ROBERT

Będą nie martw się na postoju przy dużym mrozie temp. zacznie spadać

no godz pasi ale fajnie jakby bylo wiecej chetnych :gwizdanie: To Arek zrób info w pierwszym poście i niech się zgłaszają osoby chętne

wyłącz AUTO , utrzymuj góra 2/3 kreski i sprawdź , oczywiście trzeba też co najmniej z 10 km zrobić

Po tym to Ci powiem że jest wszystko OK zrób jeszcze na ciepłym ... co Ty masz tam za datę ??? [br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 14:20_________________________________________________

:polew: dobre , kotwicę albo spadochron mu założymy

trzeba byłoby zrobić mu jakieś odcięcie przy ~ 20 km/h , żeby więcej nie pojechał ten świrus :gwizdanie:

Artur Tomka chcesz na sanki wpuścić ... przecież wiesz że to je waryjoti świr i jak pojedzie ostatni to i tak będzie wszystko robić żeby nas wyprzedzić

no ja bylbym za i tak jak mowilem wczesniej nie ma problemu aby zrobic go sobie u mnie w robocie :> no to jakoś się dogadamy pod TESCO ( dla mnie może być u Ciebie w robocie ) tylko o której ? 16:00 ?

No właśnie , robimy coś w tą niedzielę ? Dobrze było by się "przewietrzyć" po sylwestrze i Nowym Roku

dostaniesz pałką i tak będziesz wyglądał

ja ale tą z galot

od dołu chłodnica jest powiedzmy "odizolowana" od "małego obiegu" termostatem , natomiast z góry nie jest niczym "odizolowana" i ciepło z "małego obiegu" dostaje się siłą grawitacji do górnej części chłodnicy ( ciepło unosi się do góry )

no a kogo :gwizdanie:

nic ... one też lubią :gwizdanie:

lubią zmiany :gwizdanie:

Dobry

dokładnie poniżej 5oC ( a nawet chyba 8oC ) na zew. zaczynają grzać to akurat ECU zwiększa obroty ( kiedyś sami musieliśmy podciągnąć wajchę od "ssania" ) i świece nie mają z tym nic wspólnego

Chłodnica ( a dokładniej górna część chłodnicy ) będzie się nagrzewać ( siłą grawitacji ) nawet jak termostat jest dobry ( tzn. nie przepuszcza )

u mnie kontrolka świec żarowych przy temp. - 10oC świeci się ok. 7-8 sek ( gaśnie praktycznie równocześnie z kontrolką "airbag" ) , błędów brak , silnik pali "na dotyk" ... dopiero po kilkunastu sek. po uruchomieniu silnika słychać jak przekaźnik świec żarowych "puszcza" i temp. odczytanej z G62

wróciłem a Was nie ma [br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 02:05_________________________________________________ po 10 km Diesel szybciej nie złapie 90oC w takie mrozy ( no chyba że będziesz mu kładł , czego nie wolno ) ... to że spada po włączeniu AUTO to normalne ale nie powinna aż tak mocno tym bardziej podczas jazdy , na postoju spadnie na pewno chyba że nie miałeś jeszcze 90oC ponieważ jak wskazówka temp. w zestawie wskaźników wskazuje 90oC wtedy dopiero czujnik G2 ma rezystancję odpowiadającą ~ 81oC , czyli jak włączysz dużo mocniej dmuchawę z ustawioną wysoką temp. ( np. 24oC i ze sześć "kresek siły" ) to normalne jest że dmuchawa działa jak wentylator schładzając nagrzewnicę i temp. może spaść o kilka stopni ... czyli jak miałeś dopiero te wspomniane ~81-82oC i włączasz AUTO to temp. spadnie na właśnie ~ 77-78oC ... najlepiej przyjrzeć się temu VAG'iem ew. 49 kanałem "kodów klimatronika" Wskazówka temp. pokaże 90oC gdy czujnik G2 ma rez. odpowiadającą temp. 80oC do 105/110oC [br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 02:18_________________________________________________PS. na dniach będzie lista z zapisami do BT , także radzę być czujnym tym co chcą jechać

i temp. odczytanej z G62

Poszukaj na forum opinii o "skodexauto" i tym termostacie jak również czujnikach G2/G62 zakupionych z tej "promocji" ... dużo jest negatywnych :gwizdanie:

U mnie sztanga chodziła bez jakichkolwiek zacięć i dalej było przeładowanie , po wyczyszczeniu na błysk części gorącej turbiny problem przeładowywania zniknął