pacos

Witaj Marcin, interesuje mnie cena oleju do mojego auta - e46 328i. Poprzednio do audi poleciłeś mi LM w dobrej cenie więc wziąłem bo i tak nie wiedziałem co było wczesniej lane. Tu jeździ od zawsze na motulu 5w40 xcess albo xclean i ten olej mnie interesuje, 7l. Jak nie ma na niego promocji to mogę poczekać może akurat niedługo będzie

Dzięki i pozdrawiam!

To jest na pewno jakaś usterka czegoś konkretnego i tylko dziwi mnie to, że nikt jeszcze tego nie zdiagnozował, albo ze o tym nie pisze.

Ogólnie dochodzę do wniosku, że u mnie najbardzuiej to czuć jak auto jest zimne i zejdzie z pozwyzszonych obrotów na ssaniu, wtedy najbardziej podryguje.

Jak jest ciepły to raz podryguje, raz nie

Dzięki, nawet nie wiedziłaem, ze to się da regulować

O masakra, akurat wczoraj sciagalem boczek zobaczyc czy wszystko jest na swoim miejscu pod nim ale zeby go założyć potem dobrze na wszystkie zatrzaski nieźle się napociłem

A to ustawianie ramki to co dokładnie jest? Bo ja zrozumiałem, ze po prostu drzwi na zawiasach podniosłeś a to chyba nie to miałes na myśli

Wracam do tematu.

Wróciłem do ori uszczelek. Niestety musiałem dokupić bo swoje poniszczyłem. Przy okazji poprawiłem trochę ramkę drzwi. Ogólnie jakby deczko ciszej ale przyuważyłem że szum dochodzi z okolic lusterek, zaczyna się powyżej 60km/h a dalej się tylko nasila. No i teraz nie wiem czy te lusterka tak szumią w oryginale czy może gdzieś coś jest nie spasowane? Ktoś się spotkał z takim problemem?

Interesuje mnie ta regulacja ramek drzwi, mozesz powiedziec cos wiecej co i jak?

Panowie, pytanie z innej beczki - co powoduje taki dzwiek szumiący jak na tym filmiku przez autora wstawionym?

Zawsze mi się to kojarzyło z jakimiś mocnymi V8 które tak szumią przy przyspieszaniu a tu widze, że jest ten sam dzwięk - nawet fajnie to brzmi

Kolejna szansa - w tym temacie gość opisywał podobny problem jak jest u mnie i możliwe, ze to ma związek z tymi podrygami na wolnych obrotach ( u mnie przyspieszając chyba tylko na 2 i 3 biegu po wcisnięciu gazu na jakies 50-80% auto nie przyspiesza tak idealnie równo jak to powinno być, tak jakby delikatnie bardzo poszarpywało) i znalazłem ten temat
http://www.audi-tech-team.eu/szarpanie-podczas-jazdy-audi-a6-24-v6-vt1858,15.htm

Tylko o jaki czujnik mogło mu chodzić? bo na pewno warto to sprawdzić, nawet go profilaktycznie przeczyścić

MLODZIAN, dzięki za info, moge spać spokojnie

xsebo1, olej chyba mi wymieniali albo dolewali, nie wiem na jakiej zasadzie się to odbywa poprzez tą maszynę ale wlewał na pewno olej. Nie wiem tylko czy ona najpierw odsysa stary a potem wtłacza nowy czy po prostu uzupełnia do odpowiedniego stanu

Sprawdziłem teraz te kody klimatronika i z tych kodów DTC wyskakuje 4.1

czyli 04.1 (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa

Ok, pojechałem tam jednak dziś i była teraz inny pracownik. Zaczął mi sprawdzać kompresor, jakieś czujniki i mówi, że wszystko tu jest w porządku i, że nabijamy..

Podłączył maszynę, najpierw chyba wyciągnęła stary czynnik, potem wytworzyła próżnie, sprawdziła szczelność i napełniło układ (700g). Wszystko się powiodło, zapłaciłem 130zł i kamień z serca bo szykowałem się już na konkretne wydatki.

Zastanawia mnie tylko czy rano odsyłając mnie na kolejny dzień "bo jest grubsza robota" był zamiar zrobić na mnie jakiś wałek czy wynikało to z niewiedzy.

Jeszcze jedno mnie zastanawia, jak patrzyłem na te cykle pracy maszyny to to wyciąganie trwało z 10min, wytworzenie próżni i szczelność ze 25min, a samo napełnianie to chyba z 2-3minuty. Myślałem, że dłużej będzie trwało samo wtłaczanie tego czynnika.

Tak, mało ale on chyba wtłoczył coś tam z jakiejś butli do 40% i też nie było tej reakcji na tych manometrach po włączeniu klimy ze środka.

Witam, sprawa wygląda następująco:

Jak kupiłem auto w sierpniu to klima bardzo słabo chłodziła, może nawet nie chłodziła a sprzedajacy zapewniał, że kilka dni wcześniej ją nabijał (albo ją nabił nieudolnie albo kłamał). Od tamtej pory w sumie za bardzo jej nie używałem i teraz postanowiłem się tym zająć.

Dziś pojechałem do magików od klimy w Kielcach i tak, sprawdzili i okazało się, że jest ok. 20% czynnika ale nie załącza się kompresor. Ja byłem pewien, że skoro po kliknieciu "auto" jest różnica w pracy silnika to oznacza, że on chodzi ale gość mówi, że to są tylko podnoszone obroty ale nie załącza się. Też jak podpiął te swoje manometry to po kliknięciu AUTO nic się na nich nie działo.

Nie nabił mi tej klimy, jutro mam jechać do niego i powiedzial, że bedziemy diagnozować co jest z kompresorem.

Pytanie do Was co to może być? Dodam, że wydaje mi się, że skoro nadal jest 20% czynnika to szczelność w układzie jest. Na kompie jak kiedyś podłączałem kilka razy to nigdy błędów klimy nie było mimo, ze wtedy już nie działała więc myślę, że teraz też nie ma.

może być kompresor padnięty, czy jeszcze są inne opcje?

P.S Dodam, że wentylator klimy chodzi, ale on coś tam mówił, że powinna się robić chłodna chyba chlodnica od klimy a też się nie robi (czy coś w tym stylu)

Koła czym prędzej do wymiany bo psuje efekt Ładny kolor

Nie pamiętam własnie czy to było wesele czy Andrzejki haha ale coś w ten deseń

Mówiłeś wtedy coś o gazie, planujesz założyć?

Graty, super auto

Poznalismy sie w dworku na podzamczu kiedyś i pokazałeś mi furę

Też walczę z tym cyklicznym drżeniem. Jezeli chodzi o kable to skoro przy jeździe na gazie na niskich obrotach (poniżej 2 tys) i dodawaniu gazu zapłony nie wypadaja - auto przyspiesza bez szarpania własnie w najcięższych warunkach (najbardziej obciążonych) to chyba można wykluczyć ich winę. Poprawcie mnie jeśli sie mylę?

Daj znać co ustalisz bo też chętnie bym się z tym uporał. Sondy bym wykluczył, u mnie jedna nie pracowała to wymieniłem na ory bosch i zero zmian.

P.S Ja mam nowe janmory ale kupiłem je bo skoro sa specjalnie do LPG i mają 2 lata gwarancji to uznałem, że skoro sa ponad dwa razy tansze to czemu nie.

Panowie a zmieniał ktoś może poduszki pod silnikiem? Gdzies ostatnio o oczy mi się obiło, że to może wybita poducha powodować te podrygi. Sceptycznie raczej bym do tego podchodził, ale wszystko jest możliwe, no chyba, że ktoś je wymieniał i jest dalej to samo, wtedy nie ma tematu

Panowie jezeli chodzi o szumy o których ja pisałem to chyba jednak tylko moja wyobraźnia bo jechałem ostatnio takim samym audi jak moje, też 2.4 i w środku takie same "doznania", mało tego, jechał ze mna ostatnio do Krakowa gość, który jezdzi a6 c6 i mówi, ze nie jest odczuwalnie glosniej niz u niego (jechalismy tak do 120) więc fałszywy alarm. Polecam kazdemu najpierw porównac z innym egzemplarzem

Kurde przeczytałem caly temat od poczatku raz jeszcze i jestem w cięzkim szoku jak kosztowne auto to potrafi być. Z tego co pisałeś po kupnie - auto fajne, jakieś pierdoły tylko do roboty, po kilku miesiącach jazdy okazuje się, że remont wszystkiego co potrzeba aby było sprawnie w 100% wynosi tyle co napisałeś czyli może nawet dobić do 20 tysięcy. W głowie mi się to nie mieści, że tyle kosztuje utrzymanie takiego silnika.. Jestem tylko ciekawy czy sprzedający wiedział o tym czy po prostu miałeś pecha, że akurat na Ciebie trafiło (?)

Auto masz piękne ale podliczając te koszty kopara opada. W X5 też dużo rzeczy kosztownych robiłeś (a tam jest V8, które też podobno jest kosztowne w eksploatacji) a chyba łącznie z gazem wyniosło Cie to mniej niż w tym przypadku, czy nie?

Bardzo ładny sedan z odpowiednim wnętrzem

ale piękne a6 c4 miałeś

Coś mi się wydaje, że takie spalanie na takich odcinkach nie jest wykluczone jeszcze w taką pogodę.. Ja po 1,5km mam dopiero auto na gaz przełączone, ono się nawet nie zagrzeje do tych 90 stopni na takim odcinku więc ciągle niedogrzane może być

Takie opony to do punto zakładałem. Jak 15 cali to 195/65 albo 205/60

Sporo, a czesto wskazówka obrotomierza spotyka się z czerwonym polem? To znacząco wpływa na spalanie oleju

Na 5W40 dolewam teraz 200 ml na 1 tyś km - czyli po przejściu z 10W40 żadnej różnicy

Leje LM top tec 5w40 i też mi tyle wychodzi. Jednak chyba to norma taka ilość, więc nie przejmuje się tym biorąc też pod uwagę, że to dość dobry olej raczej