tzc

nie kumam o co ci chodzi wytłumacz bo chyba się za...łem

głowica będzie zrobiona kompletnie jutro do odbioru gumki prowadnice itd koszt za ten zabieg to 800zł nie jest to mało ale głowica będzie jak nowa

raczej cofać na 10tki z 5tkei nie za bardzo a producent jakiego najlepiej lać

pytanie dotyczące oleju zmiany oleju

pacjent 1.8T AEB przebieg 260tys

Jeździłem dwa lata temu na 10w40 castrol ostatnie dwie zmiany przeszedłem na 10w60 Valvoline i powiem szczerze, że nie podoba mi się do końca praca na tym oleju jakby może bardziej był słyszalny hmm nie wiem takie mam odczucie.

Pytanie jest takie jaki najlepiej olej polecacie do tego silnika smarowanie rzecz święta a ten Valvo jakoś mi nie leży

Castrol też odpada

Jeszcze jedno pyt czy ten valvo 10w60 nie jest rzadszy od 10w40 ?

tak chyba właśnie zrobię powodem do zastanowienia była głowica od strony zaworów z lekkim nagarem i lekki nagar na tłokach

rant prawie nie wyczuwalny nalałem ropy do cylindrów wczoraj to tak po 15-20min na 2 i 4 zeszło może 3-4mm o krawędzi

zależy jaki ten dźwięk jest czy to bardziej metaliczny, metaliczny taki twardy lub taki bardziej pusty mogą być też luzy na sworzniach tłokowych ale w audi jeszcze się nie spotkałem trudno powiedzieć napinacz to raczej nie będzie dźwięk byłby bardziej coś w stylu tarcia. Te stuki nasilają się po rozgrzaniu czy bez znaczenia trudno ocenić taki objaw nie widząc problemu

sprawdzałem ale jakoś pół roku temu jak już sobie dymek puszczał to miał :

1-13,5 2-13 3-13,6 4-13,8 mierzone na zimnym

Witam !

Ostatnio zakładałem temat odnośnie spalanie oleju i kopceniu wyłącznie przy ruszaniu chodziło o to żeby każdy napisał co sądzi którędy przedostaje się olej.

Więc przyszedł czas na zdjęcie głowicy wczoraj zacząłem około 16:00 głowica na stole około 20:00 co się okazało, po zdjęciu pokrywy zaworów w kanałach i całej głowicy jest coś jakby spalony olej tzw syf no ok myślę sobie i tak idzie do regeneracji i tak więc będzie jak nowa następne zdziwko które doznałem do po zdjęciu rury od dolnego wlotu do intercoolera wyleciał czarny olej około hmm 100ml myślę turbo może ale ok i tak będzie wymienione taki był plan (dzisiaj kupiłem właśnie wróciłem) jadę dalej ściągam głowice biorę ja na stół i patrząc przez otwory wydechowe widać na zaworach że są mokre przy gumkach na ssących nie widać bo zawory są czyste ok dalej na tłokach jest delikatny czarny nagar zawory wszystkie od dołu można powiedzieć przykopcone na czarno co może również świadczyć o spalanym oleju z układu dolotowego i teraz mam problem a konkretnie chodzi mi o to że mam dylemat czy wymieniać pierścienie gość od głowic mówił żeby wymieniać bo mogły też puszczać i nie wiem co mam zrobić chodzi mi o to, że nie chce sobie pogorszyć np. po zmianie okaże się, że cylindry nie są już idealnie okrągłe i pierścień nowy nie będzie idealnie przylegał a z drugiej strony jak nie wymienie to może też dół puszczać bo teraz głowica będzie szczelna i będzie walić na dół.

Co proponujecie ?

jak tam z tym orurowaniem ?

na dzień dzisiejszy będzie pod zwykłym zderzakiem ale w nie długim czasie będzie zamontowany zderzak od S4.

Czyli wymiar rdzenia najlepiej bez większych cięć (550x180x65mm) a rury kupowaliście gotowe czy samemu na pewno samemu dużo taniej i trochę więcej zabawy ale wolałbym gotowca wiadomo nawet i w tym coś trzeba dłubnąć

Witam !

Prosiłbym najlepiej o wypowiedz użytkowników 1.8T AEB jakie macie wstawione intercoolery i gdzie kupowaliście cena również mile widziana chodzi mi o taki żeby wszedł bez większych przeróbek kompletny.

Pozdrawiam i życzę wszystkim wesołych świąt !

Mam zagadkę a szczególnie chodzi o diody które są zamontowane przy ryglach w drzwiach kierowcy i pasażera nie świecą a dlaczego bo ostatnio przy ciągnięciu kabli w progu zauważyłem, że za tym plastikiem przy którym jest rączka do otwierania maski wystają dwa ładne kabelki nawet gotowe do lutowania (obrane) moje pytanie polega na tym czy ktoś ma jakieś info gdzie one powinny być wpięte ?

Aha jeżeli chodzi o alarm to kupiłem go z takim zabezpieczeniem mi to wygląda na jakiś oryginał bo zamykam go z pilota (pilot 2 przyciskowy oryginalny audi z grotem ale nie składanym) w trakcie zamykania zatrąbi heh dokładnie w bagażniku jest klakson dodatkowy.

Z góry dzięki !

Pozdrawiam !

aha jest szansa heh zobaczę jak ściągnę głowice jak wyglądają cylindry wolałbym żeby to była głowica no ale to się okaże

regeneracja głowica dała oczekiwany efekt nie kopcenia ?

jakby to było turbo to nawet dobrze bo wymiana się szykuje i tak na coś większego ale turbo przy ruszaniu by tylko puściło dymek jak na moje to jak wali to cały czas jak co to mnie poprawcie

Witam !

Jestem posiadacze A4 B5 1.8T AEB przebieg 260tys jeżdżę na oleju VALVOLINE 10w60 od około 3lat z dniem jak go kupiłem było wszystko ok od około roku może więcej zauważyłem, że coś zaczyna delikatnie brać olej ale z tego co się orientuje to większość 1.8T coś tam zawsze sobie oleju weźmie. W ostatnim sezonie letnim po przejechaniu około 100km i zatrzymaniu się na światłach i ruszeniu zauważyłem za mną chmurkę oczywiście o zapachu oleju dalsza jazda do kolejnego momentu zatrzymania bez znaków dymnych i dzieje się tak jak zauważyłem jak jest gorąco na dworze (choć nie koniecznie) po chwilowym postoju chmurka i w trakcie jazdy i dalej nic aż do ponownego ruszania.

Akurat za tydzień zabieram się za regenerację głowicy komplet, nowy łańcuszek+napinacz, oczywiście oleje itp

Głowicę chcę ściągnąć bo wydobywa się z niej hmm dziwny dzwięk jakby mlaskanie jak jest rozgrzany nie jest to napinacz ani łańcuszek i też nie są to popychacze wydaje mi się, że mogą być to prowadnice mają luz a przy okazji gumki i resztę a łańcuszek przy okazji ogólnie cisza silniczek ok tak profilaktycznie chcę go przygotować bo chcę trochę podnieść moc po zamontowaniu niezbędnych do tego gratów.

Moje pytanie jest takie co sądzicie którędy leje się ten olej ?

Pytam bo szczerze mówiąc nie chciałbym remontować dołu wiadomo pierścionki wymienić to żadem problem ale szlif itd to już trochę zabawy i kosztów się z tym wiąże wiem dopiero dowiem się po zdjęciu głowicy ale to za kilka dni.

Aha jakoś pół roku temu na zimnym silniku sprawdzałem ciśnienie w cylindrach wyszło :

1-13,5 2-13 3-13,6 4-13,8

No właśnie zastanawiam się nad kolorem auta ale nie wiem jak to będzie wyglądać do końca z tym moim kolorem

wrzuciłbym wyraźniejszą fotkę ale nie za bardzo ogarniam jak to zrobić (nie widzę opcji dodaj zdjęcie)

Witam !

Mam dylemat i myślę że jesteście w stanie mi pomóc.

Chodzi o to że jeżdżę od 2lat na tej feldze RH ZW4 18" jak je kupiłem to nie odnawiałem środków tylko odrestaurowałem same ranty po 2 sezonach jazdy chcę je rozkręcić i odnowić środki felg bo nie są idealne i teraz pytanie na jaki kolor byście prysnęli te bębny ? oczywiście rant polerka

Ps. sorry za fotkę ale nie mogę znaleźć innej[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 23:03_________________________________________________mam problem z wrzuceniem foto jak to ogarnąć ?[br]Dopisany: 23 Luty 2012, 23:10_________________________________________________

ogarnięte [br]Dopisany: 23 Luty 2012, 23:13_________________________________________________

Ja u siebie wywaliłem kata w miejsce wstawiłem rurę downpipe 2,5 cala powiem szczerze, że moc nawet jest delikatnie odczuwalna, lepiej się wkręca, bardzo przyjemny delikatny dźwięk turbiny.

Tylko, że u mnie na wolnych obrotach jest ok cicho ma tylko taki moment mniej więcej przy 2,5-3,5tys

dzięki za zainteresowanie [br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 23:50_________________________________________________ja mam wrażenie jakby kolektor był pęknięty na zimnym jest szczelina i pierdzi a jak się rozgrzeje jest ok tylko nie wiem czy przy wysokiej temperaturze się kurczy żeliwo czy rozszerza

Witam wszystkich !

Od jakiegoś czasu zaczął wydobywać się dziwny odgłos w okolicy mniej więcej silnika myślałem, że to przetarta plecionka łącząca katalizator z dalszą częścią tłumików i powiedziałem sobie, że zrobię to przy wymianie ostatniego tłumika na jakiś ładny z dwoma rurkami i tak zrobiłem dzisiaj lecz dźwięk nie wydobywa się z plecionki i tu zaczyna się pytanie czy miał ktoś taki problem:

Przy zimnym silniku na wolnych jest ok ale zanim osiągnie 90*C przy ruszaniu mniej więcej przy 2-3tys obrotów wydobywa się dziwny dźwięk jak dzisiaj próbowałem to zlokalizować mniej więcej przy otwartej masce gdzieś w okolicach katalizatora i turbiny dźwięk jest bardziej słyszalny z góry a dźwięk to takie TRRRRRRRR zmiana biegu na wolnych ok i znowu TRRRRRRR jakby gdzieś miał przedmuch ale nic nie widać jak się już rozgrzeje jest ok.

Macie jakieś sposoby jak sprawdzić szczelność układu wydechowego ?

Może spotkał się już ktoś z takim problemem ?

Pozdrawiam !

a mam tez taka opcje przód : 8,5 cala et 39 tył: 9 cali et35 18cali komplet co myślicie na tym oponki 225/40/18 czy będzie tarło i czy wogóle wejdzie ?

Witam wszystkich !

A4 B5 1.8T quattrro sedan

Co sądzicie o tych felgach :

http://moto.allegro.pl/item1026704015_rh_porsche_5x130_w_komplecie_dystans_5x112_audi_vw.html

i jakie oponki do nich najlepiej by musiały być ?

Pozdrawiam !

ze sprzętem i miejscem nie ma problemu przekładałem już silniki ale na te same jestem właśnie ciekawy kosztów części co prócz silnika bede potrzebował