max0107

Kolego a co myślisz o grupie 11ej ?

Mam również błąd 17965 i zastanawiam się czy turbinka kaput czy da rade ją zmusić do pracy ?

Jeszcze mam problem z drganiami auta. Na wolnych obrotach wydaje mi się jak by te obroty naprawde były za wolne, niby niewiele ale trzęsie nim bardziej jak A4. Poza tym od prędkości 100km/h czuć że auto wpada w rezonans i wtedy trzęsie nim mocniej

Panowie odrazu wytłumaczę że logi robiłem przy temperaturze silnika około 70stopni gdyż termostat i czujnik temperatury mam do wymiany, ale to już wkrótce będzie zrobione przy wymianie rozrządu.

Tymczasem proszę zerknąć i powiedzieć jak wstępnie kondycja mojego silniczka ?

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71956.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71957.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71958.html

Grupy: 003,003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71959.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71960.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71961.html

Grupy: 011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71962.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/max0107_71963.html

To moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość jeśli coś nie tak...

Nadmieniam, że logi są z A6 ale ten sam silnik co miałem w A4.

Witam Marcin

Potrzebuję prawy i lewy wahacz górny na obie strony do A4 Avant 1,9 TDI 2000r. silnik AJM. Proszę o info jakie ceny i jakiej firmy ?

spox autko przybywa nas na forum ze Stargardu

koledzy powiedzcie czy to poprawnie zrobiony log, czy coś w nim nie tak ?

Błędy:

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Controller: 038 906 019 BR

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

P1649 - 35-00 - -

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes

Controller: 8E0 614 111 AH

Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10

Coding: 00012

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC

Controller: 8D0 820 043 P

Component: A4 KLIMAAUTOMAT D57

Coding: 00043

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Skipping Address 15-Airbags

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments

Controller: 4B0 920 900 CX

Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D11

Coding: 00160

Shop #: WSC 00054

˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0Y1560387

1 Fault Found:

00668 - Supply Voltage Terminal 30

53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer

Controller: Bit teA dre ssu

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks

Controller: 8D0 862 257 C

Component: ZV-Pumpe D12

Coding: 02123

Shop #: WSC 30011

1 Fault Found:

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to B+

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio

Controller: 8D0 035 195

Component: Radio D00

Coding: 00201

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

http://allegro.pl/item648631420_sprezyny_audi_a4_kombi_avant_tyl_do_gazu.html

czy ktoś to jeszcze próbował i może podzielić się swoimi spostrzeżeniami ?

będę wdzięczny za radę ewentualnie pomoc w wyborze firmy produkującej taki sprzęt. Strona firmy Jamex wygląda na profesjonalną, chyba belgijska lub holenderska więc wydaje się że nie jest to jakaś chińszczyzna ??? ale podzielcie się proszę swoimi testami !!!

OK odpowiedzi prosimy na priv...

Witam.

Potrzebuję amortyzatory i sprężyny na tył do Avanta. Proszę o info jaka cena, osobno amortyzatorów i osobno sprężyn oraz jaka cena gdybym brał w komplecie interesuje mnie jaka cena, marka i ile wysyłka.

Kolego JAC - prosimy o więcej informacji PLISSS

ewidentnie pływak się wiesza - miałem to samo, wystarczy wyciągnąć bezpiecznik i włożyć z powrotem, nie trzeba rozkręcać przy zbiorniku . Jednak to pomaga tylko na chwilkę, pływak i tak będzie ci się wieszał. Ja wyciągnąłem go na zewnątrz, wyczyściłem styki papierem ściernym i skończyło się wyciąganie bezpiecznika i ("resetowanie") pływaka ale problem odwrotnego wskazania pozostał nadal :( [br]Dopisany: 02 Maj 2009, 11:49_________________________________________________

Licznik od A6 wygląda identycznie ale pobiera odwrotnie wartość rezystancji z czujnika paliwa wyjmij licznik spisz numery i wszystko będzie jasne.

88 311 285 - czy to licznik z A6 ? taki numer spisałem u siebie. po prawej stronie był jeszcze jeden numer G750 669H. nie wiem który właściwy ???

OK Przepraszam

Koledzy

Podłączyłem dzisiaj alarmik EXUS v10 ale mam problem z domykaniem szyb.

Zaznaczę że mam A4 z 2000roku i nigdzie nie znalazłem konkretnej opisówki pod niego i walczyłem z miernikiem Smile Mój problem polega na tym że centralny bardzo ładnie zamyka (przewód żółto-niebieski) i otwiera (szaro-biały) ale domykanie (przewód brązowo-czerwony) działa nie tak.

Mianowicie po zamknięciu i przytrzymaniu przycisku zamykania szyby się zamykają ale jak wyłączę alarm (przycisk otwierania) to otwierają mi się i szyby czego nie chcę !!!!! coś chyba przekombinowałem:( proszę o radę w tej sprawie. nie podłączyłem jeszcze otwierania tylnej maski (tzn, chodzi o to aby po wcisnieciu przycisku swich w zamku maski otworzył zamek) działało mi to oryginalnie na pilocie od centralnego zamka ale tutaj w exusie jeszcze do tego nie dotarłem - proszę o wskazówki jak to podłączyć !!!Question

dziękuję za każdą radę #please

kolego takie rzeczy załatwia się u majstra. podawanie modelu alarmu na publicznym forum jest trochę nieodpowiedzialne.

Kolego Pet3r

To akurat moja sprawa czy podaje model alarmu itp. Jeśli nie masz ochoty nie odpowiadaj. To czy robię auto u majstra czy we własnym garażu to też nie Tobie to oceniać !!! Zadałem konkretne pytanie i za konkretne odpowiedzi serdecznie dziękuję !!!

Podłączyłem dzisiaj alarmik EXUS v10 ale mam problem z domykaniem szyb.

Zaznaczę że mam A4 z 2000roku i nigdzie nie znalazłem konkretnej opisówki pod niego i walczyłem z miernikiem Smile Mój problem polega na tym że centralny bardzo ładnie zamyka (przewód żółto-niebieski) i otwiera (szaro-biały) ale domykanie (przewód brązowo-czerwony) działa nie tak.

Mianowicie po zamknięciu i przytrzymaniu przycisku zamykania szyby się zamykają ale jak wyłączę alarm (przycisk otwierania) to otwierają mi się i szyby czego nie chcę !!!!! coś chyba przekombinowałem:( proszę o radę w tej sprawie. nie podłączyłem jeszcze otwierania tylnej maski (tzn, chodzi o to aby po wcisnieciu przycisku swich w zamku maski otworzył zamek) działało mi to oryginalnie na pilocie od centralnego zamka ale tutaj w exusie jeszcze do tego nie dotarłem - proszę o wskazówki jak to podłączyć !!!Question

dziękuję za każdą radę #please

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_alarm_exus_v10_kto_pomoze-t77129.0.html;msg857671;topicseen;highlight,exus#msg857671

skan schematu

sterowanie masą - potwierdzam !!! minus na zamknięcie i minus na otwarcie !!! ale dwa różne przewody. trzeci przewód ( na schemacie nr.6) podłączyłem (wydaje mi się) do domykania ale nie działa tak jak bym chciał !!!

Koledzy

Podłączyłem dzisiaj alarmik EXUS v10 ale mam problem z domykaniem szyb.

Zaznaczę że mam A4 z 2000roku i nigdzie nie znalazłem konkretnej opisówki pod niego i walczyłem z miernikiem Smile Mój problem polega na tym że centralny bardzo ładnie zamyka (przewód żółto-niebieski) i otwiera (szaro-biały) ale domykanie (przewód brązowo-czerwony) działa nie tak.

Mianowicie po zamknięciu i przytrzymaniu przycisku zamykania szyby się zamykają ale jak wyłączę alarm (przycisk otwierania) to otwierają mi się i szyby czego nie chcę !!!!! coś chyba przekombinowałem:( proszę o radę w tej sprawie. nie podłączyłem jeszcze otwierania tylnej maski (tzn, chodzi o to aby po wcisnieciu przycisku swich w zamku maski otworzył zamek) działało mi to oryginalnie na pilocie od centralnego zamka ale tutaj w exusie jeszcze do tego nie dotarłem - proszę o wskazówki jak to podłączyć !!!Question

dziękuję za każdą radę #please

Koledzy a jak rozwiązać to jeśli w moim przypadku występuje taki czujnik :

???

kolego, nie daj się pseudo fachowcom i zajrzyj tam sam osobiście.

ja miałem ten sam objaw czyli działał odwrotnie, potem po jakimś czasie (po zatankowaniu do pełna) przestał działać. wczoraj wyjąłem pływak, przeczyściłem jego ścieżki papierkiem ściernym (1500) i działa !!! fakt że odwrotnie ale już coś pokazuje. problemu odwrotnego wskazania jeszcze nie rozwiązałem.

chciałbym dodać jeszcze jedno:

mój czujnik jest zupełnie inny jak ten zalecany z passata b5 (widoczny na zdjęciu u kolegi slalarx)

ten na zdjęciu jest zespolony widać na stałe tzn. pływak z tym dekielkiem zamykającym zbiornik od góry. tymczasem u mnie dekielek odkręciłem ( z niego wychodziły dwa wężyki i podłączone były gdzieś głębiej), wyciągnąłem na zewnątrz (a raczej podniosłem na tyle aby mieć dostęp do pływaka ) po czym wymacałem swój pływak i odczepiłem go z zaczepu, wyszedł bezproblemowo do góry. pływak (ten na drucie) ze ścieżkami jest osobnym elementem który wciska się w jakieś gniazdo ??? i zaczep blokuje jego usytuowanie w zbiorniku. nie mogłem dojrzeć dokładnie bo miałem pełny zbiornik paliwa i nie miałem przy sobie aparatu aby zrobić fotki

trochę zawile to opisałem - sorry , ale jeśli ktoś się z tym spotkał to proszę o radęczy tak jest i u Was??? czy dalej wymiana na czujnik z passata jest realna ?

zrobiłem obraz z ETKI :

pełny obraz:

po tym wnioskuję, że u mnie zamiana na pływak z passata nie wchodzi w grę ???? więc gdzie szukać rozwiązania??? czy dobry elektronik poradzi sobie z ewentualna zamianą rezystancji? zamiana przewodów na pływaku nie pomoże ?

kolego a próbowałeś tego ? -> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_odwrotne_wskazanie_paliwa_po_zmianie_licznika_rozwi260zanie-t23457.0.html

też mam ten problem i nie wiem czy w gre wchodzi tylko wymiana pływaka czy może coś więcej.???

Czy ktoś orientuje się jak i gdzie to podpiąć?

Chodzi mi tylko o tą zaznaczoną wtyczkę oraz przewód nr.6 (domykanie szyb) oraz przekaźnik blokady (przewód nr.4) - gdzie dokładnie mogę się wpiąć.

Jeśli było to wałkowane na forum to sorry, ale nie mogłem znaleźć konkretnie opisu do rocznika 2000.

Bardzo proszę o pomoc, przydadzą się wszelkie rozpiski itp.

THX for all

daję jeszcze linka do foty w pełnym rozmiarze

no jeszcze jedno mi się przypomniało:

do centralnego który schemat mam zastosować ?

Odbiór osobisty i mój PDek już zadowolony z nowej oliwki zakupionej u Marcina. POLECAM

Panowie, a ja mam A6 z licznikiem od A4 z immo w liczniku.

Zamiast wymieniać czujnik proponuję wymienić się z kimś na zegary.

Info na priv.

Pozdrawiam.

byłbym zainteresowany

Chyba jednak będzie problem. Jak sądzę Ty masz licznik z białym podświetleniem.

W związku z tym jest to inna generacja immo i dodatkowo inne kostki z tyłu.

ja mam analogowy zegarek, czerwone podświetlenie i regulacja podświetlenia w lewym pokrętle.

faktycznie jest tak jak napisałeś

Panowie, a ja mam A6 z licznikiem od A4 z immo w liczniku.

Zamiast wymieniać czujnik proponuję wymienić się z kimś na zegary.

Info na priv.

Pozdrawiam.

byłbym zainteresowany

u mnie też się nie pali, mam pełnego fisa

zauważ że jak robisz test komputerem pokładowym naciskając lewy przycisk na liczniku to ta kontrolka się pojawia

wnioskuję więc że alles ist gut

potwierdzam

jutro zadzwonię do ASO zapytam jaki faktycznie powinien być ten czujnik ??? brązowy czy taki jaki był szary? no faktycznie zaufałem programowi ETKA - jakoś do tej pory się nie zawiodłem ale może być tak jak napisałeś - błąd itp.

wtyczkę przerabiałem dlatego że ten nowo zakupiony czujnik nie był z ASO tylko z innego sklepu motoryzacyjnego...[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 15:17_________________________________________________DEMORALIZATOR - miałeś rację padnięty czujnik poziomu oleju, wyłamany pin w gnieździe:( a stary czujnik ciśnienia oleju również rozwiązał problem

przypuszczam że któryś z czujników wzbudza alarm, miałem tak w B4...