dolek1969

Odświeżę trochę temacik, bo dzięki niemu "zeSWAPowałem" swój stary, zniszczony włącznik który nadawał się do wymiany (spalona dioda, powycierany)

na "aledrogo" za 85zł kupiłem prawie nowy do B7 (8E0941531C), przerzuciłem z niego całą górę wraz z płytką diodową do swojego i wszystko działa, bez żadnego lutowania

mam teraz nowy włącznik z zieloną diodą

biorąc pod uwagę fakt że w ASO Danelczyk nowy to wydatek 384,20zł to za 85zł i 15 min pracy rzeczywiście mała rzecz może bardzo cieszyć

Wielkie THX dla autora tego tematu, bo dzięki niemu zaoszczędziłem kilka "groszy" na manetkę do pełnego FIS-a(60zł), która na dniach powinna być już w moich rękach

może w tym temacie dowiesz się więcej: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_pekl_waz_turbo_intercooler_poszukuje_czesci-t105324.0.html

Koledzy jak wyżej jaki jest nr etki rurki łączącej pompę vaku z serwo ABS?

nie wiem jak jest w AVF, ale u mnie w AWX "vacum" łączy się z serwo hamulców i składa się z trzech części:

12 8E0611931EQ - rurka podciśnienia (łącząca "vakum" z tuleją w ścianie grodziowej)

24 8E0611743F - tuleja (w ścianie grodziowej)

3 8E1611931R - przewód podciśnienia z zaworem zwrotnym (łączący tuleje w ścianie grodziowej z serwo)

Witam ma ktoś może nr z etki tego łącznika bo nie wiem czego szukać sporo tego

8E0611743F - Tuleja w ASO Danelczyk 17,80zł

właśnie dziś zwróciłem uwagę, że u mnie też nie zapalają się kontrolki silnika i pasów

VAG żadnych błędów nie wykrywa, widocznie poprzedni właściciel dezaktywował bo nie zapinał pasów i nie chciał aby "piszczało"

podepnę się do tematu, czy ktoś zna numer przewodu podciśnienia w rynnie podszybia oznaczonego na rys 3, bo w mojej "etce" nie ma

z góry dziękuje

EDYTA PODPOWIADA:

znalazłem numer 3

8E1611931R - przewód podciśnienia z zaworem zwrotnym

... w moim autku o 230 km przebiegu musze pokonać około 7-8km (termostat mam nowy i chłodnica do pełnego rozgrzanie sie silnika jest zimna to chyba z nim jest wszystko ok)

jak na "siedmiolatka" to masz dosc skromny przebieg :polew:

a tak na powaznie to moja niunia tez potrzebuje okolo 6-8 km aby zlapac odpowiednia temperature, staram sie takze nie przekraczac 2500 obr/min

bo to jest ten który pasuje do "naszych" motorków, w ASO seata lub skody dostaniesz "kilka" zł taniej u mnie 669zł

cennik ASO Danelczyk Lublin

i cena za "AH" jest śmiesznie niska

mam ten sam problem i "AH" nie podejdzie, ponieważ nie posiada "zgrzewanego kołnierza" wchodzącego do "turbawki" i jest inaczej ukształtowany!!!

utro rano założę i zobaczymy jaki będzie efekt, czy dalej będą problemy z odpaleniem i hamulcami

gwarantuję, że będą, pompa tandem nie ma z tym nic wspólnego a olej ani paliwo nie będzie się lało z wiązki elektrycznej.

jak na razie problemów nie ma (5 dni), rano "pali od pierwszego", po dłuższym postoju także, tylko "hamowniki" jakieś takie dziwne, jakby "ostrzejsze", szybciej "zbierające", może dlatego ze do tej pory "deptałem" prawie do podłogi zanim zaczęły hamować

PS. no i z wiązki elektrycznej przestało się lać paliwo czy też olej <żart>

pozdrawiam

Dokładnie w ASO Danelczyk dostałem 4 strony z danymi pojazdu, a także odpowiedź że: "auto nie serwisowane w autoryzowanej stacji, brak historii pojazdu", tyle że moja "niunia" pochodzi od "żabojadów"

niby mam 160k ale trzeba będzie to sprawdzić

może i jestem laikiem ale z wiązki elektr. paliwo czy też "oliwa" nie powinny wyciekać, aczkolwiek...

źle zaznaczyłem na poprzedniej fotce, chodziło mi o to ze pod "vacum" i niżej, czyli na czujniku temp. było dość "zachlapane"

skoro twierdzisz że będą problemy z odpaleniem, to może wiesz co jeszcze może być przyczyną że po dłuższym postoju (nocy, "tyrce") muszę w ~ 8-12 razy "zakręcić" zanim "zakabączy" silnik?

świece, filtr zmieniłem, wycieków, nieszczelności w układzie nie stwierdzono

pozostały mi jeszcze do sprawdzenia pompowtryski

co zaś się tyczy "hamowników" to tutaj też wymieniłem płyn, (w starym podobno była woda, ale "mechanior" powiedział że to zmora w autach koncernu "VAG") odpowietrzyłem, posprawdzałem przewody i też nie stwierdzono wycieków czy też nieszczelności

tu do sprawdzenia pozostało mi jeszcze "serwo"

wydawało mi się że "vacum" ma wpływ na oba wyżej wymienione przypadki, chyba że jestem w błędzie i "wywaliłem prawie 9 paczek w błoto"

pozdrawiam

dosyć mokre było w miejscu gdzie zaznaczyłem, wyglądało i "pachniało" na paliwo (fotka zapożyczona do podglądu )

przewody, uszczelka między podszybiem a komorą silnika, wszystko było sprawdzane przy odpowietrzaniu i wymianie płynu hamulcowego, oprócz tego wymieniłem 4 świece żarowe "beru" tydzień temu

zakupiłem nowiutkie "vacum" (860zł po znajomości, bo w ASO u Danelczyka "krzyknęli" 1443zł ) jutro rano założę i zobaczymy jaki będzie efekt, czy dalej będą problemy z odpaleniem i hamulcami, jeśli tak to pozostanie mi tylko wymiana serwa i pompowtrysków bo więcej pomysłów nie mam

THX za pomoc i pozdrawiam

Właśnie wyjąłem "vacum" i czy sama wymiana oringów wystarczy?

bo mam objawy podobne do przedmówców czyli kłopoty z porannym odpaleniem, ale oprócz tego pedał hamulca "twardy" (tydzień temu też był ale po odpowietrzeniu hamulce były, jednak znowu pedał w górze)

czy w "vacum" jest olej, na fotce pokazałem gdzie?

mam ten sam problem, ASO Danelczyk sprowadzi za:

8E0 145 834 M - 739,40

8E0 145 834 AR - 757,74

oba przewody pasuja do AWX, AVF

i nie pozostaje nic innego jak zamowic, chyba ze ma ktos w bardziej rozsadnej cenie

Firma GAMERC

Lublin ul.Spoldzielczosci Pracy 36 pawilon 2

tel. 0814441117

elektryka, elektronika, mechanika pojazdowa

Za Galeria "Olimp"

wymienialem u nich kompletny rozrzad i pompe wody, termostat a przy okazji napinacz paska wieloklinowego z amortyzatorem bo sie rozlecial, dowiedzialem sie przy okazji ze turbina konczy zywot

poszlo im sprawnie i szybko

posiadaja takze swoj sklep z czesciami

moze nie sa najtansi ale po rabatach mozna sie umowic, wszak kolejki sa duze

hm

No nie wiem czy jest taki sam jak w ASO.

Ten Febi co napisałeś jest mineralny a w ASO mineralny był G002000 ale juz go nie robią i został zastąpiony G004000 a to syntetyk.

Osobiście wymieniłem na G004000 z ASO i wspomaganie lżej chodzi i pompa nawet nie mruknie nawet przy max. skręcie.

G002000 = mineralny, zostal zastapiony na G004000 = syntetyczny

a zalecany przez producenta to mineralny

czy moze "w nocy mechanicy z audi wymienili mi uklad wspomagania" i moge juz lac syntetyczny ?

calkowicie zglupialem i nie wiem jaki plyn mam zalac

PS. nasuwa mi sie taki wniosek, ze zalega im w magazynach syntetyczny i trzeba sie go pozbyc, dlatego mozna juz lac syntetyczny bez jakichkolwiek skutkow ubocznych

benzyna ekstrakcyjna lub czterochlorek (tri) napewno nie szkodzi a jest tanie i skuteczne

znam to z autopsji bo pracuje przy "asfalcie, smole, emulsji itd" :>

z prawej strony poradzilem sobie z H7 bez demontazu lampy ale okazalo sie ze zarowka jest dobra, pojechalem do "mechaniora" a ten stwierdzil ze "przegrzewaja sie styki" i trzeba bedzie wymieniac koncowki, co bez wyjmowania lampy nie bedzie mozliwe

czyli czeka mnie chyba to samo

wymienilem czujnik temperatury i dalej stoi na 75*

nie mam dostepu do "vag" bo mialbym wieksza pewnosc

tego mi brakowalo, wywalilo mi bezpiecznik od podgrzewania tylnej szyby i nie wiedzialem ktory to jest, a blad tkwi chyba w podgrzewaniu lusterek bo jak je podlaczylem to przestala grzac tylna szyba

wielkie THX

jesli masz kupowac tylko na kilka dni do przewozu w "alpy" to kup troszke tansze, bo w ASO podstawa bagaznika + uchwyt na narty to prawie 1600 zl

Orientuje się ktoś ile w ASo orginalny spojler od S4 kosztuje?????

jesli to taki, to prosze:

http://www.audi-akcesoria.pl/modele/nowe_a4/Sport/223/

Dlaczego te haki sa takie drogie 300-400zł

Orientuje sie ktos ile to moze kosztowac w serwisie??

ASO Danelczyk Lublin :

- hak holowniczy 8E0 092 155 B = 1816,47 zl