Maxfly

Zarowkowe na Led.

To zupełnie inna bajka niż zmiana z LED na NEON, gdzie trzeba ciągnąć kabel na 5 pin.

Od dwóch dni cieszę oko ledami . Wsio zrobione w nie całe 2 godzinki.

U mnie wystarczyło przepinować stare piny do nowych wtyczek w błotnikach i klapie, przepinować stare piny w module komfortu oraz zrobić kodowanie.

POTRZEBNE: 2x Wtyczka 8K0 973 705 , 2x Wtyczka 3B0 972 724.

Zmieniałeś lampy żarówkowe na LED czy z LED na NEON polift??

Bardziej pomocny jest wątek WRC dotyczący montażu elektrycznej klapy bagażnika, bo tam jest instrukcja krok po kroku jak dostać się do wiązki lamp tych w klapie. Co do opisu mostkowania to bardziej pomocny jest schemat poniżej oraz opis kodowania, bo ten WRC jest ok, ale jak dla mnie za bardzo fachowy :-)

schemat

kodowanie

I jak udało się zrobić ?

Nie udało się, bo się za to nie zabrałem. Mam wszystkie graty ale potrzebuję podpowiedzi w kwestii przeciągania dodatkowych kabli. Nie wiem czy mam bebeszyć klapę z plastików, żeby dostać się do wiązki kabli idących do lamp czy jest jakiś inny sposób.

kristof2009, dnia 06 Gru 2014 - 09:32, napisał:
Grze$, kiedy wrzucisz relacje (foty, czesci co tam jest potrzebne a4b8 na a4b8 lift) ?? jesli niebawem to bede czekac na ten temat pozdrawiam.
Podpinam się do kolegi pytania

Tak DIY nie powstanie, a jeśli nawet tak to nie będzie zamieszczony na forum :-)

Chyba, że tylko mi się wydaje :-)

Napisze ci o kosztach w sedanie robiąc lift s line sedan w kolor ori lakier ( nowe lampy przód tył + inne klamoty) około 14 tyś.zł. Ale jeśli masz swoje blachy w ori malowaniu ,bix.nie wypiaskowane itd..........
można dobrze sprzedać taki lift kosztuje cię tylko kilka tyś zł Warto inne autko

Nie do końca tak jest. Uważam, że za kilka miesięcy zrobienie lifta może wyjść na zero przy sprzedaży starych gratów. Przynajmniej u mnie w Allroadzie jest tak, że poliftowych modeli jest więcej niż przedliftowych co z czasem znajdzie odzwierciedlenie w cenach używanych gratów. Mam doświadczenie na przykładzie VW Touarega. Zderzak przód poliftowy można kupić na 500 w kolorze przy cenie ok 1000-1200 pln za taki zderzak przedliftowy.

Panowie proszę o pomoc przy instalacji lamp poliftowych w moim avancie.

Posiadam już lampy komplet nówki, jestem zaopatrzony w VCDS i schemat mostkowania z 4 pin na 5 pin, ori wtyczki i piny.

Problemem jest to moskowanie gdyż nie wiem gdzie się najlepiej wpiąć w wiązkę i którędy pociągnąć brakujący 5 kabelek.

Proszę o pomoc i kilka cennych rad.

Piękna autko...ale mój ładniejszy:-)

Jeśli chodzi o chip to polecam TC-Performance w Łodzi. Znajdź fanpage'a na FB. Jest tam moja. Po chipie 205KM i 420Nm. Różnica znacząca, spalanie niższe przy większych prędkościach.

Jak jeździ się na profilu 245 w Twoim autku?

Po co chcesz kupowac walek pod imbus 100 mm skoro masz auto z 2010 roku i masz fabrycznie walek z dluzszym gniazdem

Mam modelowo rok 2010, ale produkcja 05.2009.

modelowo mówisz ? rok prod. to rok prod. a nie jakieś czary mary że model

Nie żadne czary mary tylko modelowo 2010. Po coś producent to podaje i tak jest kwiatach z fabryki. Model 2010

W Allroadzie nie wystepują te nakładki w polifcie

No bo jeśli są alu błotniki to nie będą korodować. Mam jeszcze na stanie A2 i to jest sama przyjemność. Buda alu, błotniki plastik ...rewelacja.

BTW, czy w poliftowej B8 błotniki są alu, bo chyba robiłeś przekładkę na polifta??

8K0 853 823A jest od RS4 B8

Ok, dziękuję za info. Mam allroad'a i ostatnio podczas mycia zerknąłem jak to jest u mnie rozwiązane. Wszystko pięknie, są nakładki na błotnik od zewnątrz, jednak sam rant błotnika oczywiście nie jest w całości osłonięty i jakby celowo wystawiony i narażony na oddziaływanie kamieni itd. Czy nakładki podejdą czy do allroada są jakieś inne dedykowane??

Zawinął do środka, jak również dał w miejscu styku z progiem, słupkiem i zderzakiem, w tych miejscach też była korozja, pod listwy 8K0 853 823 , 8K0 853 824 też dał

A czym różni się 8K0 853 823 od 8K0 853 823A. Czy te listwy uzupełniają się??

odradzam supermarketowe cpny:)

Co masz na myśli?? Masz jakieś doświadczenie w tym temacie czy tylko zasłyszane od znajomego??

Oranżada:-) - czysta, z pewnego źródła i tania.

Witam serdecznie i poproszę o wycenę

Uszczelniacz wału 045103171C - Elring
Akumulator moll 80Ah
Kompletny rozrząd z pompą wody INA
SPRZĘGŁO KOMPLET - SACHS
Pasek wielorowkowy 045903137D
Napinacz 045903315A - INA
Łącznik stabilizatora 6Q0411315G 2x - Lemforder
Gumy stabilizatora 2x - Lemforder
Tarcza ham. przód - PowerDisc (nacięte)
kloci ham. przód - Ceramic
Motul 505,01 - 5L
Filtr oleju - KNECHT
Filtr powietrza - KNECHT
Filtr paliwa - KNECHT
Bęben ham. - ZIMMERMANN
Zestaw szczęk ze sprężynkami, cylinderkami ogólnie cały zestaw ma tylną oś
Świeca żarowa - BERU

Auto to Audi A2 1.4 TDI

VIN WAUZZZ8ZZ1N017958

No nie wiedzialem ze masz druga w garazu a jakbys odczytal numer pompy to w ASO pan by ci pow jaki jest w niej zabierak

Pompa ma taki sam nr przy zabieraku 77mm i 100mm:-)

nie kazdy ma mozliwosc dostania sie do pompy z prostego powodu bo nie bedzie tego robil pod blokiem i nie jest to takie proste w takim przypadku, zadzwon do ASO do dzialu czesci i podaj numer VIN i powiedz ze chciales zamowic zabierak ktory kosztuje pare groszy i wtedy sie dowiesz jaki masz a potem go odbierz i tyle koszt niewielki a wiadomosc cenna

Dziękuję FUTURUM za odpowiedź... jako jedyną w temacie.

Co do telefonu do ASO to wiem, że mam starego typu więc nie mam po co dzwonić.

Proszę na przyszłość czytać pytania ze zrozumieniem.

Mam pompę rzekomo nowego typu w garażu i chciałem zweryfikować jakiego jet typu.

Pozdrawiam

Panowie, proszę o odpowiedź na temat. Jak rozpoznać zmodernizowaną pompę bez jej rozkręcania i identyfikacji imbusa po nr??

Po co chcesz kupowac walek pod imbus 100 mm skoro masz auto z 2010 roku i masz fabrycznie walek z dluzszym gniazdem

Mam modelowo rok 2010, ale produkcja 05.2009.

Witam serdecznie,

postanowiłem, że nie będę bawił się w regenerację wałka pod imbus 100mm i kupię cały moduł wałków po modernizacji.

Proszę o info jak mogę stwierdzić, że zakupiony moduł wałków jest już z wersji zmodernizowanej. Dodam, że nie chcę go rozkręcać, bo jest w stanie fabrycznym i nie było przy nim grzebane.

Pozdrawiam

Witam serdecznie,

Stałem się posiadaczem kolejnego A4 tym razem B8 Allroad Q. Auto ma już przebieg ok 200kkm i zastanawiam się nad wymianą oleju w moście Q.

Proszę o opinię i doświadczenia w tym temacie.

Mile widziane również schemacik gdzie jest spust, a gdzie wlew i parametry oleju i ile go potrzebuję.

Pozdrawiam

Mam teraz nagłośnienie poziom niżej niż B&O.

Witam serdecznie,

Przymierzam się na zmianę głośników z 3G High na B&O. Proszę o informację czy wiązka kabli (wtyki) podejdą czy trzeba także wymieniać całą wiązkę pod B&O??

Imbusik też nie posiada śladów zużycia. Jaki masz silnik 14X KM czy 16X KM?? Auto zapewne sprowadzone z Niemiec??

Co więcej, okazuje się że przy silniku 143KM da się wymienić*'imbusik' bez rozpinania rozrządu, wystarczy zdjąć miskę olejową. Przy silniku 17xKM niestety nie da się tego zrobić w taki prosty sposób, bo (nie pamiętam co konkretnie) coś blokowało dostęp i nie dało się go wyciągnąć z pompy.

Teraz odpowiadając na kilka pytań, które mogą się pojawić:

Czy jestem forumowym pesymistą? Nie.

Dlaczego kazałem sprawdzić ten imbusik? Bo koszt tej dodatkowej diagnozy przy serwisie eksploatacyjnym był na tyle nieduży, że gdyby się okazało że nie trzeba nic wymieniać to byłbym stratny koszt kleju do miski, roboczogodziny i połowy dnia bez auta na schnięcie kleju. Jako że imbusik co widać na moim zdjęciu jednak się wyciera, mój koszt serwisu poza klejem i roboczogodziną był wyższy o 17 PLN, a teraz mam przynajmniej święty spokój

Czy gdyby się okazało, że trzeba rozpiąć rozrząd w celu diagnozy zdecydowałbym się na nią? NIE! Poczekałbym do kolejnej wymiany rozrządu.

Co bym zrobił, gdyby trzeba było rozpiąć rozrząd, nie zdecydowałbym się na diagnozę i miałbym awarię? Zapłaciłbym za naprawę z AC

Z tą naprawą a AC to chyba Kolega troszkę przesadził... no chyba, że po awarii pompy siłą rozpędu przypierniczyłby w drzewo i podciągnął to pod koszta naprawy blacharsko-mechanicznej:-)

Nie jest prawdą, że wyciera się jedynie imbus, a gniazdo pozostaje nienaruszone. Gdyby tak było to producent poprzestałby na zmianie materiału z którego zrobiony jest imbus, a nie zmieniałby jego rozmiar (77mm na 100mm).

Nie ma żadnej różnicy pomiędzy demontażem pompy w silniku 16X KM, a 14X KM.