pacos

Panowie nie wiem jaki olej wlać do swojego auta, na razie zasilanie PB ale niedlugo wleci gaz, przebieg 230tys mozliwe, że prawdziwy bo 11 w jednych rękach było auto.

Poprzednio miałem e36 323i gdzie lałem valvo maxlife 5w40 i bylem bardzo zadowolony.

Co tutaj? Suntetyk czy pólsyntetyk? Moze byc ten valvoline? do bmw mialem zamiar zalać na probe total quartz 5w40 9000 energy ale zmieniłem auto.

Ostatnie 3 wymiany w tym aucie to byl mobil 1 10w40 a poprzednio nie wiem co, mozliwe ze jakis valvoline bo jest stara wlepka pod maską

W końcu dziś zamówiłem u Dzika LM 5w40 top tec w super cenie, mam nadzieje, że będzie ok na tym oleju

Panowie więc operacje zamiany foteli wykonana i wtyczki airbagów są takie same w tych fotelach (rocznik obu aut 99).

Teraz tylko pozostaje podpiąć el. ledzwia

Jako, ze tez ostatnio zakładałem gaz to u mnie komputer lpg-tech, barracudy na trojnikach, reduktor kme silver, butla w kole 55 i wlew pod klapka zapłaciłem 3500zł. Róznicy na gazie nie czuc podczas jazdy, spalanie trasa 9,5-10l, w miescie za bardzo nie jezdze.

Kurde to z tymi poduszkami mnie zmartwiliście...

Rozumiem, że jak nie podlącze ich to po włączeniu zapłonu wyskoczy mi błąd airbag i wtedy żadna nie działa?

Gosc który sprzedaje mi fotele mówi ze powinna wtyczka od poduszki pasować skoro jest ten sam rocznik obu aut bo od el ledzwi jest puszczony inny kabel a od poduszek to samo, nie ma racji?

A jeszcze jedno pytanie, czy jak zmieniam fotel z takiego http://img26.olx.pl/images_tablicapl/138384307_2_644x461_fotel-fotele-kanapa-audi-a4-b5-lift-dodaj-zdjecia.jpg na taki http://img19.olx.pl/images_tablicapl/133083787_8_644x461_a4-b5-bose-19tdi-automat-kubelki-2000-r-_rev003.jpg to wtyczka od podpięcia poduszek z foteli będzie taka sama i bedzie pasować?

Pytam o to ponieważ ostatnio zmieniałem kierownicę i mimo ze stara wyglądała identycznie jak nowa, rozniły się tylko tym ze jedna byla obszyta skórą a druga nie to poduszki miały rózne wtyczki tak, że nie podpiąłbym nowej poduszki do starej kierownicy

zdecydowanie ngk. Sam ostatnio kupiłem dedykowane boscha i zarowno mechanik, gazownik oraz sprzedawca w sklepie odradzali więc koniec końców zamieniłem na NGK.

Chyba nawet kupiłem takie też jak do Ciebie - NGK BKR6EKUB więc polecam

Kurde myslalem, że mniej roboty z tym jest.

Dzięki za pomoc

No ja mysle, ze przy fotelach bedzie normalnie wiązka, ale gdzie ja wpiąć jak u mnie regulacja nie byla elektryczna?

wiem, ze zadaje glupie pytania, ale troche czarna magia to dla mnie jest.

Czy podczas zmiany foteli, które mają tylko mechaniczną regulację (dźwigienki) na te, które mają elektryczne lędźwie potrzeba coś dorabiać, puszczać jakieś dodatkowe zasilanie albo coś takiego?

Panowie u mnie mniej więcej jest sprawa opanowana, po wymianie swiec i przewodow zaplnowych jest lepiej, ostatnio byłem u mechanika, który robi trochę tych samochodów i uznał, że jesli chodzi o dzwięk i wibracje to jest wszystko w normie i jedynie wentylator, który pracuje jak auto jest już dogrzane wibruje i możliwe, że przez to też jest takie odczucie.

Została mi jednak jeszcze kwestia tego przyhamowania przy przyspieszeniu - ruszam spod swiateł dynamicznie i przy 3 - 3,5k obr następuje jakby odjęcie delikatne gazu, muszę wtedy mocniej wcisnąć gaz. Jak przyspieszam rownomiernie ale wolno to ten objaw nie występuje, nie występuje on również na trasie na 4-5 biegu przy tych obrotach. Co to może być? Może jakiś luz na przepustnicy albo co?

P.S Dzis zaliczylem pierwsza trasę tym autem i już wiem czemu kupiłem v6 w mieście nie ma szału ale na trasie chociażby wyprzedzając przy 100kmh bez potrzeby redukowania, bardzo fajnie, to zapewne zasługa nisko położonego momentu obrotowego. Poprzednie mojej auto -e36 miało 170km i tam każde wyprzedzanie z predkosci +/- 80kmh poprzedzone było redukcją do 3 biegu, tu mozna robić to mimo nizszej mocy na wyzszym biegu nie będąc przy tym zawalidrogą

Jeszcze jedno, czy w tym aucie jest zawór egr? Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na to pytanie a wiem, że w niektórych autach można go czyscić - jest to prosta operacja a daje naprawdę odczuwalne efekty.

Panowie mam około 2.5 tys obr. przy 100kmh jadac na 5 biegu. Czy są skrzynie w a4 gdzie można mieć te obroty jeszcze niższe? Pytam z ciekawości.

Wy też tak macie? W innym temacie pisali, że w 1.8T przy 3 tys. jest 100kmh czyli moim zdaniem bardzo kiepskie przelozenie jak na jazdę w trasie.

Czytam z wlepki z wyposażeniem, może kod skrzyni jest na niej wybity ale nie mam jak tego sprawdzić

Nie jezdzę z GPSem,

skrzynia to kopiując z kodów wyposażenia: G0C = Manualna 5-biegowa skrzynia b. (przelozenia sport.), cokolwiek to ma znaczyć

Myslalem, ze kazde 2.4/2.8 ma takie predkosci przy tych obrotach

Nie, nie. Wszystko seria, opony 205/55/16.

Foto z dziś:

sprawdz dokładnie bo watpie aby tak było

na tym filmiku +/- 45 sekunda, jest 3 tys. obr. przy 120, u mnie jest chyba tak samo

Olej polecam do tego motoru 5w30, tata mój na takim smiga w a6 1.9 130km i odkad go mamy czyli 110 tys. zero awarii, auto ladnie pracuje a on specjalnie o nie nie dba.

Ładne autko, dla mnie szkoda tylko, że avant

Była na allegro? Wydaje mi się, że widziałem ją na początku wrzesnia

Dziwne, ja mam przy 100km/h 2500obr w 2.4 manualu, myślałem, że 1.8T ma takie same przelozenia jak u mnie są

Kiedyś mechanik mało mnie śmiechem nie zabił jak powiedziałem że moje auto nie pali oleju passat b3 . Mowi nie ma auta które nie bierze oleju , nawet w normach przez producenta jest napisane . Przykład Reno Master norma podana do 1.2L na 1 tyś. km

To swiadczy o poziomie mechanika moim zdaniem.

Znam wiele osób, w tym mechaników, którzy mowia ze auta muszą pić olej Nawet ostatnio gadałem z typem, który jezdzi a4 b6 cabrio 2.4 i pytalem czy bierze mu olej. Oczywiscie "kazdy silnik musi brać olej" mi odpowiedział. Wydaje mi się, że to kwestia tego, że niektórzy nie wiem czy nie mogą pogodzić się z tym czy co?

Moje audi nie wiem jeszcze czy bierze olej, mam nadzieje ze jesli tak to jak najmniej, moje poprzednie bmw r6 brało olej ale mniej jak litr miedzy wymianami. Natomiast mam w domu opla vectre mojej mamy, która jezdzi tym autem 11 rok, auto kupione z przebiegiem 50tys km, teraz ma 150tys i auto nie bierze grama oleju między wymianami. Po prostu widocznie było od początku dbane, ona też jezdzi bardzo delikatnie i takie są efekty, że nawet auto o ktorym kazdy mowi ze bierze olej - vectra b 1.8 z 2001 roku - tego oleju nie podbiera

Kwestia tylko czy się oszukuje samego siebie czy nie Ja na wlasnym przykladzie widzę, że jednak auto nie musi pić oleju, ale niestety większosć go pije.

Panowie, wiem ze to nie jest reczny z a4, wrzuciłem zdjęcie zeby pokazać, że chce wymienić cały a nie samą obudowę.

Tunel demonuje się trzeba srubami pod popielniczką z tyłu czy gdzieś jeszcze?

Ok przemysle jeszcze temat z tymi ferodo od Wandeja.

Jeszcze tylko jak to jest, mozna wymienić tylko tarczę z klockami czy potrzeba jeszcze coś bo mowi się o tych łozyskach ale czy jest sens skoro nie ma zadnych niepokojących objawów?

Mówisz, że klocki krafta mogą być hałaśliwe? Dobrze by było jakby były ciche a przy tym nie za miękkie zeby nie pyliły mocno felg

Panowie szukam zestawu na tył tarcze + klocki. Auto jak w profilu. Co możecie polecić?

Dodam, że szukam taniego zestawu, byle nie piszczały ponieważ na tyle wszedł mi krew ecodriving, że hamulce pełnią tylko funkcję pomocniczą, a i szybko nie jezdzę.

Mam ofertę na tarcze + klocki Kraft za 200zł

Zestaw Harta/Samco za 220zł

Repper + Kraft 190zł

Można z tego coś wybrac?

Jest mi jednak trochę dokladniejszy opis potrzebny, mam do wymiany cały ręczny - (foto podglądowe!) https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSFLHoZUwPAx9qD31OEM7C87FZ9ZXXVr_kGwNYIXTQRWiuPoybh0w więc chyba muszę sciagnac tunel miedzy innymi?

Chcę wymienić swój plastikowy ręczny na skórzany, moje pytanie jak się do tego dobrać aby nic nie uszkodzić przy okazji. Możecie mi mniej więcej nakreślić co gdzie i jak ?