Demoniq

A moze mi ktos wjasnic, dlaczego w dynamicznym logu 011, cisnienie aktualne caly czas rosnie ? W sensie czy zaden czujnik (N75?) tego nie ogranicza ? Czy to sie cos blokuje (kierownice?) w turbinie i nie moze juz zmniejszyc cisnienia ? Pozdrawiam

Witam jeszcze raz Zrobilem jeszcze ten test grupy 011 z odlaczonym od N75 wezykiem cisnienia. Niestety wyglada na to, ze mieliscie racje... chociaz przeladowanie nastapilo pozniej o 200 obr... Czy widziciejeszczejakies niedomagania oprocz termostatu i turbawki ? I skad widac, ze z termostatem jest cos nie tak ? Czy moze miec na to wplyw fakt, ze moze za slabo rozgrzalem samochod przed logowaniem ? Pozdrawiam

Witam wszystkich Co prawda nie jestem uzytkownikiem pojazdu ze stajni Audi ale mam nadzieje, ze mimo wszystko bedziecie mi w stanie pomoc zdiagnozowac auto... Mialem niebawem jechac na chipa do Rogala ale przedtem postanowilem sprawdzic dokladnie samochod, zeby po przyjezdzie na miejsce nei wyszly jakies zonki. No i wyszly Testowalem na A1. Na dowolnym biegu (testowalem na 4, 5 i 6), przy ok. 3500 obr auto traci moc i silnik lapie notlauf. Kod bledu, ktory sie zapisuje to: 17958 - Charge Pressure - Control Deviation; P1550 - 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent Zrobilem wszystkie logi tak jak bylo w poradniku. Wklejam je ponizej i mam nadzieje, ze pomozecie mi rozwiazac problem. Pozdrawiam Dodam jeszcze,ze w miescie nie zdazylo mi sie zlapac trybu awaryjnego, nawet przy dosc mocnym dogazowaniu. Jedynie przy szybkiej i stalej jezdzie na autostradzie Golf IV TDI, PD, 115 KM, Silnik: AJM, rok 2000 LOGI DYNAMICZNE: 000 001 003 004 008 010 011 LOGI BASIC SETTINGS: 000 003_a 003_b 011_a 011_b LOGI STATYCZNE: 000 001 003 004 007 011 013 018 023 P.S. Obawiam sie, ze to turbina padla ale pare osob juz mi podpowiedzialo, zeby zdjac wezyk cisnienia z N75 i jeszcze raz zlogowac gr. 011

Witam wszystkich Wlasnego A4 jeszcze niestety nie posiadam. Macie jednak fajne i rozbudowane forum i chetnie sie czegos naucze przed zakupem Pozdrawiam