Skocz do zawartości

Peterka

Pasjonat
  • Postów

    283
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Peterka

  1. Witam, kolego przerabiałem ten sam problem. Skrzypiało itd. Tulejek nie mogłem dostać w intercarsie. 6 sztuk przychodzi na oba koła. Do górnego wahacza przychodzą 3 tulejki. Kupiłem je w aso za 6 zapłaciłem 350 PLN. Wymiana prosta, 2 godziny i po bólu do dziś cisza. Jeśli chodzi o geometrie w quattro to istnieje regulacja zbieżności kół tylnych oraz regulacja kątów pochylenia. Pozdrawiam

  2. Witam, mam problem z chyba z immo, auto odpala i za 1 sekudne gaśnie. czyściłem wszystko i podłączałem na nowo. VAG nie pokazuje żadnych błędów prócz sterownik silnika zablokowany (brak błędów na immo). Kasuje błąd i jest ok - auto pali. Poźniej sytuacja się powtarza. Chciałbym zaznaczyć, że jak wkładam kluczyk to kontrolka immo gaśnie, jak auto już zgaśnie kontrolka immo się nie pali. Moje pytanie jest następujące czy to może być jednak immo i czy jest coś w samochodzie co może jeszcze w podobny sposób gasić samochód?? Bardzo proszę o pomoc.

  3. Witam, zgadzam się z opinią że do prawie każdego benzyniaka można coś zamontować, ale czemu akurat do 2.7 biT. Ale tak z praktyki kiedyś miałem okazje jeździć a6 2.7 i do póki właściciel nie powiedział mi że to auto ma LPG nie powiedział bym, że tak właśnie jest. Podsumowując dobra instalacja + osoba ogarniająca wszystko i da się jeździć

  4. Witam, kolego przerabiam ten sam problem, jest na forum instrukcja czyszczenia styków przy pętli indukcyjnej. W 90% pomaga ta metoda. Zawsze można spróbować, a wręcz trzeba dopasować na nowo Immo do ECU(instrukcja na forum). U mnie jest tak, że immo nie ma żadnych błędów, a zawsze wyskakuje sterownik silnika zablokowany. W takich przypadkach może być też awaria transpondera w kluczyku. Na prawdę może być klika przyczyn i trzeba eliminować jedną po drugiej. A jak ktoś nie ma nerwów na ciągłe grzebanie to immo off i po sprawie.

  5. Witam, auto sprawdzone VAG-iem, immo nie miało żadnych błędów. Był tylko zablokowany sterownik silnika, skasowaliśmy błąd. Auto zaczęło odpalać. Próbowałem kilkanaście razy. Zostawiliśmy auto tak na pół godziny, wracamy i znowu nie zapali, sprawdzenie błędów i to samo. Co Waszym zdaniem blokuje sterownik silnika?? POMOCY!!

  6. Witam,

    Niestety walka z immo trawa!! Różnego rodzaju czyszczenia styków przy pętli indykcyjnej różnymi preparatami nie pomagają. Czyszczenie złącza bezpośrednio przy immo tez nie pomaga. Nie probowałem jeszcze lutować kabelków od konaktora bezpośrednio do pętli indukcyjnej. Owijanie różnego rodzaju izolacjami, foliami też nie pomaga.

    Moje pytanie jest następujące: Co można zrobić przy użyciu VAG-a?? Zaprogramować kluczyk?? Dopasować immo do ECU na nowo?? Kompletnie się na tym nie znam. W poniedziałek ma przyjść do auta jakiś magik i coś robić. Chciałbym wiedziec troche więcej. Bardzo prosze POMOCY!!

  7. Witam

    Mam taki problem, jak jest morko i jest przejście dla pieszych to jak po nich przejeżdżam to lubi mi leciutko rzucić tyłem. Jakiś czas temu wymieniałem tulejki górnych wahaczy. Reszta nie robiłem, czy ktoś się kiedyś spotkał z takim zjawiskiem? Czy to mogą być amorki? Proszę o pomoc. Z góry dzięki

    Dodam jeszcze tylko ze jak jeszcze przejadę tyłem przez jakąs dziure to tył lekko uskakuje na boczek jakby pływał? Pozdrawiam

    przy zakładaniu tematów proszę używać prefixów

  8. Witam:) Mam taki mały problemik, jak zapale auto to słysze charakterystyczne cykanie, psyczenie. Jak zaciągne ręczny i probuje ruszyć owe cykanie się nasila. Auto w żaden sposob nie straciło na dynamice. Czy to może być uszczelka pod kolektorem? Pozdrwiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...