Skocz do zawartości

arczito

Pasjonat
  • Postów

    156
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez arczito

  1. Kurcze na wałach nie wiem czy będę na pewno będę w Stargardzie na Kluczewie także jak dasz rade to wpadaj o 12 na lotnisko będzie można zrobić logi dynamiczne przy okazji i oblukać ten sterownik skrzyni

    wlasnie to jest problem. ale ok, pewnie i tak sie jakos zlapiemy :)

    aaa, umialbys odblokowac pelny FIS? i tak musze jeszcze manetke kupic, ale to chyba bedzie mniejszy problem...

  2. Niestety, nic nie ma o tym jesli chodzi o moj problem. Zalozylem tez nowy watek jakich pomiarow mam dokonac, ale niestety nikt nie odpisal.[br]Dopisany: 13 Październik 2010, 17:29_________________________________________________Ok, dzisiaj bylem w serwisie zajmujacym sie typowo automatycznymi skrzyniami. facet podszedl do sprawy bardzo profesjonalnie , zrobil dynamicznie logi i nie byl w stanie podejrzewac nawet co to jest. Sprawdzil wersje oprogramowania i bylo tam kilka 0 a na koncu kilka 9.

    Ma sie rozeznac i pomyslec co to moze byc, potem zaprosic mnie na naprawe.

  3. adaxus napisał:

    Który element może tak "kichać" jak na filmie zaraz po dodaniu gazu ?

    Bo to właśnie on jest odpowiedzialny za opóźnienie w przyśpieszeniu od depnięcia do dechy.

    arczito:

    Silnik zbiera sie od razu a zasysanie powietrza wystepuje w taki sposob, ze TYLKO sie wydaje ze wchodzenie na obroty jest opoznione...

    Przyjmij do łba że ten gość ma swój samochód a nie twój.I nie wkręcaj mu i mi jak chodzą nasze samochody.Czarne albo białe twoje słowa,łyso ci?

    ale ty debil jednak musisz byc... wez udzielaj rad na innych forach... zasmiecasz tylko...

  4. Czlowieku, mialem jeszcze miesiac temu A4, B6 z 2003 roku z silnikiem ALT. Kupilem go 3 lata temu z przebiegiem 70-80tys km i chyba jako jeden z niewielu nie mialem zadnego problemu z tym silnikiem. Ani nie bral mi oleju, ani nic mu nie dolegalo. Takze skoro WSZYSCY mowia, ze tak ten silnik ma to znaczy, ze widocznie tak ma. Jesli tez wszyscy mowia, ze ma malo mocy, to to tez jest wina silnika ktora mozna poprawic? Silnik zbiera sie od razu a zasysanie powietrza wystepuje w taki sposob, ze TYLKO sie wydaje ze wchodzenie na obroty jest opoznione... Nie rob tutaj zamieszania. Wszystko jest ok i nic sie nie spieprzylo.

  5. jak chcesz mieć petare z miejsca to wyłącz kontrolę trakcji poczujesz różnicę pozdro

    Słuchajcie sprawa okazała się być prostrza niż myślałem.Brak mocy był spowodowany tym że obróciła mi się gała od zmiany biegów.I zamiast z jedynki,to ja z czwórki ruszałem.I zauważyłem jeszcze ,że jak podgłośnie radio to ten świst odrzutowca jakby mniej słychać.

    A poważnie to kolesiowi chyba loto oto że od momętu dania gazu mija trochę czasu aż silnik zareaguje,czemu toważyszy ten dzwięk.Porównajcie reakcje tej bejcy.Łapie od dotyku i słychać jak dosłownie zasysa.A nasze ALT jakby najpierw "dmuchnął" a dopiero potem zasysał.Chyba jest delikatna różnica?Pogazujcie se dla przykładu silniki powyżej 2 litrów waszych kolesi itp. zrozumiecie o czym mowa.Ja przy zakupie swojego żęcha to przez to do serwisu pojechałem.Kazałem sprawdzić między innymi układ wydechowy,bo to właśnie jest słychać jak przedmuch wydechu np.spod uszczelki.Tam znawcy tematu oczywiście powiedzieli ten typ tak ma.Usłyszałem też że wydech jest "dożywotni" w tych samochodach.W serwisie byłem w sobotę,a w poniedziałek wymieniałem katalizator.Do serwisu jeżdzę już teraz tylko po ori części,po uprzednim spisaniu numeru części w domu żeby nie siedzieć tam godzine.

    "Ten typ tak ma " w języku samochodowym cztamy jako "nie wiem,i mnie to jebie".Poradnik mechanika rozdział pierwszy "Jezdzić i nie tykać aż koła nie poodpadają".Rozdział drugi "Wlać motodoktora,gazety w progi,szpachel,polerka i na giełdę".Zapomniałem że pomiędzy jast obowiązkowa wymiana oleju na minerala.W drugim tomie czytamy ,że zamiast wymiany rozrządu po prostu lepiej cofnąć licznik.

    Słuchaj adaxus według kolegów twój samochód chodzi jak należy,jakieś tam dzwięki i dławienia zostały starannie zaprojektowane w niemczech z całą resztą.Pamiętaj że "niemcy dbają o samochody" :polew:

    Pozdrawiam i daj znać jak coś znajdziesz.

    Wiecej takich madrych, a swiat bedzie albo czarny albo bialy... zrozum, ze tak jest i juz. KAZDY ALT tak ma i sie z tym pogodz. Nie kazda konstrukcja jest idealna i dlatego sie mowi: ten typ tak ma. Takze odpusc sobie glodne kawalki jak wypusciles przed chwila i tyle na temat.

  6. mowisz o tym elemencie ktory jest wewnatrz turbo? nie wiem czy konkretnie chodzi o ten sam element. to jest podobno elektroniczny czujnik ktory reguluje podawanie spalin do cylindrow? pisze z zaslyszanych wiadomosci.[br]Dopisany: 16 Październik 2010, 18:59_________________________________________________p.s. wg fotki z etki od bish kopta ten element ma sie znajdowac po prawej stronie gdzies w okolicy liczby 26- precyzujac jego polozenie[br]Dopisany: 16 Październik 2010, 19:02_________________________________________________ok wg numeru katalogowego Ty mowisz o "zaworze odcinajacym", a to nie ten element niestety...

  7. myslisz, ze to moze byc to? ogolnie bardziej to slychac jak sie silnik rozgrzeje i glownie w momencie mocnego przyspieszania i tylko przy tym zakresie obrotow... przewody mozna sprawdzic, ale objawy chyba tego nie wskazuja.[br]Dopisany: 07 Październik 2010, 17:52_________________________________________________u mnie na 99% to zawor upustowy w turbinie. niby niewielka rzecz. ale wg audi czesc niewymienna. niedostepna jako osobna czesc na rynku nowych czesci najprawdopodobniej...

  8. Witam,

    Mam problem z wyczuwalnym szarpnieciem przy kazdej predkosci na mniej wiecej 1600rpm. Szarpniecie wystepuje tylko przy przyspieszaniu. Komputer mi nie pokazuje zadnych bledow. Probowalem dojsc czy to skrzynia, ale po wymianie oleju, sprawdzeniu softu i zrobieniu adaptacji (mowa o multitronic) ciagle cos jest nie tak. Chce sie teraz zabrac za silnik. Moze tutaj cos sie pokaze. Jakie logi musze sprawdzic zeby ktos moglby cokolwiek mi powiedziec wiecej o tym problemie (o ile to bedzie faktycznie silnik). Mam na pewno problem z turbo. Jakis zawor dolotowy lub wylotowy pada powoli, bo przy ostrym przyspieszaniu zaczyna jakby gwizdac przy 2000-2500rpm. Mechanik sprawdzal turbo i jakies podstawowe pomiary i mowil, ze wsio jest ok, mam jezdzic dopoki zawor nie padnie calkiem. Wtedy bedzie mi wymieniac, bo to podobno element niewymienny i koszt bedzie spory.[br]Dopisany: 12 Październik 2010, 22:58_________________________________________________Blad w temacie. Silnik to BWE, 2.0T FSI 200hp, skrzynia multitronic (6lamelek), a4, b7

×
×
  • Dodaj nową pozycję...