majster

Wczoraj odpiąłem aku na ponad godzinę. Przeczyściłem przepływkę zmywaczem w sprayu. Zapaliłem i chodził dobrze do dzisiaj do południa. Znów nie chodzi jak trzeba na PB95.

Jutro podam dokładnie komunikat z Vag odnośnie tego błędu 00515. Dzisiaj wlałem 10 litrów świeżego paliwa na Shellu Pb95 ulepszone i coś tak jakby lepiej się zbierało.

Witam. Mam A4 b5 silnik 1.8 ADR 125 KM. Instalacja gazowa BRC 2 generacji. Na gazie auto chodzi ok. Problem jest na benzynie. Nie wchodzi na obroty. Jak wcisnę gaz to go dławi i za chwile wchodzi ale z oporami. Podczas jazdy auto zrywa. Przepustnica wyczyszczona, zaadaptowana. Na VAG pokazuje błąd 00515 czujnik halla. Po odłączeniu wtyczki od czujnika halla silnik działa bez zmian. Odłączyłem jeszcze wtyczkę od przepływki i też bez zmian. Odłączyłem na chwilę jeszcze wtyczkę obok przepływki z takiego małego ustrojstwa i silnik chodzi bez zmian ani lepiej ani gorzej. Patrzyłem do filtra powietrza i jest ok. Koledzy pomóżcie co to może być. Jakieś pomysły?

Wczoraj pojeździłem na samej benzynie i dzisiaj nie śmierdziało. Teraz jeszcze dla zdiagnozowania powodu robię tak, że ściągnąłem kable z elektrozaworu na filtrze gazu i z reduktora, włączam zapłon na przełączonym na gazie. Sprawdzę za jakąś godzinkę czy śmierdzi i podłącze kable na filtrze i znów zapłon kilka razy włączę. Może się uda zdiagnozować ---------- Post dopisany 15-08-2012 at 13:03 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2012 at 09:55 ---------- Koledzy wznawiam temat. Diagnoza z ostatniego postu nic nie wykazała. W samochodzie nadal po postoju śmierdzi gazem. W maju kupiłem zestaw naprawczy do reduktora. Wszystko wymienione. Ostatnio zauważyłem, że po tankowaniu na stacji na której wcześniej nie tankowałem tak jakby mniej albo nawet wcale nie śmierdziało. Czy tankowany gaz a raczej jego proporcje mieszania mogą mieć jakiś wpływa na to czy go czuć czy nie?

Po podpięciu vaga nie ma błędów. Ostatnio wziąłem go na przegląd poza terminowy i amortyzatory ok ponad 60%. Zastanawiam się nad półosiami i przegubami wewnętrznymi. Jeden z kolegów w poście wyżej też o tym wspominał. Może coś z nimi.

Przy innych prędkościach nic nie drży. Opony i felgi też odpadają bo na zimowych to samo.

Witam. W samochodzie występują drgania całego auta jedynie przy prędkości 70-75 km/h nieważne, na którym biegu jadę. Niezależna jest wysokość obrotów silnika. Zależne tylko od prędkości. Spotkał się ktoś z takim problemem? A4 B5 1.8 ADR + gaz. Pozdrawiam

Chyba zacznę od wymiany czujnika halla. Może uda się od kogoś pożyczyć. Dam znać czy odniosło skutek.

Punkty na rozrządzie grają idealnie i nie ma możliwości żeby zostało przesunięte. A może tak być, że na LPG chodzi idealnie a na benzynie źle przy złym założeniu rozrządu?

Czujnik wałka nawet nie dotykałem bo to pod pokrywą oddzielną chyba że nie o nim myślę. Wtyczka podłączona.

Sprawdzę filtr paliwa i zobaczymy czy coś pomoże.

Witam. Auto mam z silnikiem 1.8 benzyna + gaz ADR. Przyszedł czas na wymianę rozrządu. Rozrząd wymieniłem bezproblemowo, wszystkie znaki się pokrywają i jest ustawiony ok. Przy okazji wymieniłem filtr powietrza, wyczyściłem przepustnicę bez wyciągania, parownik zregenerowany przez zestaw naprawczy BRC i wymieniony filtr gazu. Pierwsze odpalenie na benzynie. Wszystko niby ok. Problem w tym, że wchodzi na obroty z opóźnieniem. Coś jakby go dławiło. Podłączyłem VAG i ukazał się błąd, którego nigdy wcześniej nie miałem: 1 Fault Found: 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 30-00 - Open or Short to B+ Błędu nie można skasować, pojawia się na nowo. Kasowany przy zapalonym silniku. Dziwne jest to, że samochód na gazie pracuje bardzo dobrze. Koledzy co to może być?

Kolego jaki ma login użytkownik allegro od którego ty kupiłeś?

Witam. Dziwny problem z lpg. Instalacja BRC bez sekwencji. Po postoju ok. 1h lub dłużej śmierdzi gazem wewnątrz samochodu. Najbardziej czuć rano jak wsiadam do auta. Byłem u gazownika sprawdzane było 2x czujnikiem gazu i pianą do wykrywania nieszczelności. Nic nie wykazało tylko, że sprawdzane było na włączonym silniku i chwilę po zgaszenia auta. Kilka razy sam rano sprawdzałem pianą z mydła. Żadnej nieszczelności. Obwąc**jąc samochód ewidentnie czuć z bagażnika. Pod maską nie czuć gazu. Przy zderzaku wypuściłem przez zawór gaz od zderzaka do butli. Dalej śmierdzi. W samochodzie nie mam kata. W zamian mam wspawany tłumik przelotowy. Nie mam pojęcia co to może być. Może koledzy macie jakieś pomysły?

Kupiłem tłumik przelotowy (link podany w pierwszym poście) wspawałem zamiast rury, która była wspawana za katalizator i już nie ma metalicznego dźwięku. Nie jest idealna cisza ale jest znacznie lepiej. Pewnie już tak zostanie. Koledzy dzięki za wszystkie odpowiedzi. Zamykam temat. Pozdrawiam

Plecionke wymieniałem na nową. Jak słucham układu wydechowego w kanale to ewidentnie słychać rurę a szczególnie środkowy tłumik jak blachy w nim drzą. Słyszałem i czytałem, że jeśli nie ma kata to spaliny za szybko wpadają do środkowego tłumika i dlatego słychać metaliczny dźwięk. Chce sie jednak upewnić zanim kupie tłumik przelotowy ten co napisałem w pierwszym poście.

Osłony termiczne wszystkie sprawdzałem i nie nigdzie nic nie są luźne. Wszystko tak jak ma być.

Witam. Po kupnie samochodu podczas dodawania gazu słyszalny był metaliczny dźwięk w okolicach kata. Wyciąłem kata i wspawałem rurę o takiej samej średnicy jednak metaliczny dźwięk (tak jakby drżenie blach) nadal jest głośny. Kupiłem więc nowy tłumik środkowy i końcowy ale też nic nie dało. Jest trochę ciszej ale nadal słychać metaliczny denerwujący dźwięk. Czytałem dużo o tym na forum i pewnie trzeba zamiast rury wspawać tłumik przelotowy, który będzie trochę rozprężał i zwalniał spaliny. Moje pytanie dot. tego właśnie tłumika. Znalazłem taki na allegro i zastanawiam się czy spełni oczekiwany efekt brak metalicznego dźwięku. W aucie ma być cisza http://allegro.pl/tlumik-przelotowy-aluminiowany-awg-i1767702400.html Czy myślicie, że taki tłumik uciszy wydech? W aukcji jest napisane, że niby tak. Może ktoś już taki założył?

Drzwi sprawdzane. Nie mają luzu.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 11:06_________________________________________________Problem został rozwiązany. Nastała cisza. Okazało się, że luz był na wahaczu w prawym kole dolny tylni Sprawdzanie na stacji diagnostycznej nic nie wykazało. Dopiero dzisiaj skręciłem trochę koła w prawo, kopnąłem w koło od przodu (w bieżnik) i usłyszałem to pukanie. Później zacząłem przytrzymywać każdy wahacz i kopać w koło. Szybko sprawca został zidentyfikowany i wymieniony Zamykam wątek. Pozdrawiam

Witam. W mojej A4 występuje dziwne pukanie gdzieś koło kół z przodu. Byłem na sprawdzeniu zawieszenia i gość po 3x sprawdzał każdy wahacz i nic. Wszystko ok. Dziwne jest to, że puka na małych nierównościach np. na łączeniu płytek i najbardziej to słychać gdy jest "noga z gazu", natomiast jak jadę na biegu i silnik ciągnie samochód to wtedy nie puka albo bardzo rzadko. Potrafi puknąć kilka razy na metrze. Czyżby to był przegub wewnętrzny? Niby go sprawdzałem i szarpałem ale luzów jakiś odczuwalnych nie ma. Macie jakieś pomysły?

Opaski wszystkie sprawdziłem i dokręciłem. Wiem, że to z chłodnicy bo zdjąłem zderzak i chłodnice klimy i można zobaczyć, że chłodnica po bokach jest mokra. Z tych właśnie miejsc kapie po zderzaku pod auto.

Czujnik odpiąłem ale to nic nie dało. Przepłukałem nagrzewnice, odpowietrzyłem układ i na razie temp. dochodzi do 90 i tak trzyma. Problem mam jeszcze z małym wyciekiem płynu z chłodnicy. Każdego dnia rano pod samochodem dokładnie pod zderzakiem są plamy z płynu chłodniczego. Co radzicie? Wlać jakiś płyn uszczelniający albo jakiś proszek?

Sprawdzę ten czujnik bo rzeczywiście na desce inną temp. pokazuje niż na klimatroniku.

Witam. Silnik 1.8 LPG. Mam problem z temp. cieczy chłodzącej. Ruszam na zimnym silniku i przy włączonym ogrzewaniu (23 stopnie na klimatroniku) temperatura na desce wzrasta do 105. Po wyłączeniu ogrzewania temp. spada do 90 i jest już ok. Gdy ogrzewania nie wyłączę to temp. spada ale jak jadę chwilę na wyższych obrotach. Na zimnym silniku i przy wyłączonym ogrzewaniu temp. rośnie prawidłowo do 90 stopni i się utrzymuje. Ciepłe powietrze z nagrzewnicy dmucha ale czy aż takie ciepłe jak powinno to nie wiem. Termostat nowy, sprawdzony. Pompa wody także nowa. Mam pewne podejrzenia. Według mnie może być tak, że mało drożna jest nagrzewnica co powoduje późne otwarcie termostatu. Czy powodem może być właśnie ta nagrzewnica czy może coś innego?

Dzięki koledzy za odpowiedzi. Jak będzie trochę cieplej na zewnątrz to pierwsze wyczyszczę przepustnicę i zobaczę wtedy czy będzie poprawa i czy się uda adaptacja.[br]Dopisany: 18 Luty 2010, 08:53_________________________________________________Dzisiaj wykręciłem i wyczyściłem przepustnicę. Po skręceniu włączyłem zapłon na ok. 1 minutę. Następnie wyłączyłem zapłon i zapaliłem auto. Obroty już nie falowały. Z ciekawości zrobiłem jeszcze adaptację Vag-iem. Już teraz żaden błąd nie wyskoczył i adaptacja przebiegła poprawnie. Obroty na benzynie nie falują a na gazie czasami wskazówka poniżej 800 raz opadnie ale wraca do 840 i jest oki. Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Pozdrawiam