willa

widocznie mnie wychu......... , ale i tak spoko bo autko chodzi jak trzeba.nastepnym razem bede ostrozniejszy. tzn najpierw cena potem robota , a tym razem było na odwrót DOBRZE JEST JAK JEST. to jest moje pierwsze auto i człowiek za niewiedze musi płacic .nastepnym razem bedzie lepiej.

100 zł

jak dawałem autko mechanikowi to mu nic nie wspominałem o złym kącie wtrysku , bo auto szło ogólnie na wymiane pasków i płynów . na koniec roboty sam mi o tym powiedzial ze kąt wtrysku był przestawiony. udokumętowania nie mam , ale róznice słysze

ok. to sprawdze jeszcze ten nr kodu .prosze o namiary do tego fachowca , jeśli kod nie zadziała chetnie sie z nim skontaktuje .moje gg 600074

serdeczne dzieki.pozdrawiam[br]Dopisany: 30 Październik 2008, 20:06_________________________________________________problem rozwiązany u mechanika . miałem kąt wtrysku przestawiony o 3 stopnie . Teraz wszystko gra .

no niestety radyjko nie rozkodowało sie !!! dzieki za zainteresowanie i chęć pomocy. bede próbował dalej

witam!!! czytałem , szukałem , sciągałem rózne programy do rozkodowania mojego radyjka i nic. Może ktoś mi poda kod do mojego radia ,bo juz nie mam sił , a jazda bez muzyki mnie meczy .PO PROSTU NIE DA SIE JEŻDZIĆ BECKER trafic pro MODEL BE 4745 SERIA 25017396 kod pieciocyfrowy zakres cyfr 1-7 ogólnie do radia nie mam nic NA radiu tez nic nie pisze

tez nie jestem mistrzem w tych sprawach, ale ostatnio przerabiałem ten temat z kumplem i wygląda to tak; zapalasz silnik i żeby tzw. silnik był dogrzany musi mieć temperaturę 88 stopni(około) , potem otwiera sie termostat , który puszcza płyn chłodzący na chłodnice i chłodzi silnik do temp. 85 stopni (około) i wtedy termostat sie zamyka . i tak w kółko. TO co piszesz to może być wina termostatu , po prostu za pózno sie zamyka , nie powiem ci czy jest do wymiany , czy nie , ale jeżeli chodzi o temperature to tak to sie odbywa . Na pewno są mądrzejsi niż ja to może ci pomogą w tej sprawie .mniej wiecej masz wizerunek o co chodzi . wiecej ci nie pomoge. bede sledził ten temat , bo jestem sam zainteresowany , co z tym fantem.A tak poza tematem to ty w nocy nie myśl tyle , tylko odpoczywaj

zainteresował mnie ten temat i pogrzebałem troche w książce i wyczytałem że ; ciśnienie na cylindrach dla dobrego silnika wynosi od 25 atmosfer (25 bar) do 31 , a nominalne cisnienie wynosi 1.9 atm. JEŻELI cisnienie w poszczególnych cylindrach rózni sie o 5 atm to oznacza że mogą być uszkodzone zawory,zuzycie pierscieni tłoków lub gładzi cylindrów. Gdy ciśnienie wynosi poniżej 19 atm silnik na złom ,bo naprawiac sie nie opłaca

no to w sumie wiem wszystko , dla świetego spokoju dopieszcze te obroty . w sumie to jest moment .

wczesniej pisali ze norma to 860 a 895 i teraz po mału głupieje . tak szczerze mówiąc im wiecej czytam na temat silników TDI to wydaje mi sie że musze kupić nowy silnik , bo mózg sie lansuje od tych FACHOWYCH odpowiedzi , ale widocznie tak musi być .człowiek zawsze jakąś średnią z tego wyciągnie . pozdrowienia dla naszych kochanek AUDI A4 . niech ŻYJĄ WIECZNIE

no to teraz oświeciłeś mnie w 100 % . proste pytanie i normalna odpowiedz .bo zawsze co pisze jakis temat to ; PODEPNIJ VAG . jak bym sie znał to bym tak zrobił .pozdrowienia

wyczytałem ze obroty silnika w 1.9 tdi 110 km powinny mieć 860 obr/min , w moim jest 810 , jak to DOPIEŚĆIĆ

no własnie ŚWIĘTE SŁOWA !!!. POZDROWIENIA

czyli ogólnie mówiac trzeba autko podpiąć pod VAG-a ,a jako załącznik sprawdzić cisnienie w cylindrach i bedzie widoczne czarne na białym stan silnika, bo jak tu koledzy piszą VAG nie wszystko nam powie, a sprawdzenie cisnienia nie zaszkodzi ! Wszyscy piszą VAG VAG VAG , a czasami trzeba sie ubrudzić i sprawdzić silnik sposobami technicznymi CZYŻ NIE TAK?

ok ! dzieki ! myśle że za miesiac bede bardziej kumaty w tych sprawach .POZDROWIENIA

potrafisz człowieka zrujnować psychicznie .. ha ha ha

czyli VAG jest od wszystkiego? TO JUŻ TAKIE CUDA ROBIĄ!?

mam pytanie ! jezeli sprawdze cisnienie w cylindrach to czy duzo sie dowiem na temat mojego silnika ? np. jezeli bedzie za małe cisnienie czy to oznacza ZA CHWILE SILNIK WYLECI W KOSMOS .ewentualnie jakis fajny sposób na sprawdzenie żywotnosci silnika .pozdrawiam!

obwód czujnika zasiegu transmisji-zakres/działanie a co to dokładnie oznacza to nie mam pojecia

00626 to swiatło indykatora swiecy żarowej 65535 bład jednostki kontrolnej lub modułu wewnetrznej kontroli. bład pamieci podtrzymujacej (KAM) lub brak zasilania jednostki kontrolnej lub zły kontakt z uziemieniem lub nie zapisano zadnych usterek (jesli MIL nie jest podswietlony) A co to dokładnie oznacza to cie nie poratuje . jak cie interesuja kody błedów z WAG-a to podaj mi maila to ci wysle w całosci

bede to musiał sprawdzic bo autko mam dopiero tydzień i tam jeszcze nie zagladałem. Na razie jestem na etapie prześwietlania silnika .

jestem ciekawy jak sie skończył temat tego stukniecia przy hamowaniu . mam taki sam problem

serdeczne dzieki ,troche sie kręce , mysle ze mi to przejdzie !!! hahahahahah[br]Dopisany: 30 Październik 2008, 13:17_________________________________________________jezeli chodzi o logi (tzn kody błedów) nie wiem czy o to chodzi ..... to wyszło mi bład 00550-kontrola startu wtrysku i 00575-czujnik cisnienia w rurze rozgałezien...

fakt faktem pasek rolka i wszystkie płyny są do wymiany i może przez to silnik chdzi twardo .Acha tak przy okazji , jestem nowy i czy oznaczenie B5 AFN napisałem dobrze ........ moje autko to AUDI A4 1.9 TDI 1997 r. automatyczna skrzynia biegów 110 KM