-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Mój na to nie umie zaglądać.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Kolor taki jak nasz kolega
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
:polew::polew: niestety trzeba was rozczarować i to nie ma przyszłości :grin::grin: Main mo teroz inne plany na życie i kuje żelazo ile wlezie.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Podświetlenie z innego aparatu u Main-a
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Tu się ukrywa FanTSI.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Na żywo ładnie się prezentuje, kolej na przestrzeń nóg
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Wyjechali na papieroska wiosną a wrócili zimą, obaj na letnich.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Mamy coś wspólnego z wentylacją, to wentylatorek musi być.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
nie wiem czy dobrze zrobiłeś że się zalogowałeś na forum :grin: Też się zastanawiam, chyba polegnie.
-
[ALL B8] moja pierwsza A4
Ładne autko, mi się osobiście podoba, na żywo wygląda super. Dziś troche pomodzone w kodowaniu niech się "main" pochwali.
-
Prośba o analize logów
Autko mojego kolegi, audi A4 B6 2.5TDI V6 2002r. Silnik szarpie na wolnych obr. wyżej troche równiej chodzi, a na BS gr.004 równo. co to może być. MB Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM MB Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Przeładowana turbina?
Przepływka też mi sie nie podoba, tylko od razu nie padła, podobno auto nagle się zepsuło. Musze kiedy wjechać na kanał. Pozdro z Wodzisławia śl.
-
Przeładowana turbina?
Rybnicki Okręg Węglowy Dodam że od samego dołu tak muli, że nawet logi wychodzą przeciągnięte w czasie. Zaświeci się spirala i muł, po zgaszeniu lepiej. Rano podobno jest mocniejszy niż w upał, pewnie powietrze jest gęściejsze. Tyle wiem, pacjenta sam mam przez chwile, bo auto potrzebne też chciałbym go na spokojnie oblukać. Upał plus gorący silnik to nie robota. N 75 wygląda OK. EGR elektryczny nie ma możliwości podmiany na N18.
-
Przeładowana turbina?
Witam, podepne sie pod temat, A4 B7 2.0 140KM, ma te same objawy jw. wywala błąd 000665 po każdym depnięciu, jedynie pulsacyjne dodawanie gazu pozwoli na rozkręcenie silnika do ponad 4tyś. obr. Węże wyglądają OK. nie kopci na czarno, przepływka wyczyszczona, EGR wyczyszczony, kierownice chodzą elegancko( BS, Output Test). Wcześniej miał błędy już nie pamiętam jakie ale związane z N249 i J883 a dziś ich nie wywaliło, tylko 000665. Gdzie traci ciśnienie, nie chce wymieniać po kolei zaworków aż trafie bo to nie o to chodzi, może ktoś tak miał. Dzięki, pozdrawiam. Grupy: 003,007,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
[INNE] DPF do wywalenia? 2.0 16V DTI 170KM.
Dzieki za odpowiedzi, problem rozwiązany. Pozdrawiam.
lupo4801
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta