clony

Sprawdź czy chłodnica sie zagrzewa będziesz miał pewność że jednak jest otwarty duży obieg i kolor oleju .

Postaram się zrobić te logi.Vag był podłączany i również jeździłem z KTS. Znajomy mówił że w serwisie też mu zdiagnozowali TURBO a jednak był walnięty przepływomierz (gdzie komputer nie wykazywał) i sonda lambda.W moim przypadku przepływka pokazuje 0,620 mlg/s wkręcaj obroty na czerwone pole. uzupełnij profil

nie

Czy takie pęknięcie może mieć wpływ na pracę turbiny. Turbina nie doładowuje i nie ciągnie powietrza z interkulera.Przewody szczelne,wydech nie pierdzi,samochód słabo przyspiesza jeżdzi jak zwykły 1,8 Vag błąd sondy - sondy wymieniona [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 16-03-2007, 10:31 ] scaliłem temat, proszę nie twórz kolejnych tematów jeśli już jeden otworzyłeś z tym samym problemem !

dzięki za podpowiedz coś mi świta po głowie boj ak oglądałem na allegro turbiny to była jakaś z bolcem ale nie bardzo wiem czy oto chodzi Coś tak u mnie to wygląda http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/307376e25f50ecc4.html [ Dodano: 14-03-2007, 16:55 ] pomknąłem zajrzeć do do tego turbo bolec siedzi jak wryty i ani drgdnie.

Witam Panowie jakie są objawy uszkodzonej turbiny? Samochód jeździ ale jak zwykły 1,8 nie kopci nie bierze oleju zawór podciśnieniowy sprawny,przepływomierz sprawny.Vag nie wskazuje ciśnienia ile turbina daje.Co któryś raz wywala błąd grzałki sondy lambda. Nie zaciąga powierza z interkulera ,łopatki się kręcą w turbinie przewody od turba szczelne. Co do wydechu nie prześwietlałem jeszcze. Czy ktoś spotkał sie z takim przypadkiem. Proszę o podpowiedź. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 13-03-2007, 18:02 ] piszesz dwa te same tematy w różnych działach, piszesz ponownie temat o tym, że jeździ Ci jak 1.8 N/A choć tu jest już Twoj stary. Jeden wywaliłem, a drugi scaliłem do tego tematu.

Wymieniłem uszczelkę pod klawiaturą oraz pod zmieniacz faz i chciałem zaobserwować skądś nie wycieka olej. [ Dodano: 10-03-2007, 17:53 ] Tak ciśnieniową. A licznik cofnąłem z 270tyś żeby przy AC nie mieć problemów. Edit [szogun0]

Panowie moja A4 wraz z mechanikami chyba sie zmówiła żeby mnie wykończyć. Po wymianie rozrządu olei filtrów przyszedł czas na umycie silnika aby stwierdzić czy są jakieś wycieki oleju itp. Jednak zaczął się koszmar gdyż woda podostawała się do różnych kostek el. i cewek zapłonowych po przeczyszczeniu samochód zaczął normalnie pracować jednak nie do końca . Jeździ jak zwykłe 1,8 bez turbo Więc pojechałem do mechanika tam dowiedziałem się że nie może się VAG z komunikować z silnikiem (z ABS,AIRBAG-iem itp. OK ) przez gniazdo obok popielniczki Więc podpięli się bezpośrednio z komputera omijając immobilizer fabryczny.Prawdopodobnie coś sper... przy cofaniu licznika gdzie byłem dwa tygodnie temu u tych samych (licznik NIE vdo tylko jakis nie typ trzeba było wyciągać ) VAG wykrył błąd przepustnicy oraz Zawór podciśnienia.Do zaworu kabelek do wtyczki sie urwał i po lutowaniu wszystko było OK. Ale nadal samochód jeździ bez turbo nie kopci nie falują obroty. Popieli KTS-a, tym samym sposobem. i pojechaliśmy z nim na próbę. Weszła grzałka sondy lambda oraz 0,00 % dawał ten zawór doładowania podciśnienia. Coś mi tam tłumaczył ze to problem złożony i dużo rzeczy trzeba przetestować i omówiłem sie na wtorek.(pieniążków nie wziął ) Podpowiedzicie coś Panowie dlaczego nie chce mi sie łączyć z silnikiem przez gniazdo ? I dlaczego nie załącza sie turbina ? Może ktoś zetknął się z takim przypadkiem będę wdzięczny za podpowiedz. :exclaim:

Dzisiaj zamontowali mi Seo Dolphin za 350zł,syrena ,czujnik uderzeniowy odcięcie zapłonu i paliwa. Jest to dobry alarm myślę że będę zadowolony.

Panowie niunia hula. Trochę czasu mi to zajęło ale jest spoko kupiłem sr** specjalny do układów elektrycznych i każdą kosteczkę wypsikałem i pomogło. Wcześniej byłem u mechanika takiego co wie wszystko aby mi podłączył pod Vag-a i wystąpił mały problem rodzaju że komputer nie komunikował się z silnikiem z ABS i AIRBAG-iem się połączył bez problemów. Pewnie po moim czyszczeniu już jest spoko ale muszę jeszcze sprawdzić. Pozdrawiam wszystkich na forum

Miałem vito z dziurą w podłodze przy pedale gazu,przebieg udokumentowany 450 tyś km.

Witam wszystkie mądre głowy które jeżdżą audi A4 i nie tylko. Otóż w sobotę po wymianie rozrządu w tym pompy wody ,termostat filtry powietrza oleju wraz olejem,świece wyjechałem na miasto żeby trochę pośmigać furka kręciła sie bez zastrzeżeń. Natomiast dzisiaj za namową mechanika pojechałem umyć silnik sprawa była taka że będzie mi wymieniał również kom.sprzęgła osłonę przegubu i tak żeby było coś więcej widać należy umyć silnik spód.Rano o 10-tej umyłem górę jakimś niemieckim gównem oczywiście samochód najpierw ostygł po południu o godzinie 15-tej porządnym ciśnieniem umili mi spód silnika na myjce psikając przy tym jakimś płynem ale mało. Przy wyjeździe z myjki już włączając sie do ruchu poczułem, że samochód coś stracił moc. gaz zrobił sie bardzo tępy coś tam się wkręca w obroty ale słabo przyspiesza. Pomyślałem że może zimny albo co. Pojeździłem trochę po mieście i zauważyłem że jeszcze przy tym strasznie ubywa paliwa. Zajechałem do siebie pod garaż i przeczyszczałem wszystkie możliwe wtyczki które maiłem w zasięgu wzroku łącznie z przepływomierzem.Czyściłem pędzelkiem i acetonem. Nie mam VAG-a a do warsztatu jakiegoś było już za późno i nie wiem co komputer by wyświetlił. Panowie proszę o podpowiedz co sie mogło stać może ktoś miał już taki przypadek. Z góry dziękuje za podpowiedź. :redface:

Jeżeli chcesz trochę pośmigać i być zadowolony z osiągów proponuję GOODYEAR EAGLE F1 205/55/16 ja na takich jeżdżę i jestem zadowolony,wcześniej jeździłem na DUNLOP SP SPORT też dobre ale nie jak F1-nki.

Dzięki za podpowiedź. W poniedziałek zabieram się za wymianę rozrządu,pompy wody olei i filtrów i podepnę ją pod komputer żeby wszystko posprawdzać. Czeka mnie jeszcze wymiana sprzęgła coś za wysoko bierze. Pozdrawiam

Witam Mam mały problemik ponieważ zauważyłem małe pęknięcie między katalizatorem a turbiną. Prosiłbym o rade czy ta część należy wymienić czy można pospawać a jak tak to czym i trzeba konieczni wyciągać tą część. zdjęcie przedstawia pęknięcie. http://images11.fotosik.pl/54/307376e25f50ecc4.jpg

Podpowiedzcie co z tymi zębami w pasku a silnik AEB

Używam takiego oleju od lat w w sprinterze 2,9 tdi i jestem z niego zadowolony. Tutaj pomyślałem iż tak duży przebieg będzie miał wpływ na wybór oleju, bo być może syntetyk wypłukał by nagar w zakamarkach i będzie mi brał olej ale nadal się waham ze względu na na hydraulikę.Ostatni olej jaki był wlany to castrol tylko nie wiem jaki gdyż na plakietce nie jest wyszczególnione. Zastanawiam się jeszcze nad kupnem rozrządu z allegro ale boję sie bo nie wiem ile zębów powinien mieć mój pasek przy silniku AEB 1,8 T [ Dodano: 14-02-2007, 13:14 ] clony,

Witam Jestem świeżym właścicielem a4 i kompletnie zielonym jeżeli chodzi o ten samochód.Wiele osób ma ten sam typ silnika co u mnie jeżeli nie sprawiło było bo to kłopotu prosił bym o parę wskazówek. Wyczytałem iż są dwa rodzaje rozrządów czy do tego typu AEB czy chodzi o jakiś inny model.(ilość zębów 150,152,153) Jakiej firmy najlepiej zakupić części do wymiany owego rozrządu i pompa wody,świece czy firma tu nie ma żadnego znaczenia. Zamierzam zalać olej castrol magnatek 15w/40 mineralny ze względu na duży przebieg 260 tys w książce serwisowej są same pieczątki serwis audi do końca ale auto jest z Włoch a tam mają jednak ciężką nogę. Proszę Was o jakąkolwiek wskazówkę a im więcej tym lepiej. Na razie auto stoi na parkingu czeka na tablice i mam czas pokupić części a już wiem że coś jest nie halo bo śmierdzi tak jakby sprzęgło lub jakiś pasek obciera i obok katalizatora lub turba unosi się swąd oleju jakby turbina była pęknięta. Najlepiej złapał bym kontakt z mechanikiem z Radomia który przeprowadzał już dużo takich wymian. Proszę o jakąkolwiek radę i na co trzeba zwrócić uwagę. Z góry dziękuje i pozdrawiam Marek :redface: