fidmac

Będzie tak jak z TTmk2 i mk3.Wizualnie na zewnątrz , odgrzewany kotlet ...hehehe

Problem w tym że Honda jest z 2008r,czyli z początku produkcji

Ja bym to nazwal face-liftingiem.W BMW i Mercedesie nowy model rozni sie znaczaco od poprzedniego , a Audi mozna wieczorem patrzac z boku pomylic stary z 'nowym"

Autem klasy premium . Prawie rok temu kupilem zonie Accorda VIII gen 2.2 I-DTEC , furka lata zajebiaszczo , nicnie trzeba poprawiac po inzynierach .Ja wlasnie bede drugie lozysko kola wymienial przy 150kkm.Czuje ze nastepny bedzie Lexus IS 300h albo Accord po 11 latach z Audi

Panowie , gdzie moga byc piny od suba we wtyczce ? Znalazlem, jak by ktos potrzebowal Here's the Concert Audio factory amp pin/wire . NOTE - This is just the amp output... pins 23-26 and 28-31 are signal from the HU which you should not need or want to mess with. Also, in case anyone is curious, Pin 1 is PWR and Pin 2 is GND. Pins 13 and 14 are for CAN Bus info. Pins 9-12, 21, 22, 27, and 32 are not used.

Jak uzywka juz czasami szwankuje , to moze za jakis czas problem wrocic.Moze trzeba zawor na starym wezu usunac i bedzie ok , tak jak ludzie wywalaja EGR-y i DPF-y i autka dostaja drugie zycie

To może przyczyną drgań jest ten zawór na wężu.Możesz wrzucić jego fotkę?

Porównywałeś średnicę wewnętrzną starego i nowego węża?Tzn patrzyleś przez który szybciej olej przepływa?

Zrób zdjęcia i pomierz średnicę żeby porównać ze starym.

A może zastosować płyn do wspomagania z citroena,jest rzadszy więc może łatwiej "przeleci" przez starego "wunża"? Tylko czy to nie zabije wspomagania?

Pewnie chodzi o ten dłuższy,między pompą a przekładnią,żeby zwiększyć przepływ oleju potrzebnego do równej pracy wspomagania.

Znajomek ma kumpla w servisie vag i ponoc maja wymieniac wtryski,takie chodza sluchy.

Też mam te objawy,chyba czas pomyśleć o jakimś Japończyku.

djvekio,zamontowales ten XCarlink?

Panowie,jaki jest nr czesci tzn oslony filtra paliwa pod autem?.Gdzies zgubilem a strach jezdzic zeby go jakis kamien nie uszkodzil.