szusty

Witam Przeszukałem forum i nie wiem od czego zacząć diagnozę/naprawę, widzę że problem czasami jest ciążki do zdiagnozowania. Objawy Po odpaleniu silnik dziwnie przerywa (tz chodzi cały czas ale zauważalne są takie szarpnięcia-drgania), podczas jazdy - przy przyspieszaniu szarpie . Sytuacja nie dzieje się zawsze i niema na to wpływ wilgotność powietrza (czy w słońcu czy w deszczu) i czy jest auto zimne czy już nabrało temperatury. Kable i świece, filtr paliwa wymienione ok 1.5 roku temu, przejechane ok 12 tys km. Brak błędów na kompie. Przepustnica była czyszczona ok 3 lata temu. Sprawdziłem czy nie dostaje lewego powietrze i wydaje się iż jest ok. Sprawdziłem kable (noc, garaż, spryskiwacz) wychodzi że jest ok. Co wymienić, mechanik sugeruje wymianę kopułki i palec rozdzielacza, czy może na początek spróbować świece wymienić. Dzięki Szusty Wymiana kopułki i palca rozwiązała problem. Stara kopułka była nadpalona, i czyszczenie może by coś dało, ale zdecydowałem wymianę.

Witam Jaki kupić czujnik tzn jakiej firmy. Wiadomo najlepiej oryginał w serwisie ale drogo. Czy są u nas na rynku dostępne równie dobre zamienniki.

Czyli VAG-iem można skasować i jest ok.

Ping-pong był moje racje i jego i stanęło u niego że temperatura. Nie można mieć zaufania. Zastanawiam się nad jeszcze jednym. może szukam dziury w całym, poduszka pasażera, czy mogła by wystrzelić. U mnie w sumie jest klapka zakrywająca, czy jak wystrzeli można ją po prostu zamknąć. Dioda na liczniku gaśnie.

I tak podejrzewam. Tylko co ja ponoszę koszty teraz naprawy.

Ja równie się dokładam. Padł mi aku wymieniłem na nowy. Sprawdziłem ładowanie 14.3 po włączeniu nawiewu świateł spada do 14 (na zimnym silniku) pojeżdżę ok 15-20 minut i ładowanie spada do ok 13,4. Wymieniłem (tzn. mechanik stwierdził że to jest problemem) na nowy regulator napięcia. Dalej to samo. Teraz co kopić alternator używkę.

Witam Oddałem auto do mechanika celem naprawy alternatora odbierając auto miałem uszkodzony FIS. Mechanik mówi że to zbieg okoliczności, po prostu padł (od temperatury). Generalnie nie wiem co było przyczyną czy słońce czy może jakieś zwarcie (inne elementy działają). Co mogę z tym zrobić tzn. wymienić cały licznik, czy sam FIS. co jest szybsze i mniej kosztowne. Bo raczej samemu już nic się nie da zrobić. FIS wygląda tak http://www.directupload.net/file/d/4089/7yrzp4w9_jpg.htm

Dzięki za info i sorry za profil w starym forum było a tu nie sprawdziłem Czyli wymiana fis Pozdro

Chodzi mi czy można szybko wymienić całą deskę/licznik. Bez zachodu. Wymieniałem żarówki i są tylko do odkręcenia dwie śruby i odpięcie taśm.

Witam Mam pytanie może dziwne . Oddałem auto do naprawy, jakiś problem mało istotne, po odbiorze zauważyłem iż uszkodzony jest wyświetlacz fis (nie wyświetla wszystkiego) jak również po wyłączeniu stacyjki nie gaśnie całkowicie licznik kilometrów tylko przygasa, (awaria morze być zbiegiem okoliczności, mechanik stwierdził że mogło to być wynikiem wysokiej temperatury bo stał kilka dni na słońcu zresztą zawsze stoi) ale nasuwa mi się pytanie czy jest możliwość zamiany całej deski rozdzielczej pozdro Max

Wymieniłem ---------- Post dopisany 25-06-2014 at 19:13 ---------- Poprzedni post napisany 24-06-2014 at 21:15 ---------- Nasuwa się jeszcze pytanie , oczywiście wymieniłem napinacz(swag) rolkę(INA) i pasek(Gates) . Po studiowaniu na forum wielu wypowiedzi pisze że trzeba wymienić rolki i pasek czasem w wypowiedzi widnieje napinacz. Czy napinacz wymieniamy zawsze?

Witam Jest i nie jest dylemat dotyczący wymiany rozrządu Auto ma już sporo nalatane ok. 300 000 od ostatniej wymiany rozrządu mineło 60 000 i prawie 6 lat, czyli wypadało by wymieniać (auto u mnie musi jeszcze jeździć 1 rok). Zacząłem szukać jak to z tym jest, kiedy zmieniać, mechanicy, i net wskazują że co 60 tys i nie dłużej jak 5 lat. Zadzwoniłem równie do serwisu AUDI i co, silnik A4 1,6 ADP niema liczby kilometrów do wymiany, więc zapytałem kiedy zmieniać (czy jak pęknie pasek to dopiero ) Odpowiedź wiadomo jak Pan chce. Więc co AUDI stwierdza że nie trzeba wymieniać. Pozdrawiam Maks

Czyli nie przejmować się . Myślałem że jak zrobie adaptację przepustnicy. to ten dżwięk zginie. Pozdro

Witam Po przekręceniu kluczyka w stacyjce słychać dżwięk jakby pracyjąceg "silniczka" przy przepustnicy trwa to pare sekund. . Nie zwracałem na to uwagi wcześniej i czy to ma tak byc ? Czy może zrobic adaptacje przepustnicy i ten dźwięk zginie. Pozdrawiam Szusty

1.6 rok 1997 przebieg 305 tyś

Kable i świece wymieniałem 3.5 roku temu i są dzisiaj po przebiego ok 35 tyś km.

Witam Mam dziwne objawy podczas odpalania i jazdy - jest problem z odpaleniem trzeba kilka krotnie kręcić żeby odpalił (zdarzenie występuje dość rzadko) - po odpaleniu auto chodzi nierówno trzęsie się tak jakby nie palił jeden gar (sytuacja występuje w ostatnim czasie często), podczas jazdy szarpie i jest „mułowaty” po pewnym czasie przestaje lub po kilkakrotnym wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu auto idzie normalnie - a w pozostałym czasie auto odpala i idzie bez problemu Brak błędów VAG. Mechanik wskazanie na pompę paliwa, ja w sumie równie tak myślę ale zastanawiam się czy to dobry kierunek. Przeszukałem forum i praktycznie przy tych objawach mogą być inne elementy do wymiany. Proszę może o wskazówkę w którym kierunku iść. Pozdrawiam

Generalnie sie nie wymienia (tak wyczytałem) ale u mnie był syf więc wymieniłem i po wymianie odczułem iż układ zachowuje sie inaczej ale nie tak jak powinien (dalej były problemy ale trochę inaczej ).

Ja teraz już z doświadczeniem zaczynałbym od sprawdzenia płynu, czy nie ubywa, czy niema w zbiorniku syfu, opiłek metalu i ewentualnie wymienić płyn przepłukując cały układ. Następnie jeżeli myślisz o pompie, czy mechanik sugeruje że pompa do wymiany to jedź do jakiejś firmy która ci sprawdzi jakie daje ciśnienie (ja wymieniłem nie potrzebnie po sugestii mechanika) a na końcu magiel.

Sprawa wygląda tak, maglownica wymieniona i jest przyjemność z jazdy. Teraz sprawdzam czy nie ubywa płyn (nie kapie). W Kożuchowie sprawdzili wszystko łącznie z ciśnieniem jakie daje pompa (ta która jest założona, nowa, daje dobre ale nie jestem z niej zadowolony, szumi przy obrotach ok 3000, i już przekonałem się iż nie warto kupować nowej za 300 zł ) a stara oryginalna pompa którą mechanik mi wymienił (zresztą niepotrzebnie) jest równie sprawna, chociaż w Kożuchowie stwierdzili że w zbiorniku było sporo opiłek które mogły pochodzić z niej. Reasumując Żałuję iż nie pojechałem od razu do Kożuchowa, sprawdzili by pompę i może nie miałbym wydatków z nią związanych czyli porządna diagnostyka (a nie tylko widzi misie mechanika i wymiana). Co do regenerowanego magla zobaczymy, na razie sprawuje się ok, zobaczymy jak będzie dalej. Za jakiś czas napiszę jak się sprawuje. Pozdrawiam

Wielkie dzięki, to będę sprawdzał, jutro jadę. Dam znać co z tym tzn. czy to magiel. Pozdro

Tak właśnie myślałem, ale wtedy trzeba wyciągnąć magiel wysłać czekać i ponownie włożyć, a to jest czas i auto będzie unieruchomione przez kilka dni, a mechanik równie nie chce trzymać auta tak długo. W Kożuchowie jadę i robią na miejscu tylko pytanie jaki dostane magiel tzn. po regeneracji, ale regeneracji czego, oryginalnego AUDI czy jakiejś chińszczyzny, i tego się obawiam. Na co patrzeć, szukać znaku AUDI na obudowie.

Równie nad tym myślę tzn. regeneracja. Pozdro

No i pompa wymieniona, objawy takie same a bym powiedział że, samochód sam kołami kręci (po dotknięciu kierownicy sama się kręci). Teraz pora na magiel co radzicie używkę czy regeneracja . W okolicy mam Kożuchów regeneracja w cenie 700 zł (dostaję magiel po regeneracji, oddaje starą, wymiana, olej, zbieżność, rok gwarancji) trochę dużo jak w tej cenie, może to jakaś lipa, Ktoś miał stycznść. A uzywke mam niby pewną w cenie ok 750 zł + koszty wymiany+zbieżność = przeszło 1000zł pozdro Szusty

No właśnie szukam, w mojej okolicy byłem na szrotach i niema, zostaje allegro. Zastanawiałem sie nad nowym zamiennikiem, ale jak to ma byc lipa to szukam dalej.