tomasbw
-
Postów
94 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez tomasbw
-
-
Cześć,
znalazłem film na YouTubie który fajnie pokazuje jak poradzić sobie z z wypadającym zapłonem w 1.9 TDI PD.
Ten zabieg może ustrzec nas przed drogą wymianą wtryskiwaczy.
Warto zobaczyć, może komuś się przyda.
How to fix misfire in 1.9 TDI PD ! Easy and cheap ( P1666 , P0301 )
-
wlasnie nic takiego nie widac
---------- Post dopisany 20-09-2012 at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany 28-08-2012 at 19:35 ----------
Witam wszystkiech po dłuższym czasie. Auto naprawione, okazało się, że problem szarpania i gaszenia się silnika był spowodowany przez uszkodzony czujnik obrotow silnika w pompie paliwa. Wymiana 680 zł i problemu już nie ma.
-
Nie mam dpfa
-
zauważyłem, że w czasie jak jest te szarpnięcie to spaliny wydostają się z miejsca gdzie zamocowane jest turbo.
-
Witam
Ostatniego czasu mam problem z moim Audi. Problem z czasem zaczął narastać, a polega na tym, że auto podczas równej jazdy i pracy na biegu jałowym co jakiś czas szarpnie . Zdarzyło się też, że auto zgasło samo stojąc na światłach.
- Auto podpiąłem pod Vaga i nie było żadnych błędów.
- Skrzynia manualna
- Audi ma moc, ładnie pali problem tylko w tym szarpaniu.
-
U mnie skrzypiało przed wymianą wahaczy i po wymianie na komplet MS, teraz mają przejechane 500km i ciagle skrzypi
-
Ja robiłem w Pisarzowicach i tak średnio jestem zadowolony. Zaślepili mi EGR bez mojej wiedzy
, a auto po regeneracji pali dużo gorzej niż przed regeneracją. -
Witam no i sprawdziłem tak jak było napisane G62 pokazuje 6,3 stopnie C podobnie jak reszta czujników w grupie 007 a w instrumentach G2 30 stopni C.
-
termostat oraz G2/G62
niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej.
w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginału w ASO.
w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginału w ASO.
czujniki związane z badaniem termostatu:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.
do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:
01-Engine: 007;
17-Instruments: 003.
pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.
1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.
. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.
temperaturę należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.
jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.
jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].
Ja u siebie jeszcze tego nie sprawdziłem ale jak znajde troche wolnego czasu to zabiore się za to.
-
Właśnie ja też próbuje się tego dowiedzieć
-
No i wszystko sprawdziłem tak jak pisałeś i wszystko ładnie działa, ale mimo to nadal kontrolka szybko gaśnie, gdy jest 0 stopni to pali się jakieś 2 sekundy wtedy bardzo ciężko go odpala się i najlepiej jak poczekam trochę po zgaszeniu kontrolki i dopiero odpalam wtedy ładnie odpala:) zastanawia mnie tylko, czemu w zeszłym roku kontrolka paliła się normalnie a teraz szaleje raz pali się długo a raz nie.
-
a możesz podać mi małą instrukcje co i gdzie w vagu no i który to przekaźnik?? I jak określić jego sprawność ma poprostu cyklicznie cykac? Byłbym bardzo wdzięczny. Świece sprawdzałem żarówką i wszystkie działają. Sprawdzić jeszcze jakoś?
-
co do czujników temperatury to przy +2 stopniach na vagu pokazywało wszystkie po 12.x stopni a paliwo 15 stopni, czyli chyba dobrze?? Co do przekaźnika to zobacze czy cyka. Zawsze odpalany był odrazu po zgaśnięciu kontrolki i było ok i zawsze kontrolka jak było zimno to paliła się dlugo a nie 2 sekundy
-
Witam wszystkich chciałem dowiedzieć się na temat świec w mojej Audi. Co steruje czsem grzania?? Bo w moim aucie ostatnio bardzo szybko gaśnie kontrolka a rozruch na zimno jest utrudniony.
-
Zobacz jaki kąt jest przy temp wyższej niż 80c. powinno być od 4 do 0 ATDC prz wysterowaniu 100%
najlepiej pali przy 1 ATDC -
dobra pomogła ta strona..... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_(8L)_Brake_Electronics_(MK60)#Coding
-
Witam wszystkich u mojego kolegi jest problem z ESP, pali się ciągle kontrolka. Po podłączeniu do vaga wywala błąd 01423. Czytałem, że może pomóc adaptacja ale nie wiem jak to zrobić. Możecie podać jakiegoś manuala??
-
Mam wszystko z kluczyka działaa masz funkcje komfort?
sprawdz następujące rzeczy:
1. ustaw ten alarm na 30s
2. sprawdz czy domyka ci z kluczyka
3. sprawdz czy po zamknięci auta świecą ci sie przyciski od szyb.
4. sprawdz czy po wyjęciu kluczyka ze stacyjki masz sygnal dźwiękowy o nie zgaszonych światłach.
1.Jak??
2. domyka
3.świecą
4.jest dźwięk
Ja mam u siebie identyczny jak ten z linka kupowany u tego samego sprzedawcy i jest
podłączenie było banalnie proste poza tym gość wysyła schematy do konkretnych modeli A jak podłączyłeś domykanie szyb??
-
no tak szukałem ale podłaczenie się pod brązowo-szary nie domyka szyb
-
Witam w aucie nie miałem centralnego zamka z pilota, więc uznałem, że dokupie na allegro
. Zalazłem coś takiego -> http://allegro.pl/sterownik-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-tt-i1770022360.html . Wszystko fajnie podłączyłem , lecz nie wiem jak podłączyć się, by z pilota otwierać i zamykać szyby. Z kluczyka wszystko działa. -
witam wszystkich ostatniego czasu mam problem ze swoim audi. Auto zaczęło przerywać czasem, gdy zimny kopci i nie chce wkręcać się powyżej 3000 obr, na ciepłym zdaza się ze jest ok. Podłączyłem vaga i jest błąd 0550, a w 004bs wartość na late jest -1.2 i zmienia na 0.0. Czy problem jest w pompie
-
A ja taki czujnik wydziałem u siebie zamocowany na poduszce silnika
-
1 ATDC najepiej odpala
100% żeby syf nie zbierał się za tłoczkiem nastawnika co później może przyśpieszyć jego zużycie
-
Kąt wtrysku jest dobry - nic nie trzeba ruszac.
Jest źle bo przy 2.0 ATDC nastawnik nie jest wysterowany na 100%. Wg. Piortusia dla tych silników najlepiej jest ustawić 1.0 ATDC przy wysterowaniu 100%. To jest tylko moja propozycja
, a auto po regeneracji pali dużo gorzej niż przed regeneracją. 
najlepiej pali przy 1 ATDC 
podłączenie było banalnie proste poza tym gość wysyła schematy do konkretnych modeli 
. Zalazłem coś takiego -> 
, lecz nie wiem jak podłączyć się, by z pilota otwierać i zamykać szyby. Z kluczyka wszystko działa.
[B5/B6] Regeneracja przedniego zacisku hamulcowego - ciekawy poradnik
w Audi A4 B5
Opublikowano
Witam,
znalazłem na YT ciekawy poradnik krok po kroku jak zregenerować przedni zacisk hamulcowy.
Mam nadzieję, że komuś się przyda.
https://www.youtube.com/watch?v=-gIJn9Dq1nk
Pozdrawiam
Tomasz