczaki??

Czytałem FAQ i nie ma tam konkretnej odpowiedzi w jaki sposób otworzyć schowek tylko jak go można wyciągnąć kiedy jest już otwarty. problem w tym że nie mogę go tworzyć .Dziś rano chciałem otworzyć schowek ,pociągałem za Klamkę schowka, usłyszałem mały trzask jakby coś odpadło od mechanizmu otwierającego schowek.Klamka teraz chodzi luźno .próba otwarciem kluczykiem nic nie daje ,a więc ;(.może jakiś sposób macie na otwarcie bezinwazyjne schowka??.

A więc tak wzmacniacz radiowy zamontowany jest w bagażniku pod klapą boczną po stronie kierowcy ,tuż nad czytnikiem cd od nawigacji DX . Do wzmacniacza jako antena jest podpięta tylko jedna mała szybka tuż nad wzmacniaczem czemu nie dwie szyby boczne ,3 przewody am,fm i jeszcze przewód v coś tam już nie pamiętam (więc samą anteną są druciki wtopione w szybkach. ) Z czystej ciekawości sprawdziłem do czego jest podpięta szybka boczna od strony pasażera , a tu ku mojemu zdziwieniu , owszem są przylutowane tym razem 2 przewodziki , I co z tego jeżeli są obciekę dł kabelków 1cm i nie wiadomo czemu .Wygląda na to ,że nigdy nie były podłączone do wzmacniacza jako druga antena. MMM jeżeli radio super odbiera na tej jednej szybce ,to logicznie myśląc po podpięciu jeszcze jednej szybki powinno odbierać satelite :mysli: :polew:

OK. dzięki.czyli samą anteną radiową są tylko te dwie boczne małe szybki bez tej tylnej dużej? Jutro poszukam tego wzmacniacza w bagażniku pod klapą ,ale którą ? rozumiem ,że klapą drzwiową :>. czy może klapą jaką mam po prawej stronie jest klapa odsłaniająca wzmacniacz audio + subwofer.

niedawno zmieniłem radio chrusa na .multimedialne lcd 7' z tv itd. problem z niegrającymi tylnymi głośnikami rozwiązałem . antena radiowa rozwiązana (separator). teraz pozostała mi antena tv chciał bym wykożystać oryginalną antene radiową . i podpiąc sie osobnym przewodem do samej anteny omijając wzmacniacz radiowy . Mam dość mocny 24decybeli wzmacniacz tv .chcę wpiąć wzmacniacz pomiędzy wzmacniacz radiowy audi a samą anteną.Bo antena super odbiera. problem w tym że nie wiem co jest samą anteną czy płetwa GPS na dachu od małej nawigacji DX. czy jak słyszałem że ponoć ogrzewanie szyby tylnej i małych szybek po bokach z tyłu to właśnie antena radiowa.czy ktoś to potwierdza.????[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2008, 20:06_________________________________________________OK prawie jestem pewny na 99% że w avancie antena radiowa jest podpięta i wykorzystuje druciki ogrzewania tylne szyby i chyba też bocznych ??. pytanie teraz gdzie mam wzmacniacz radiowy ukryty bo nie chce wypinać całej tapicerki tylnej.

Nowe fele na wiosne ,ale to już wiesz .Później po cichu myślę :mysli:o wymianie kierownicy na s-line. Dokładki zderzaków raczej nie będe malował bo nawet pasują takie jakie są.Może jakieś propozycje :> a bym zapomniał .oczywiście klubowe ramki do tablic rejestracyjnych .Masz takie -WąSKI??

ok RADIO CHULA .Kupiłem poprostu lipny separator.teraz mam dobry .Pozdro

Ach te czarnule .Prawie tak piękna jak moja żona .Z tą różnica ,że moja jeździ na jednej rurce :>

A więc tak.Właśnie zmieniłem oryginalnego chorusa II na nowe nie orginalne takie z wysuwanym panelem lcd 7". trochę główkowałem żeby zadziałały tylnie głośniki i sóbwofer ale na szczęśnie radyjko miało wyścia na wzmacniacz i wszystko chula. problem natomiast mam z anteną radiową . Jak wam wiadomo jest wtyk typowy blaupunkt ,a jak wam wiadomo radia typu chorus wysyłają jeszcze napięcie do wzmacniacza anteny ,tym właśnie wtykiem. A więc myślałem że jak kupie tz. separator antenowy (taka tulejka z podpięciem do plusa) ale nic , mało tego gorzej odbiera niż na zwykłym drucie . Mam na dachu pletwę rekina i nie wiem czy to tylko antena gps czy może 2w1 radio-gps ??. Bo mam małą nawigacje na kolor fis. Może ma ktoś namiary na sprawdzone separatory.zależy mi na wykorzystaniu oryginalnej anteny do nowego radia. Bo na chorusie zbiera bajecznie, ale nie wiem jak zasilić wzmacniacz antenowy w audi. A opcja dwóch anten na dachu trochę mi się nie widzi Czy komuś sie udało podłączyć taką antene do nieorgi. radia???? Może robie prosty błąd bo kabel separatora niebieski .próbuje podłączyć do plusa radia lub do wyścia z radia (ant.power lub cont.ant.) wszystkie te podłączenia nic nie dają

A więc ostateczna wersja fotek mojego złotka . Następne na wiosnę jak będą nowe fele :-) :)

JU To jest żart prawda ? posikalem sie ... :polew: Już dobra dobra , skończcie ten polew ze mnie bo zaraz zamkne sie w sobie. ;(.To mój pierwszy raz ,wię troche wspułczucia panowie

Używam tylko 311-2N z nim nie ma żadnych problemów.[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 22:54 _________________________________________________Kurcze nie zdążyłem dzisiaj poprawić logów 003 i 010 (praca). A po pracy musiałem oddać autko do serwisu by wymienili płyny,olej ,fittry itd,jutro będą grzebać i sprawdzą ten kąt synchronizacji zgodnie z zaleceniami łukasza.poprosiłem jeszcze o sprawdzenie ogólny przegląd stanu auta.Zobaczymy co powiedzą . :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:.

Spokojnie ramki będą :>,a znaczka 1.9 tdi już nie ma ,mam A4. Po prostu nie zdążyłem z aktualizować wszystkich zdjęc

żadna rewelacja chyba "NOname" http://allegro.pl/item402739505_interfejs_obd_obd2_usb_vag_kkl_vw_audi_seat_skoda.html

Tak naprawdę na III biegu 4200 obr. robie w niecałe 9 sekund.Problem w tym ,że jak po starcie naciskam gaz do dechy mam przerwy w odczytach w czwartej kolumnie 003 i w drugiej kolumnie log 010 MMM próbowalem a może z 4-5 razy i to samo. A jak dodaje gaz łagodniej odczyty są pełne sekunda po sekuńdzie. ale widze że nie można zrobić inaczej poprawnych logów jak sie nie da gaz do dechy już przy 1500 obr. nic jutro ostatnie podejście .dzieki za uświadomienie.Myślałem że szybkość dodania gazu do dechy nie ma nic do znaczenia tylko będzie dłuższy odczyt :>[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 21:43 _________________________________________________ jak vag nie mógł zdążyć odczytać??? może vag nie mógł poprostu poprawnie zapisać wyników na dysk twardy z jakiegoś powodu??? z tego co zauważyłem na swoim laptopie to vag pobiera dużo zasobów systemowych a mam stary sprzęt typu pentium 300MHz więc jak uruchamiam vag'a to tylko vag'a i nic innego Może i to być powodem jak piszesz wysprzątam kompa powyłączam inne programy i odpalę samego vaga, chociaż mam 1,6Ghz i 1G RAMU

To jest żart prawda ? Jeżeli coś dziwnego napisałem to proszę o wytłumaczenie co jest żartem dla ciebie , czy moje odczyty Czy może żartem jest to, że nie mogłem wcześniej zrobić poprawnych odczytów 003 i 010 gdy dawałem odrazu gaz do dechy, próbowałem tak zrobić odczyt 4-5 razy i były luki .A dopiero po łagodnym dodaniu gazu do dechy odczyty były pełne. Więc doszłem do takiego "swojego" wniosku. Przepraszam jeśli coś śmiesznego napisałem ,ale to moje pierwsze kroki więc

Super wózek ,prawie taki sam jak mój :> jak szukasz ledy na tył to tylko od waskipl sam mam takie sprawdź , bo chyba mamy taki sam kolor nadwozia. :good: