Mario_gs

Nie wiem czy sie dobrze wyrazilem: chodzi mi nie o ten zawór (czy gruszke) co jest na turbinie ale o tą czarną (chyba gumową) kulę obok zaworu N75... Tez mi sie wydaje ze powinna byc sztywna, ale nie wiem jak jest przytwierdzona wiec zabiore sie za nia w środę jak bede mial wiecej czasu, przy czym brakuje mi juz pomysłów co sprawdzać, kontrolować, wymieniac... A jedyny serwis AUDI mam dopiero we Wrocławiu, bo do magikow z SKODY w moim miescie strach jechac.. [br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 15:06_________________________________________________Czyli nie tylko mi sie pomysly wyczerpaly.. Wiec chyba zaczne od nowa z podwojona dokladnoscia... Najpierw szczelnosc polaczen. Bede informowal o ewentualnych obserwacjach... odstepstwach od normy itp. PZDR

Kupiłem używany interface na allegro, miał być oryginalny i wogole.. wysmienity , zainstalowałem, podłączyłem do autka, pokasowałem inspekcje i błędy w sterowniku... Na zakładce o rejestracji produktu było full registry czy jakoś tak wiec byłem zadowolony. Poszły pozytywy na allegro i git.. Az do dzis - ide zrobic BS (wczesniej nie robilem.. nie bylo potrzeby) i Wersja nie w pełni zarejestrowana czy jakos tak... BS nieda sie zrobic.. Niestety. Skoro turbo ok, przewody podciśnienia (cienkie) nowe, N75 nowy... moze gruszka, podczas wymiany N75 zauważyłem jedynie ze jest ona luzna (lekko lata) ale jest przytwierdzona na stałe i nie spadnie... Powinna być luźna? Zreszta czy to by mogła być przyczyna... W takich sytuacjach wychodzi jak człowiek (ja) mało wie... PZDR

Co do kierownic - wziąłem klucz nr 14, podparłęm i wykonałem ruchy dźwignią sterującą kierownicami.. chodzi lekko, w pewnym momencie czuc leciutki opór (jakby jakaś guma czy sprezyna) i idzie jeszcze kawalek dalej.. Coś mi sie wydaje że regeneracja turbinki mnie nie minie.. ;( A jesli to turbinka to bede mial nowy zawor N75 jakby ktos potrzebował... PZDR[br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 14:34_________________________________________________Kurcze szybcy jesteście .. Ale co dalej...

Witam ponownie.. Dzisiaj przed pracą postanowiłem wykonać kolejne - mam nadz ze lepsze logi.. Jednak niestety nie moge zrobic BS. Oto wyniki: Logi dynamiczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce13d1124ac15822.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c52d0174384226ee.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/705e0c2406795ccf.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c848759039f4279.html statyczne http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4c5181b4a38b2d88.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a90941c0e0b17578.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4505b21b7f5d8245.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bd6dcf06ed480de0.html z gazem http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c77848824abca56c.html Sposób wykonania: prosta z lekką górką, 3 bieg, gaz do podłogi az do momentu wejscia silnika w tryb awaryjny (zwykle po 3300 0br/min) Dodam iz na 2 biegu moge zamknac niemalze obrotomierz i jest wszysko ok... Dodalem jeszcze logi statyczne z lekkim gazem (ostatnia fotka) Pozdrawiam

Hej.. Problem w tym że przy 3000 nie odpuszczam tylko spada moc auta (wchodzi w tryb awaryjny), nie można wydusić więcej obrotów ani prędkości powyżej 110 km/h... ;(

Racja... Juz poprawiam - reszte logow - i moze te tylko lepiej zrobie w srode, bede mial troszke czasu. Prosze o wszelkie sugestie odnośnie wykonania logów. Jesli to turbina to chyba zdecyduje sie na regeneracje, lub kupno turbuny zregenerowanej. Odnośnie czyszczenia to musze troszke poczytać jak to sie robi. Czy może spróbować jakoś rozruszać te kierownice czy nie bawić się w to? Dzieki za pierwszą, superszybką odpowiedz.. Oto linki do logów: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/012dd57990ad64b4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f7daef8b18eb8621.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7fcee5190d0ddbdc.html Pozdrawiam

Witam, sorki za wszelkie błędy jakie wynikają z mojej niewiedzy, ale jestem tu nowy i mam juz dosyc wydawania kasy i czasu na niepotrzebne wymiany wiec proszę o analizę logów... Logi statyczne i dynamiczne.. O11 - w pewnym momencie silnik wszedł w tryb awaryjny... (widać po parametrach). Dodam iż przewody podciśnienia wymieniłem na nowe, zawór N75 - nowy (pierburg czy jakoś tak)... Bedę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedz na moją prośbę... Oto linki do logów: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/290d929e405cb9b5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a400789026dfe24.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4ffe51bcf503fc0.html Ps. już znalazłem moj pierwszy błąd - niedogzany silnik.. A tak na marginesie - super forum, ukłony dla pomysłodawców i całej rzeszy klubowiczów

witam, oto co znalazlem - moze kogos zainteresuje.. http://www.allegro.pl/item528144630_zawor_czujnik_turbiny_audi_skoda_seat_vw_tdi.html[br]Dopisany: 14 Styczeń 2009, 20:25_________________________________________________Czujnik za 120 zł... Przegladalem neta bo sam musze u siebie wymienic (i oby to bylo tylko to..))) wiec moze komus sie przyda - pozdrawiam

Witam ponownie... Z racji tegi iz jest to moj debiut, zarowno na forum jak i na zlotach to mam pytanko: Czy moj znajomy ktory nie jest zalogowany na forum, ale tez ma A4 i tez chce przyjechac na strefe moze wpasc ze mna? Dolaczajac sie do watku z laptopami - tez mam i mam rowniez VAGA wiec jesli nie bede szedl po zlocie do pracy to tez zabiore... Moze sie przyda. Pozdrawiam

Witam, jestem Tu nowy, ale bardzo mi sie to forum podoba. Pomysl spotkania i bezinteresowne zaangazowanie tylu osob... az milo. Mimo tego ze 14 pracuje to bardzo chce byc - wiec bede... Pozdrawiam

[Wałbrzych] Witam Wszystkich klubowiczów A4