wozio

Ja chętnie dopisał bym się do listy

wozio AUDI A6 C6 2,0TDI BRE -2007 rok

Zmień przewody wysokiego napięcia. Ja w swojej poprzedniej audi miałem podobnie szukałem i szukałem, a okazało się, że to własnie przyczyną falowania obrotów były przewody wysokiego napięcia. Możesz sprawdzić w ciemnym garażu, czy pomiędzy nimi przeskakuje iskra, ale garaż naprawdę musi być ciemny. U mnie było widać minimalne iskrzenie wręcz prawie nie widoczne, a po wymianie kabli problem zniknął.

Żeby znowu nie inwestować kolejnej kasy pożycz kable od kogoś znajomego może wtedy problem się rozwiąże.

jak dojdę co to było opiszę. Słyszałem że jeszcze może wyciekać gdzieś w okolicach spryskiwacza reflektorów. Czy jak odkręcę nadkole to będę widział spryski?

No tak, wątek bardzo ciekawy - Jaro4444 niezłym jest magikiem. Chyba jednak poszukam turbinki z BRD bo wydaje mi się że montaż jej będzie mniej skomplikowany. Ciekawe czy jeszcze Jaro4444 ma swoją poprzednią którą oferuje w wątku ale wątpię. Musze do niego zastukać.

Dzięki za pokierowanie na odpowiedni tor chyba nigdy bym tam tego nie znalazł . W sobotę rozbieram mojego grata i sprawdzam skąd cieknie. Mam nadzieję że uda mi się zlokalizować wyciek.[br]Dopisany: 01 Lipiec 2010, 23:44_________________________________________________

a spryskuje ci tylną szybę?

Tak wszystko działa tylko jak leje do pełna to wycieka ze zbiornika

dzieki za wskazowkę. Szukałem ale szukaczka jakoś mi nie znalazła Ciekawe czy cos tu konkretnego znajdę.

długo się nie zastanawiaj i dokładaj T od BRD oraz prawy IC. Polecam

ArkadiuS ile dałeś za prawy IC i turbine BRD? A może masz jakieś dobre źródło żeby zakupić te graty? Witek mówił że zarąbiście z silnikami BLB śmiga turbina od 170 KM common rail ale nie wiem jaki ona będzie miała symbol i czy zamontuje sia ją bez większych ingerencji na zasadzie wyjąć stara włożyc nową.

Muszę pomyśleć o tym, ale chyba nie wydole teraz finansowo bo na wakację też trzeba by było gdzieś furaczem skoczyć i trochę odpocząć

Od kiedy zakupiłem auto zauważyłem pewną przypadłość. Mianowicie chodzi o wyciekający płyn ze zbiornika spryskiwacza. Na początku myślałem że płyn tak szybko się zużywa a po czasie zaobserwowałem, że wycieka gdzieś z dolnej części zbiornika chyba w okolicy nadkola. Odkręcałem górną część zbiornika jednak nie udało mi się go zdemontować.

Pytanie, jak dostać się do zbiornika spryskiwacza, jak zlokalizować nieszczelność i w końcu ją usunąć?

Jeśli dysponujecie jakąś dokumentacją foto lub schematami to będę bardzo wdzięczny, bo ostatnio brak mi cierpliwości aby dolewać co chwilę płyn

ile dałeś siana jeśli mozna wiedzieć ?

Poczytaj tu:

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_chip_grupowy_w_mazowieckim_u_slynnego_mistrza_rogala-t116598.0.html.

To wątek na temat grupowego mapowania furaczy. Jest wszystko opisane łącznie z ceną dla ludzi z grupowego i dla indywidualnych.

jak sie teraz jezdzi?

Po modzie jeździ się fajnie. Na początku nie odczuwałem za bardzo zmiany ale po krótkim czasie przesiadłem się na kolegi identyczna audi żeby porównać to powiem ze różnicę znacznie czuć.

Dodatkowo można zaobserwować spadek wartości spalania. Obecnie po przejechaniu dystansu ok. 9000 km średnie spalanie na komputerze wynosi 5,8 l/100km (poprzednia wartość to ok 6,4 l/100km). Dosyć ciekawe zjawisko tym bardziej że teraz raczej większy mam apetyt na szybsza jazdę [br]Dopisany: 29 Czerwiec 2010, 22:48_________________________________________________

sporo blb prezentowanych na forum ma fajne bonusy. Słuszny plan z drugim ickiem i turbinką

fatycznie , moje stare blb tak chodzilo ze jak wsadlemdo brd to mi sie wydawalo ze nie jedzie

a to ciekawe, z czego to mogło wynikać?[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2010, 22:49_________________________________________________

wydaje mi się że to żaden bonus tylko niska temperatura...

może i niska temperatura najważniejsze, że po modzie zasuwa elegancko. Co do twojej wątpliwości w wysoką serię powiem że jak próbowaliśmy się z kumplem on Honda Acord z 2,0 benzyną - 155KM to szliśmy łeb w łeb czyli nie było źle moim zdaniem, a jak poczytasz trochę to bezwzględnie widać że silniki BLB często wychodzą sporo ponad normę.

A tu mój wykres: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_wykres_po_modzie_u_witka-t136353.0.html;msg1629922#msg1629922

Seria moim zdaniem nawet nieźle wyszła (150,5 KM i 358,2 Nm), a końcowy wynik też nie najgorszy (169,1 KM i 386,5 Nm) . Na początku moje wrażenia po modzie były średnie (pewnie to przez strach że coś się stanie z silnikiem po modzie) ale teraz jestem w 100% usatysfakcjonowany. Po modzie przejechałem prawie 8000 km i co jest najciekawsze to to że spalanie średnie spadło o ok. 0,5 l/ 100 km!!!! - z dystansu 7600 km średnie spalanie odczytane z FIS 5,9 l

Teraz myślę o zmianie turbo i dokładce intercoolera - Witek mówił ze turbo trochę przeładowywuje więc jest pretekst żeby znowu podkręcić furacza

Proszę o ocenę wykresu.

Trochę zaległy ale oczywiście się pochwalę . Teraz myślę o zmianie turbiny i dołożeniu IC po prawej stronie. Pozdro dla Witka i organizatora grupowego CHIPA Kileeer-a.

Nie wiem czy wyraźny wykres jak coś to poniżej adres, może będzie lepszy:

http://www.mojalbum.com.pl/GroteFoto-QLYVKPRO.jpg

Ja już po zabiegu. Można wykreślić mnie z listy.

Wynik to: ~170 KM i ~387 Nm - nie pamiętam dokładnie, wykres został w garażu.

Co do moich odczuć:

Jeśli ktoś się nastawia na totalną zmianę pracy auta tylko poprzez zmianę mapy to raczej nie dozna takich wrażeń. Auto po programie zdecydowanie zrobiło się żwawsze, jednak pragnienie uzyskania mocy nie zostało w pełni zaspokojone Po modyfikacji przejechałem ok 300 km i mogę powiedzieć, że spalanie minimalnie spadło w stosunku co do serii.

Chwilę przed hamowaniem mojego auta zakończone zostały modyfikacje Seata Leon gdzie ze 170 KM Witek uzyskał 244 KM co do momentu obrotowego nie pamiętam (z tego co wiem to oprócz programu zmieniany był wydech, co więcej nie pamiętam) - i to jest konkretny wynik. Przy takiej modyfikacji można na pewno powiedzieć że użytkownik będzie mieć pełna satysfakcję z jazdy.

Oczywiście wielkie podziękowania dla organizatora grupowego CHIP TUNINGU no i przede wszystkim ROGALOTTIEGO za swą fachowość oraz czas który nam poświęcił

Cierpliwie czekać i się dodzwonicie! Ja się umówiłem na najwcześniejszy termin jaki jest - połowa marca!

akjam czy masz termin na 15.03.2010? Jeśli tak to mamy ten sam termin Ja staruje z samego rańca. Ciekawe co wyciągnie się z naszych furaczy

Kolego Kileeer:wizyta zaklepana u Rogala na 17.03.2010 Info na priv. Wozio-Sławek mnie wyprzedził z terminem :bicz3: Pozdro.

Stary nie miej mi tego za złe po prostu pierwszy się dodzwoniłem :>

w szoku jestem że ze 131 KM uzyskałeś prawie 170 KM i 400 Nm !!!

To była tylko nowa mapa robiona czy jeszcze coś dokładałeś (zmiana turbinki), czy może wywaliłeś katalizator? Opisz co dokładnie zrobione było w twoim furaczu. Ciekawy jestem co wyciągniemy z mojego 2,0 TDI BLB 140KM i 320 Nm.

p.s.

Udało mi się umówić - 15.03.2010

ja dziś dzwoniłe do Rogali i niestety zapisywać się na chipa można do msc powyżej nie ma co się zapisywać bo nie wie jak to będzie

To miałeś szczęście, że się dodzwoniłeś... :gwizdanie:

dokładnie! kilka razy dzwoniłem do p. Witka niestety bez żadnego efektu. Liczę że jutro się do dzwonie. Jeśli ktoś zna przybliżone plany pana Witka niech podzieli się info na forum.

Może da rade jakiś grafik ustalić?

kileeer na kiedy umówiłeś się p. Witkiem? Kontaktowałeś się już? Dzwoniłem dziś ale mamy zapisywać się od tego czwartku. Ponoć pierwsze terminy od 2 tyg marca. Jak coś to klep i dla mnie termin - im wcześniej tym lepiej.

Też chciał bym sprawę załatwić jak najszybciej. Nie wiecie jak długo czasowo schodzi z taka operacją (hamownia, virus, hamownia i ewentualne strojenie)?

Dobrze by było mieć już to za sobą. Ciekaw jestem też jak nowa mapa przełoży się na spalanie.

kileeer dopisz mnie do listy. wozio, 2,0 TDI BLB. Termin jak najwcześniej, ale to tak jak napisał Rogalotti dzwonie do niego aby to ustalić.

Jeśli ktoś jescze przegląda ten wątek to zapraszam do zerknięcia na temat:

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_opony_zimowe_oraz_letnie_specjalne_ceny_dla_uzytkownikow_forum_a4klubpl-t97866.0.html;msg1131919#msg1131919

Zapraszam do zakupu oponek zimowych i letnich. Piszcie na maila jakie was opony interesują - [email protected]

Transport na terenie Starachowice, Skarżysko-Kamienna, Ostrowiec oraz okolice tych miejscowości za darmoche!

Od pewnego czasu podczas otwierania / zamykania szyby w drzwiach pasażera z przodu słyszę wyraźne trzeszczenie. Powoduje ono znaczny opór i szyba podczas zamykania potrafi zatrzymać się i odbić do dołu - włącza się zabezpieczenie.Ze słuchu mogę wywnioskować, że przyczyną tego jest uszkodzona linka sterująca pracą szyby, jednak żeby o tym się przekonać oraz podjąć naprawę należało by zdjąć osłonę drzwi i sprawdzić dokładnie co się tam dzieje.

I tu pytanie: Jak zdemontować boczek drzwi? Na forum wyczytałem że należy odkręcić śrubę znajdującą się w dolnej części boczka drzwi. Co dalej należy wykonać podobno pod listwą znajdują się kolejne śruby mocujące. Jak zdemontować tą listwę aby dostać się do śrub? No i ostatnie pytanie po odkręceniu wszystkich śrub czy osłonę trzeba unieść do góry żeby ją zdemontować czy należy ją wyciągnąć ruchem do siebie?

Opiszcie proszę jak nalezy postępować żeby bezpiecznie dostać się do wnętrza drzwi.[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2009, 12:46_________________________________________________Czy może ktoś pomóc w tym temacie????????????????????

Dzięki za podpowiedzi. W weekend zacznę rozbierać boczek. Oby po montażu nie zostało za dużo części :>

[br]Dopisany: 26 Sierpień 2009, 10:32_________________________________________________No i po robocie. Wymiana Buzzerka trwała jakieś 20 min - łatwizna :>. Jeśli kogoś by interesowało buzzerek w serwisie AUDI to koszt 67 zł Brutto. Nie wiem czy to dobra cena ale, gdzie indziej nie znalazłem takiej części.

widzę że trochę jest tam zaczepów dosyć głęboko schowanych pod plastikami. Myślisz że długo czasu schodzi z demontażem boczku. Robiłeś to u siebie? Jak zobaczyłem ten schemat boje się że coś urwę lub coś popęka. Napisz proszę czy warto się do tego samemu zabierać czy jednaj lepiej odstawić auto do mechanika.

Witam,

Potrzebuje pomocy, a mianowicie potrzebna informacja jak dostać się do brzęczyka od czujnika cofania - tył. Ze słuchu wydaje mi się, że jest zlokalizowany po lewej stronie (str. kierowcy) blisko tylnego słupka tuż przy tylnej klapie bagażnika.

Informacja ta jest mi potrzebna ponieważ brzęczyk odmówił posluszeństwa i nastąpiła cisza - wcześniej zaczął trzeszczeć i w efekcie umarł.

Dowiedziałem się że nowy w serwisie będzie mnie kosztować ok 60 zł, ale niestety do serwisu mam dość daleko i z czasem też słabo wiec pomyślałem, że w weekend wymienię to sam.

Napiszcie proszę czy, aby dostać się do buzzera wymagane są jakieś specjalne klucze (przyrządy)

p.s. w serwisie powiedzieli że trzeba zdemontować boczek tylnej kanapy po lewej stronie. Niestety po przyjrzeniu się bliżej nie ustaliłem sposobu demontażu tego elementu

Poratujcie poradą