pablosan

Słusznie prawi Dev, mam to samo od 4 lat, tyle tylko, że mam to w nosie, ale nie powiem, na gorącym silniku dla jakiegoś perfekcjonisty to mega wkurzające. Pojedz do kumatego warsztatu LPG (niestety takich jest bardzo mało) i to naprawią.

Panowie

Ale wy wcale nie musicie zgłaszać reklamacji na bazie gwarancji, a "ustawy o niezgodności towaru z umową"-znajdźcie, poczytajcie:decayed:

Kolego

Z tyłu nie ma wahaczy. Cena całego LMO to chyba tak około 1500 zeta:whistling:

Tarczy i klocków do wyboru, do koloru, może devastation cos poleci?

Kolego "grzemo"

Akurat sterownik, to najmniej ważna rzecz w 3 podstawowych w instalacji, najważniejsze są wtryskiwacze i reduktor. Dobry reduktor i wydajne/precyzyjne wtryski+gorszy sterownik będą hulały, gówniane wtryski czy reduktor+nie wiadomo jaki wypasiony sterownik=badziewie.

Adam Rogowski, Lublin, namiar znajdziesz na lpg-forum.

Hana-to chyba koreańska firma a nie japońska?

to niech buja wrotki w takim razie:wallbash:

dzięki za info

Panowie

Mam starą brzydką kierownicę przedliftową, wczoraj rozmawiałem z kumplem i wymieniał w innym takim samym aucie jak moje (B5 1995) na poliftową i mówi, że nic nie trzeba przerabiać-tylko nie podłączył poduszki powietrznej. Coś wydaje mi się, że grubo ściemnia albo niestety odwalił druciarstwo (wg tego co tu przeczytałem, to trzeba robić przeróbki i zakupić parę gratów?)

ok, dziękuję:-)

Witam Koleżanki i Kolegów z 3miasta:-)

Znacie jakiegoś dobrego mechanika, który ogarnie wyciek oleju w silniku 2.4 AGA.

pozdrawiam

pablosan

Kolego, podeślij te zdjęcia na lpg-forum, ale chyba ocena będzie masakryczna. U mnie jest nieestetycznie, ale chyba takiego druciarstwa to nie ma. Najważniejsze jednak, nie niszcz pokrywy silnika! Znajdź jakiegoś gazownika niedaleko od ciebie (polecanego na lpg-forum) i niech to ogarnie w sposób profesjonalny.

Masz 4 wtryskiwacze po 2 pary połaczone wężykiem?????!!!!

A jakiej firmy wtryskiwacze?

Amortyzatory: Kayaba lub Sachs

Sprężyny: Kayaba?-

Wachacze: możesz zastanowić się nad całym zestawem Ruville, albo Master Sport+końcówki drażków np Lemforder

Linki:

http://allegro.pl/wahacze-wahacz-audi-a4-a6-c5-vw-passat-b5-ruville-i2202568305.html

http://allegro.pl/amort-tyl-2szt-audi-a4-b5-kombi-96-01-kayaba-odb-i2192592256.html

http://allegro.pl/kayaba-sprezyny-tyl-audi-a4-b5-sprezyna-sedan-i2191099798.html

http://allegro.pl/komplet-wahaczy-audi-a4-a6-passat-b5-master-sport-i2191122946.html

Nie jestem pewien co do sprężyn, poczytaj, może ktoś jeszcze podpowie

pzdrw

Zgadza się, obaj to fachowcy:-)

A ile przejechałeś, zanim musiałeś wymienić?

Nowotczyński to fachura w temacie LPG (a w turbo szczególnie), więc pojechałbym do niego-a oszczędzasz sporo kasy z tego co piszesz, to ja bym się za bardzo nie zastanawiał. Tym bardziej, że pewnie zobaczysz się z nim dopiero na przeglądzie gwarancyjnym, za 10 lub 15 tys. km.

Oba zestawy dobre. Poczytaj lpg-forum (tam znajdziesz polecany zakład z twoich okolic). Obecnie na topie jest reduktor AC-R01 i ja szedłbym w tą mańkę. Z kolei u mnie z takim motorem od 3,5 roku siedzi BRC SQ24 (pomarańczowe wtryski+reduktor Genius MB 1500) i nic się złego nie dzieje. Ja płaciłem 3 tys. (fakt, że w 11.2008).

Oczywiście, że warto uważać na podróbki LMO na allegro, natomiast nie ma co porównywać ich jakości do MS. Niemniej jednak postpępując zgodnie ze sztuką (technologia montażu)-heheheh, ale to zabrzmiało+końcówki LMO/TRW, to mamy w dobrej cenie zestaw, który chwali sobie sporo ludzi na tym forum. Piszący te słowa przelatał 70 tys. i w ciagu tych 3,5 roku zmieniłem górne wachacze na LMO (parami)+końcówkę drążka i łacznik stabilizatora-po jednej sztuce. Póki co jest cisza:-)

Ps. Z mojego doświadczenia wynika, że nie trzeba wymieniać całego kompletu, a raczej parami, ale mówię tylko za siebie.

A wyciek od czujnika pojawiał się u góry z tyłu? U brata mega plamy oleju na parkingach:(

Dzięki bardzo po raz drugi.

A czy zaślepki wałka rozrządu, to inna nazwa: uszczelniacze wałka rozrządu?

Pany

Dzisiaj czym prędzej zadzwoniłem do brata i trochę z nim pojechałem, że ma czytać forum i że wiem, co mu dolega w aucie. Zrobił test z kartka i jestem w kropce-test wypadł pozytywnie, czyli mu "wciągało kartkę".

Powiedzcie, czy sama zapchana odma może być przyczyną wycieków spod uszczelki zaworów?

Bo kumam tak: kolesie wymienili mu uszczelkę i zakładając, że zrobili to z należytą starannością, to nie powinno kapać z uszczelki zaworów. A po drugi, jeśli kapie to czy jedynym powodem może być właśnie ezektor/odma czyli problem z odpowietrzeniem silnika? Czy jest coś innego co może spowodować, wyciek oleju-przecież ta uszczelka powinna trzymać? bo skor cieknie, to albo źle ją założyli (ale by kapało natychmiast), albo uszczelkę wydmuchało-ale wydmuchało by tylko z powodu ezektora/odmy, prawda? A skoro test kartki wypadł ok, to co by mogło spowodować wydmuchanie uszczelki?

Sorki, jeśli moje pytanie wydadzą się wam infantylne, ale jedynie ogarniam, to co przeczytałem w necie, zero praktyki

Grzemo

Bardzo serdecznie dziękuję. Wiem, że ezektor trzeba kupić nowy, sama odmę wyczyścić, przewody kupić, lub kupić cały zestaw odma+przewód.

Panowie, wczoraj wieczorem poszperałem jeszcze w necie ze 2h. Coś czuję nosem, że to sprawa ezektora+odm (przewodów przy odmach). Proszę dajcie cynkę czy dobrze myśle:

-skoro 3 dni po wymianie uszczelki (oryginał z ASO) było ok, to po prostu zapchany ezektor mógł spowodować, że znowu zaczęło "dmuchać" i olej pojawił się (uszczelka poległa).

-doczytałem, że w tej V6 są dwie odmy, prawda? co jest ważne, to właśnie nie tylko sama odma ma ogromne znaczenie ale też i wąż odmy-jakaś karbowana rurka, ona też nie może mieć nigdzie nieszczelności?

Stąd plan jest wymontować odmę/odmy-sprawdzić czy są szczelne i jak tak, to wyczyścić z syfu, sprawdzić wąż odmy, kupić nowy ezektor i zamontować wszystko.

A najpierw, to zrobić ten test "kartki"-demontaż osłony silnika, odkręcenie korka wlewu oleju na rozgrzanym silniku i jeśli położoną kartkę będzie "wciągać" do środka, to jest ok z ezektorem, jeśli będzie wydmuchiwać, to ezektor do d*py. Co więcej wyczytałem, że zapchany ezektor może być jednym z powodów na to, że mu budą telepie na biegu jałowym?

Dobrze myślę, czy robię z siebie głupka-heh?

PS. Ezektor ma 3 króćce: jakie węże/przewody wchodzą w każdy z nich?

Linki do tematów:

http://www.a6klub.pl/c5-24-aga-lpgco-to-jest-vt10022.htm

http://www.audiworld.com/tech/eng67.shtml

no właśnie leci na rogach (ja jestem laikiem), ale on mówił, że rogach i to dodatkowo przeciwległych. Jak kolesie wymienili uszczelkę pod pokrywą, to przez 3 dni było sucho, potem znowu...

Ps. Jak dodać emotikony do wiadomości?

Pany!

Poratujcie mojego brata. Chłop jest już na skraju załamania nerwowego i to wszystko przez audiczkę A6, 2.4, AGA, 1999.

Cieknie mu z silnika i co on już nie robił... Wymiana oryginalnej uszczelki zaworów z uszczelnieniem silikonem, trasowanie pokrywy zaworów, wymiana uszczelniaczy wałków rozrządu, a cieknie dalej-masakra. I pojedzie do kogoś zostawi brykę i potem pod autem olej.

Może ktoś mógłby coś poradzić, za co z góry dziękuję w imieniu brata.

pozdrawiam

pablosan