lysek

mechanik wytlumaczyl to niedomaganiem turbiny - zle spalanie i co nie spali to wypluwa, a stad czarny dym. gdzies tez czytalem odnosnie oleju w dolotach, jedyna rozsadna mozliwosc ze tam sie znajdzie w takich ilosciach to wlasnie nieszczelne turbulum. ale tu zdaje sie tez klania sie nieszczesny VAG. jak tylko bede mial chwile to zloze to ustrojstwo i sproboje zczytac co w nim piszczy [br]Dopisany: 07 Sierpień 2007, 09:31 _________________________________________________no cóż przyszedł czas na analizę problemu: pierwszy i największy kłopot to uszkodzone uszczelnienie w turbinie, do tego doszło jeszcze: filtr odpowietrzenia silnika (filtr na wierzchniej stronie obudowy rozrządu) puszczający olej na turbinę oraz dziura w ostatnim łączniku w torze dolotu powietrza. regeneracja turbulum: 850pln (Moto-Remo, Katowice-Szopienice) + koszty wymiany oleju; filtr 160-170pln; łącznik dolotu uszczelniony dętka z motocykla. do tego oczywiście doszło czyszczenie toru powietrza z oleju = demontaż rur + szmata, intercooler wyczyścił się ciśnieniem powietrza (brak dojścia), czyszczenie nagaru skąd się da... zalecenia mechanika: wydłużyć czas schładzania silnika, przewietrzyć silnik minimum 1x na tydzień (czyt. dać się konikom wybiegać), dbać o prawidłowy poziom oleju w silniku. (zgrzeszyłem: miałem nieco ponad max ) efekt po przejechaniu ~1000km: pedał gazu znowu działa, nieco szybciej wkręca się na obroty (subiektywnie), około 100km więcej przejechane na jednym baku (1000km->1100km w cyklu mieszanym) przy agresywniejszej jeździe. brak dymienia nawet powyżej 4k obrotów (układ samo-czyścił się maksymalnie 2 dni).

obym sie nie pospieszyl - turbinka lezy juz wymontowana. co masz na mysli poprzez wymacanie rur dolotu :>:> na co zwrocic uwage ?? mnie zastanawia spadek poziomu oleju oraz olej w dolotach (troche mi go wywalilo przez czujnik temp na ostatniej rurze dolotu). dlatego bardziej sklanial bym sie ku nieszczelnosci turbulum... ale ja mlody jestem i glup... i glupio mi sie pytac wolno

to ja sie chetnie dopisze do watku. TDi AFN '96 ("185k" przebiegu) kopci jak rasowy smok (na czarno) na postoju, podczas jazdy powyzej 2500 obrotow w lusterku widac juz troche dymienia. wydaje sie ze delikatnie oslabl. plastikowe rury dolotowe do silnika miedzy intercoolerem sa lekko wilgotne od oleju (musial go lekko zasmakowac - troche go ubylo). turbinka po zdemontowaniu troche wilgotna w srodku. niestety nie mam mozliwosci sprawdzenia VAG'ie. jakies sugestie ?? wyglada mi to na rozszczelnienie turbiny i lekki przeciek. jesli to na pewno turbina to gdzie to mozna oddac na poludniu (katowice, sosnowiec).

Witam również poszukuje schematu elektryki ale nie mogę nic znaleźć .