Panton

no to wpadaj śmiało....

spoko siemian.... jak się pojawi to na pewno napisze.... oby się jednak nie pojawiło [br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 18:45_________________________________________________No i siemian wykrakałeś.... błąd wrócił.... ;( i pojawił się jeszcze jeden - gratis. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 Faults Found 001110 - EVAP System: Very Small Leak Detected P0456 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 108801 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1207 /min Load: 38.4 % Speed: 7.0 km/h Temperature: 58.0°C Temperature: 8.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.843 V 008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P2261 - 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 108843 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2810 /min Load: 9.8 % Speed: 61.0 km/h Temperature: 81.0°C Temperature: 11.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 14.097 V --------------------------------------------------------------------------------------------------------- [br]Dopisany: 09 Kwiecień 2011, 10:46_________________________________________________ A gdzie tego szukać bo odkręciłem prawe tylne nadkole (tutaj gdzie jest wlew) i duupa... nic nie znalazłem. Gdzie to ustrojstwo się znajduje?

01 Engine --> Meas. Blocks - 08 --> Group 007

przydałoby się jeszcze podać jaki silnik bo tutaj wszystkim potłukły się szklane kule o wkurwian... moderatorów nie wspomnę :gwizdanie:

gadanie.... a jakieś konkrety? jedyny problem jaki znam w FSI wolnossakach to odkładający się nagar http://pobocze.net/vw/silniki-fsi-czy-aby-na-pewno-takie-dobre.php kolejnym minusem FSI jest brak możliwości instalacji gazu... a przy obecnych cenach paliwa temat zrobił się bardzo modny na plus z pewnością będzie przemawiało spalanie i parametry silnika (chociaż ten nagar ) W silnikach z turbo tego problemu nie ma.... oleju również nie bierze (chociaż w nowych 2.0 TFSI 210KM wsadzonych do B8 i A5 jest cholerny problem z olejem... i te silniki spier.... :thumbdown: ) Podsumowując to bierz auto z T.

klon VCDSa do duupy..... wpadnij do Łodzi to Ci zakoduję

Koniecznie pisz do Kulczyka i Szfabów pismo z opisem całej sytuacji!!! ASO to dno i już dawno się o tym przekonałem... gdyby nie ori części to w życiu bym ich nie odwiedził - oczywiście mowa o ASO w Polsce..... ASO u Szfabów to zupełnie inna bajka... chyba nigdy nie dogonimy tego poziomu, stylu i klasy, który tam jest reprezentowany. Wypadek, nie wypadek ale za jaja bym te kurrrwy powiesił.

jak ma AC to pomożemy spalić jak tu :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=206290.0 pod warunkiem, że ubezpieczenie AC obejmuje również szkody powstałe od pożaru bo inaczej d*pa blada.... a wdziałem nie jedno AC, które nie obejmowało kradzieży, pożarów itp. itd.

ewentualnie można polować http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=199076.0 jest do zdobycia jak widać

za***iste te foteliki... full elektryka jak dobrze widzę + grzanie co się w zimie przydaje.... git towar

ale cena dobra [br]Dopisany: 26 Maj 2011, 10:35_________________________________________________ dobre :D

Tak zaleca Audi? Bo w książce serwisowej nie widziałem takiego wymogu Ja tak zalecam.... :> w ASO wiele rzeczy nie zobaczysz jak np. wymiana oleju w skrzyni automatycznej.... oni tylko sprawdzają poziom oleju i ewentualnie dolewają.... Podsumowując - wszystkie płyny, filtry, paski w aucie po jakimś czasie ulegają zużyciu i warto je wymienić jeżeli chcemy długo cieszyć się bezawaryjną pracą. 2l oleju do wspomagania to 82zł + trochę pracy by jednym litrem przepłukać a drugim zalać więc koszty są małe i nie warto oszczędzać.

pewnie

a na przyszłość sprzątać po zabawie a nie zostawiać z błędami....

aaaaa tego nie wiedziałem.... ale OK wykasowałem.... chłopak polata i zobaczymy ponownie co ciekawego wywaliło...

święte słowa..... :decayed: DJ wyszedł z zakrętu i mówi "ESP jeszcze się świeci.... trzeba będzie wykasować....." a tutaj po przekroczeniu pewnej prędkości sam zgasł [br]Dopisany: 25 Maj 2011, 22:37_________________________________________________widać było, że lubi chłopak jeebnąć w kociołek... :gwizdanie:

ale w kociołek przyjebałeś i turbobenzynka robi robotę....

pojebany ten passek..... kompa ma pojebanego ale temat [br]Dopisany: 25 Maj 2011, 22:12_________________________________________________DJ wypowiedź się na temat dzisiejszych doświadczeń z passkiem...... tylko szczerze... znajomy forum nie czyta

rem1k siema mariuszzgierz zgadza się... o 16:00 jechałem na Włókniarzy do sklepu..... dobre masz oko z DJ wykonaliśmy dzisiaj kawał dobrej roboty i doszli wspólnie do jednego wniosku, że VW Passek nowy jedyny plus, że 2.0T.... daje radę... DJ "o kuwa już 100 mam.... " Bruno Wednesday,25,May,2011,21:23:37:46862 VCDS Version: Release 10.6.4 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 906 018 B Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0003 Software Coding: 11501 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8EZ1A032233 AUZ6Z0A0007096 VCID: 2756F9C2A9B70224 2 Faults Found 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - - Readiness: 0010 1001 na moje oko przepływka :thumbdown:

a co za***ali Tobie dekielki?

1. Można mieszać te dwa płyny więc śmiało możesz dolewać. 2. Zaleca się wymianę płynu co 60kkm. 3. Do B7 wchodzi 0.8l (1l w zupełności wystarczy a najlepiej kupić dwa litry - pierwszym przepłukać układ a drugim zalać).