grv

Witam! Wczoraj w nocy jakies @#$#&$*# domorosle probowaly dostac sie do auta i wylamaly mi jeden zamek. Czy jest jakakolwiek sposobnosc na wymiane jego bez koniecznosci zmiany kluczyka ? Pozdrawiam.

Tez przypuszczam ze to zapchany kat byl przyczyna tego. Poki co poltorej godizny mocowania sie z nim i nadal nie moge go wyciagnac. Jakies tips'n'tricks ?

Szczerze mowiac nie wiem jak to sie stalo, ale wczoraj sunac ok. 200 na godzine wypadl mi katalizator z turbiny i teraz strasznie halasuje Macie pomysly jak najprosciej go wlozyc spowrotem ? Probowalem go nabic, ale jzu widze ze to nie bedzie takie proste. Foto

LOG z auto-scana: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: ö Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 035 F Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D07 Coding: 00442 Shop #: WSC 00001 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0V0062614 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00147 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent End ------------------------------------------------------- i wykres przy dodawaniu gazu na biegu jalowym do 6k http://zuo.pl/~grv/log.csv Co do przeplywomierza - rozumiem spadek mocy, ale skad w takim razie to charakterystyczne swiszczenie z turbiny ? [ Dodano: 02-02-2007, 15:37 ] nikt nie ma zadnego pomyslu?

dzisiaj doszedl VAG. Po podpieciu i przeskanowaniu nie wyrzucil zadnych bledow. Co dalej ?

Jadac dzisiaj rano swoja furka zaobserwowalem spadek mocy przy wyzszych obrotach (powyzej 3,5k). Do 3,5 kreci sie ladnie, jak zwykle, natomiast dalej strasznie sie zamula i slychac 'charakterystyczny' swist, ktorego wczesniej nie bylo. Zauwazylem dodatkowo, ze jak chwile postoi i odpali sie ja, to przez pierwsza minute jest ok, ale potem znowu moc spada. Przejechane ma 165,000 i nigdy nie byla regenerowana. Jak przypuszczam, jest to wina turbo, a nie np. przeplywomierza. Warto regenerowac czy od razu wymieniac ? Pozdrawiam w sloneczne, niedzielne poludnie

zeby chociaz pudelko bylo estetyczne...

W anglii samochody maja cos takiego, co nazywa HPI record, czyli cos jak historia samochodu i nie da sie tego sfalszowac. Jedyna mozliwoscia jest, ze wypadek, stluczka itp. nie zostala nigdzie zgloszona (policja, firma ubezpieczeniowa itp.) a poduszki wystrzelily. Samochod nie wyglada na walniety a HPI record jest czysty. Postaram sie poszukac czegos na necie odnosnie wersji audi z 1 jaskiem,

Swoja droga za 2 tygodnie zawijam do .pl Ciekawe jak bedzie jezdzic sie w prawostronnym ruchu.... ehhh ta anglia

jezeli chodzi o fotke, prosze bardzo: http://img244.imageshack.us/my.php?image=p7060058do9.jpg

4UC = airbag for driver To jedyny z kodow wyposazenia, jaki mam dotyczacy airbagu. Tak wiec 1 jasiek. Moze taka wersja byla na GB (right-hand drive) ?

U mnie jest 1xairbag, oczywiscie kierowcy. U pasazera jest zaslepka. Model to A4 1.8T Sport z listopada 1995.

Od niedawna posiadam takie autko, tyle ze w wersji sport. Poki co jestem z niego bardzo zadowolony, znakomita dynamika silnika, komfortowy bardziej niz poprzednia alfa 146 i bardzo dobre zawieszenie. Co do minusow...coz, nie da sie ukryc ze w cyklu miejskim potrafi troche spalic, szczegolnie gdy nie mamy oporow przed wciskaniem gazu, do czego prowokuje caly czas silnik JEzeli chodzi o turbine... coz, podobno zywotnosc takowej to ok. 150,000 km. Moje auto ma tyle przejechane i nie zauwazylem jakichkolwiek problemow. Pozdrawiam.

Mam dosyc powazny problem. Kupilem niedawno samochod, ale nie dziala w nim klimatyzacja. Klimatronik nie wyrzuca zadnych bledow, natomiast jak wlaczam klime (wciska 'sniezynke') nie zalcza sie agregat (widac nawet po tym, ze obroty silnika nie drgna). Jest jakas uniwersalna/najczestsza przyczyna takiego zachowania ? Dodam ze klima nie dziala od 2 lat (wpis na fakturze) i na pewno bedzie wymagac konserwacji. Pozdrawiam.