ROBERT

Następny spot jest w niedzielę 27 marca

Wiesiek teraz dopiero dochodzę do siebie

Basie

wyeliminujesz jeden ze skutków , nie przyczynę

Wiesiek dawajcie bo "paliwo" już schłodzone

Przeważnie ? Na razie jednego spota opuściłem ( przez to , że byłem na urlopie ) [br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 14:30_________________________________________________Dzięki wszystkim przybyłym za spota

b. ciężko to dorwać

Test el. wykonawczych na pewno "pójdzie" , wywołanie kodu gotowości może się różnić jakimiś detalami ...

No to wchodzisz w [01 Engine] tam masz test el. wykonawczych i je robisz , m.in. powinien być tam test pompy wtrysku wtórnego powietrza Możesz spróbować też wywołać jej kod gotowości ( jest to procedura dla silników [ANA] i [ALZ] , nie wiem czy dla [AVJ] będzie tak samo , ale można spróbować ) Trzeba wykasować wszystkie błędy , silnik włączony , pracuje na biegu jałowym , temp. powyżej 80oC , wchodzisz w gr. 099 ( sonda lambda musi być aktywna ) musi być ON , jak jest wchodzisz w gr. 077 >>> Basic Steings >>> naciskasz na hamulec ( obroty same powinny sie podwyższyć na ~ 1400ROM , jak nie to próbujesz z tym hamulcem jeszcze raz ) >>> w czwartej kolumnie powinno napisać TEST ON a po kilkunastu/kilkudziesięciu sekundach SYST. OK Jak ten test nie chce się uruchomić , wyłączasz silnik i próbujesz jeszcze raz Jak test się uruchomi i napisze na końcu SYST. NOT OK to sprawdzasz błędy

Masz VAGa ?

Taka pogoda a połowa odpada

Przyjrzyj się czy nie ma jakiejś nieszczelności przy pompie , sprawdź elektrozawór ( bodajże N112 ) "kombizaworu" i szczelność samego "kombizaworu" Zrób test el. wykonawczych VAGiem w sterowniku silnika , czy w ogóle ta pompa się włącza

Prędzej chyba po tym że miał kask na łepie [br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 13:47_________________________________________________Ja dziś będę do 18:00 góra 18:30 , szwagier ma przyjść ( ale nie wiem na pewno )

Ale kaj ? Propozycje [br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 10:12_________________________________________________Dobra ja idę umyć auto

Ale pogoda na spota

A wszystko robione na LPG :?: Zawsze przed jakąkolwiek diagnozą itp. przełączaj na Pb

Teraz zaskoczyłem - masz LPG Przełącz na Pb i pojeździj To jest bardzo często spotykany "błąd" ludzi którzy robią logi , diagnozy , mają różnego rodzaju błędy itp , że nie wyłączają LPG i nie sprawdzają tylko na Pb

Jak nie chcesz 17" to załóż 16" z gumami 205/55 R16 ( to też "balon" ) i będzie gut

Jak silnik bierze 300 ml na 15 kkm to turbo zostaw w spokoju , "traktuj go" dobrze i unikaj PSJ Co do zaworu EGR musiałbyś logi porobić , ale jak jest wszystko ok , nie masz żadnych problemów przede wszystkim podczas przyśpieszania , to ja bym to olał na Twoim miejscu

Też mam podobnie , tylko od wymiany do wymiany ( 10 kkm ) nic nie dolewam ... olej to i ciesz się z jazdy ( ew. możesz dolot wyczyścić jak znajdziesz czas i będą chęci ) W sprawie cieknącego zaworu EGR poczytaj tutaj >>> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=180815.0

EVAP po kilkudziesięciu sek. po uruchomieniu silnika powinien być w PASSED , ale jak nie ma żadnych problemów to się nie przejmuj

na wieczór

wyczyścić cały dolot , od Turbo po kolektor ssący ( można/wskazane by było założyć OCT na odmie ) , aha EGR i tak za niedługo będzie ciekł chyba że zrobisz to co napisałem i go wymienisz na nowy ... jakie ubytki oleju ? Ale można to na razie olać , chyba , że często musisz dolewać oleju :gwizdanie:

nic to nie da