max0107

również interesuje mnie ten temat a dokładniej do czujnika poziomu oleju... interesują mnie kolory przewodów we wtyczce do tego czujnika na pinach 1,2,3

PILNE

Proszę o pomoc

[br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 14:36_________________________________________________może ktoś pomoże ?

Panowie problem rozwiązany. Wymiana i wyważenie opon pomogło. Wreszcie przyjemność z jazdy

Dziękuję wszystkim za sugestie

Sorry OZI, nie chciałem Cię urazić. a więc u mnie nie działa regulacja podświetlenia bo tam jest podobno automatyczna regulacja ( ciemne okienko przy wskazaniu "0" ). chciałbym aby podświetlenie licznika świeciło mi mocniej. czy ewentualna wymiana żarówek na diody o większej mocy pomoże ???

YATES, u mnie to pokrętło o którym piszesz kręci się wkoło bez żadnego ogranicznika. czy tak ma być czy tam faktycznie jest jakiś ogranicznik który u mnie może być uszkodzony i cały potencjometr do wymiany ?

aluzje nie potrzebne gdyby to działało to nie było by tego posta z mojej strony

Podłącze się do tematu: mama podobny problem. Podświetlenie radia jest jak najbardziej OK ale mam problem z podświetleniem licznika. po prostu słabiusieńko świeci w nocy. podobno jest tam jakaś automatyczna regulacja ale nie działa tak jak bym chciał. chodzi mi o to aby licznik był mocniej (soczyściej )podświetlony...

miałem bardzo podobnie - czujnik ciśnienia (brązowy,nowo zakupiony) okazał się wadliwy, wymieniłem na szary ori OOOO i kontrolka ciśnienia nie świeci , dalej problem był z czujnikiem poziomu oleju ( na wyświetlaczu SENSOR z konewką i falą na dole ) i okazało się że wtyczka tzn. piny w niej były luźne i po prostu wypadły. widać że wcześniej ktoś coś przy niej kombinował. nigdzie nie mogę dostać tej wtyczki z wiązką aby nie kombinować z pinami i chyba pozostanie mi tylko ASO. no ale wreszcie wiem na czym stoję a raczej jeżdżę

witam ponownie, dopiero teraz zakupiłem czujnik (według ETKI brązowy) i będę się przymierzał do jego wymiany. poradźcie w którym miejscu się on znajduje? wiem, pytanie tendencyjne ale chcę zaoszczędzić sobie trochę cennego czasu [br]Dopisany: 12 Listopad 2008, 17:52_________________________________________________

Poźno pisze, ale może siękomuś przyda

Przyczyną może być switch w zamku maski. Po dolaniu oleju trzeba go zewrzeć chociaż na chwile i problem pwinien ustąpić.

Kris1997 - u mnie odłączenie tego switcha nie pomogło. chyba że nie tak zrozumiałem to zwarcie switcha? gdzieś na forum wyczytałem że całkowite jego odłączenie powinno pomóc. tak też zrobiłem ale problem występuje nadal. [br]Dopisany: 12 Listopad 2008, 17:57_________________________________________________Koledzy wymieniłem dzisiaj czujnik ciśnienia oleju (chyba właściwy ) i odrazu opisuję moje spostrzeżenia. zakupiłem czujnik brązowy gdyż taki wynikał mi z opisu w "ETKA" a u mnie zamontowany był szary. różnią się one zakresami ciśnień. co prawda dodatkowa różnica to wtyczka w czujnikach ale to już nie był taki problem. po wymianie czujnika problem z żółtym napisem "sensor i kontrolka oleju" pozostał a dodatkowo po około 5-10 sekund po odpaleniu silnika pojawia się czerwona kontrolka z lejkiem oleju i potrójny sygnał akustyczny. nie sądzę aby oleju było za mało gdyż niedawno był wymieniany ( sprawdze to jutro na zimnym silniku ) ale może tak jest ?

proszę o poradę czy po wymianie czujnika muszę wykasować błąd VAGiem aby nie wyświetlało mi go ponownie na wyświetlaczu? czy problem jest po innej stronie? może niewłaściwy czujnik ? już nie mam pomysłów co z tym fantem zrobić. Swich w zamku maski odłączyłem całkowicie więc już nie wiem co robić dalej ?

proszę o jakieś sugestie [br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 20:39_________________________________________________problem częściowo rozwiązany, ciśnienie oleju 3atmosfery na rozgrzanym silniku do 80st.C., czujnik ciśnienia (brązowy,nowo zakupiony) okazał się wadliwy, wymieniłem na szary ori OOOO i kontrolka ciśnienia nie świeci smiley, dalej problem był z czujnikiem poziomu oleju ( na wyświetlaczu SENSOR z konewką i falą na dole smiley ) i okazało się że wtyczka tzn. piny w niej były luźne i po prostu wypadły. widać że wcześniej ktoś coś przy niej kombinował. nigdzie nie mogę dostać tej wtyczki z wiązką aby nie kombinować z pinami i chyba pozostanie mi tylko ASO. no ale wreszcie wiem na czym stoję a raczej jeżdżę smiley dziex koledzy za pomoc - pozdrawiam

chyba faktycznie muszę sprawdzić ciśnienie. poziom oleju mam na maximum wiec przyczyna siedzi gdzieś głębiej [br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 14:20_________________________________________________problem częściowo rozwiązany, ciśnienie oleju 3atmosfery na rozgrzanym silniku do 80st.C., czujnik ciśnienia (brązowy,nowo zakupiony) okazał się wadliwy, wymieniłem na szary ori OOOO i kontrolka ciśnienia nie świeci , dalej problem był z czujnikiem poziomu oleju ( na wyświetlaczu SENSOR z konewką i falą na dole ) i okazało się że wtyczka tzn. piny w niej były luźne i po prostu wypadły. widać że wcześniej ktoś coś przy niej kombinował. nigdzie nie mogę dostać tej wtyczki z wiązką aby nie kombinować z pinami i chyba pozostanie mi tylko ASO. no ale wreszcie wiem na czym stoję a raczej jeżdżę dziex koledzy za pomoc - pozdrawiam

olej wymieniony 2 miesiące temu, ale poprzedni właściciel jeździł na półsyntetyku i taki sam zalałem. poziom oleju tak jak po zalaniu - prawie maximum.

mówisz że napis sensor z konewką oleju odnosi się do czujnika w misce olejowej ??? ja wyczytałem że to odnosi się do ciśnienia a czujnik jest przy podstawie filtra oleju i ten właśnie czujnik wymieniłem (był szary a ja wymieniłem na brązowy - tak wynika z etki). czyli źle zrobiłem ?

Koledzy wymieniłem dzisiaj czujnik ciśnienia oleju (chyba właściwy ) i odrazu opisuję moje spostrzeżenia. zakupiłem czujnik brązowy gdyż taki wynikał mi z opisu w "ETKA" a u mnie zamontowany był szary. różnią się one zakresami ciśnień. co prawda dodatkowa różnica to wtyczka w czujnikach ale to już nie był taki problem. po wymianie czujnika problem z żółtym napisem "sensor i kontrolka oleju" pozostał a dodatkowo po około 5-10 sekund po odpaleniu silnika pojawia się czerwona kontrolka z lejkiem oleju i potrójny sygnał akustyczny. poziom oleju na maximum.

proszę o poradę czy po wymianie czujnika muszę wykasować błąd VAGiem aby nie wyświetlało mi go ponownie na wyświetlaczu? czy problem jest po innej stronie? może niewłaściwy czujnik ? już nie mam pomysłów co z tym fantem zrobić. Swich w zamku maski odłączyłem całkowicie więc już nie wiem co robić dalej ?

proszę o pomoc

no właśnie bardzo mnie to martwi bo auto mam dopiero od dwóch miesięcy i dopiero poznaję jego bolączki

ponowię jeszcze swoje pytanie co do tego żółtego napisu Sensor z lejkiem - czy po wymianie czujnika muszę wykasować błąd VAGiem czy po wymianie sam powinien zgasnąć i nie pojawiać się przy kolejnych odpaleniach silnika ?

Koledzy wymieniłem dzisiaj czujnik ciśnienia oleju (chyba właściwy ) i odrazu opisuję moje spostrzeżenia. zakupiłem czujnik brązowy gdyż taki wynikał mi z opisu w "ETKA" a u mnie zamontowany był szary. różnią się one zakresami ciśnień. co prawda dodatkowa różnica to wtyczka w czujnikach ale to już nie był taki problem. po wymianie czujnika problem z żółtym napisem "sensor i kontrolka oleju" pozostał a dodatkowo po około 5-10 sekund po odpaleniu silnika pojawia się czerwona kontrolka z lejkiem oleju i potrójny sygnał akustyczny. nie sądzę aby oleju było za mało gdyż niedawno był wymieniany ( sprawdzę to jutro na zimnym silniku ) ale może tak jest ?

proszę o poradę czy po wymianie czujnika muszę wykasować błąd VAGiem aby nie wyświetlało mi go ponownie na wyświetlaczu? czy problem jest po innej stronie? może niewłaściwy czujnik ? już nie mam pomysłów co z tym fantem zrobić. Swich w zamku maski odłączyłem całkowicie więc już nie wiem co robić dalej ?

proszę o jakieś sugestie

to jest wykaz czujników z ETKI i jak widać do silnika AJM kolor brązowy, ale zastanawia mnie dlaczego wcześniej był oryginalny OOOO koloru szarego?

kurde czyli znowu u mnie jest coś nie tak

Skalarx - dzięki za odpowiedź. Sprawdzę jutro tą autoregulacje podświetlenia , trochę dziwne że nie ma możliwości mechanicznej regulacji, wiadomo rzecz gustu i upodobań a ja wolałbym aby licznik świecił mi jaśniej. jak widzicie mam symphony i całe tamto podświetlenie świeci ładnie na czerwono i nie ma możliwości regulacji (ale tego się nie czepiam) chodzi mi tylko o licznik:(

jeszcze jedno - jak jest z tym odwrotnym wskazaniem poziomu paliwa? pływak od passata 1998r TDI będzie pasował ?

sprawdziłem i jest tak jak pisałem wcześniej. nie ma drgania budy przy przyspieszaniu od 90.pojawia się to jadąc stalą prędkością np. 110km/h i przyspieszając do ok.130. mniej więcej w tym zakresie prędkości drga buda auta, powyżej jest już spokój. wymienię opony, sprawdzę wydech i poduchy - potem zacznę się martwić

cholera to już się zmartwiłem bo chyba jest tak jak piszesz , sprawdzę to dzisiaj dokładniej

Iverson - czy można to jakoś dokładniej stwierdzić? czy można z tym tak jeździć? nadmienię że nie jest to jakoś specjalnie dokuczliwe ale nie lubię jak coś mi w aucie nie gra

u mnie nie było z tym problemu. miałem podświetlane na biało zegary z dwoma cyfrowymi wyświetlaczami i 1/2 FIS, gdzie regulacja jasności jest automatyczna (koło wskazania "0" prędkościomierza) a założyłem takie same tylko pełny FIS i od A6. Autoregulacja jasności działała od razu.

W zasadzie działa mi już prawie wszystko. Pozostała jeszcze kwestia kontroli spalonych żarówek ale temat prawie już rozpoznałem i nie pokazuje mi otwartych drzwi (a w poprzednim liczniku pokazywał)

Kolego co masz na myśli z tą autoregulacją ? cholera szukam u siebie tej regulacji, prawe pokrętło kreci sie w kółko. zauważyłem ze swieci mi bardziej(mocniej) w nocy a w dzień delikatnie. [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 23:30_________________________________________________jeszcze jedno pytanko -też mam problem z odwrotnym wskazaniem poziomu paliwa, czy próbował ktoś przełożyć przewody we wtyczce, chodzi mi o zamianę miejscami, ewentualne przelutowanie itp?[br]Dopisany: 06 Październik 2008, 17:41_________________________________________________

skalarx, brawo za pomysł! Odwrotne wskazanie jest wynikiem tego, że zegary, które zamontowałeś pochodzą pewnie od modelu A6, a jeśli tak, to czy rozwiązałeś jakoś kwestię regulacji jasności podświetlania ?

podłączam się pod temat - co z regulacją podświetlenia? u mnie świeci ale trochę za ciemno, czy można ustawić ewentualnie na stałe aby świecił jaśniej jak dotychczas ?[br]Dopisany: 11 Listopad 2008, 11:39_________________________________________________

Dla wszystkich którzy mają problem z odwrotnym wskazaniem poziomu paliwa po zmianie licznika na pełny FIS (w moim przypadku A4 B5 Avant rok 2000 1.9TDI). Wystarczy kupić używany (na allegro ok 70 PLN) czujnik poziomu paliwa od VW Passata rok 2000 TDI o numerze:

W ASO zamówić wtyczkę do tego czujnika (koszt około 25 PLN) + dwa piny do wtyczki (8 PLN):

Wszystko zmontować i powinno działać (u mnie działa). Ewentualnie adaptacja VAG kanału 30 dla licznika. Standardowo jest tam wartość 128. Zwiększając ją lub zmniejszając można korygować błędne wskazanie (w dosyć wąskim zakresie). Czujnik pasuje idealnie - nie trzeba wprowadzać modyfikacji.

Za około 100 PLN znowu mam komfort prawidłowego wskazania i nie świeci mi rezerwa jak zatankuje do pełna

Przeniesione do odpowiedniego działu / Hack

czy od passata ale rocznika 1998 bedzie pasowało ?

no właśnie wymieniłem oponki ale tylko z przodu. w tym tygodniu wymienię jeszcze z tyłu wtedy zobaczę co się będzie działo ;(

Koledzy poradźcie mi co to może być. Auto pięknie mi się wkręca ale pojawiają się dziwne drgania całego auta przy prędkości od 110 do 130km/h potem jest OK. nie jest to szarpanie tylko takie drganie autem. przy niższych i wyższych prędkościach jest wszystko super. poradźcie gdzie szukać przyczyny takiego zjawiska, czy może poduszki silnika, skrzyni biegów, czy może coś z zawieszeniem wydechu? a może problem jest gdzieś po stronie silnika? pompowtryski? :embarrassed:może miał ktoś podobne problemy to proszę o jakieś info .

Proszę o analizę błędów

17552 P1144

19561

562

1367

1371

1374

991

VAG-COM Version: Release 409.0-US

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Controller: 038 906 019 BR

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

2 Faults Found:

19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground

P3105 - 35-10 - - - Intermittent

17552 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1144 - 35-00 - Please Register/Activate

Readiness: N/A

Proszę o poradę czy mam skasować powyższe błędy z ECU? pierwszy raz bawię się VAGiem więc wolę się upewnić [br]Dopisany: 10 Październik 2008, 09:47_________________________________________________a może ma ktoś jakiś sposób na to "Shareware Version. To Decode all DTCs Please Register/Activate"

jeśli tak to proszę na priv.

thx

no tak - symphony wiem tylko myślałem że może jakieś problemy z nimi są

u mnie sie o to nie pluje;) a to ponoc to robi problem;)

PS. symphony u CIebie robi robote;)

Topor

rozumiem że miałeś u siebie taki problem i po rozłączeniu tego czujnika pomogło? tam jest jakaś wtyczka? jak to rozłączyłeś?

co masz na myśli apropo symphony?

Dziex Topor

jutro spróbuje odłączyć ten czujnik. to jest ten czujnik przy zamku maski tak ? odłączyć go na stałe? tam jest jakaś wtyczka przy tym bo dzisiaj faktycznie temu się przyglądałem ale jakoś nie dojrzałem jak to odłączyć? Vag nie będzie się pluł, że błędy itp?

Jeszcze dodam od siebie: bardzo szkoda że wielu założycieli swoich postów(tematów) nie podaje jak rozwiązali swój problem:(. Czyta się te posty ale dużo takich, że brak sposobu usunięcia danej usterki - a szkoda bo bardzo wielu kolegom (wśród nich i ja) mogło by to pomóc

Również szukam jakiegoś dobrego sposobu na zabezpieczenie autka. Podobno można jakoś odciąć ECU i nie da rady uruchomić auta. poradźcie jak można choć troszkę zabezpieczyć się przed nieautoryzowanym odjazdem swojej niuni? proszę o jakieś szczegóły na priv. z góry dziex