Usul
-
Postów
27 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Usul
-
-
Problem nastepujacy - dzis rano, jak co dzien udaje sie do autka (B5 1.8t AWT z 2001 roku) chcac udac sie do pracy i... nic.
Objawy - po przekreceniu kluczyka diody mi sie ladnie swieca, ale fis (czyli sliczne zolte OK) ani przebito czy egi sie nie wlaczaja. Samochod moge uruchomic na 1-2 sekundy po czym gasnie. Dioda od imo sie pali i nie znika. Probowalem to samo z zapasowym kluczykiem oraz serwisowym.
Podpialem VAG:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold ----- ten znam - to wypalony katalizator
P0420 - 35-10 - - - Intermittent
To sa nowe bledy:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-00 - -
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Teraz laduje akumulator i mysle co dalej z tym fantem robic ? Gdzies widzialem ladny fotoporadnik na problemu z imo, ale podobnoz po 2 liftingu imo jest gdzie indziej ?
Co doradzicie, co zrobic, bo samochod stoi i sie kurzy, zamiast jezdzic
-
A ja sie spytam - jesli wrzuce wiruska i po jakims czasie padnie mi turbina, to czy po wstawieniu nowej bedzie wszysto ok, czy jeszcze raz trzeba cos tam wstawiac/zmieniac itp. ?
-
Dosyc dlugo stala w garazu zapomniana, wiec moze rzeczywiscie zakurzona, ale dziwne jest to, ze doskonale czyta jedna plyte, a reszty nie.. Sprobuje wyczyscic, ale jakby ktos mial inny pomysl, to chetnie wyslucham..
-
Dokładnie tak - robię sobie dowolne tasowanie płytami, gra i tak tylko CD1.
-
Otóż mam taki problem ze zmieniarką, a nie znalazłem odpowiedzi na forum. Otóż mam oryginalną zmieniarkę podłączoną do radia Audi Concerto (tego kaseciaka). I wszystko jest dobrze dopóki słucham CD1, a jak chce zmienić płytkę to wyświetla mi błąd ERR3 i przełącza na radio. Czy ktoś może wie jak usunąc tę usterkę ?
-
Ktos sie orientuje jak sie sprawuje transmiter z nokii 500 ? Mysle nad ta nawigacja i jestem ciekaw czy idzie z tego tez sluchac mp3...
-
Czy żeby wyciągnąć czujnik koniecznie trzeba zdejmować koło - bo dostęp do niego jest bardzo dobry z kanału, tylko nie wiem czy mam ciągnąć na siłe...
-
Juz doszedlem gdzie jest termostat.. Chyba u mnie dojscie nie bedzie tak proste - jest on "po srodku" - miedzy gornymi bebchami, a dolnymi. Mysle, nad dojsciem do niego po odkreceniu zbirniczka z G12..
Edit - jednak nie da sie dojsc bez rozkrecenia rozrzadu :/ Oddam toto dla mechanika, moje umiejetnosci przerosl, ale walczylem dzielnie pol dnia
-
Czyli u mnie bedzie od gory ? Bo za cholere nie moge dojsc gdzie on moze byc...
Chodzi o te gruba rure, tu ?:/
Szukam generalnie rurki, za ktora bylaby rurka, ze srubka (tzn. przykrecana do czegos) ? :/
Bo screen ktory podales dotyczy:ADP, ADR, AFY,AEB, APU, ANB, APT, ARG. A u mnie AWT.
-
A gdzie u mnie jest, bo w fotostory nie ma juz fotek
A nie chce odkrecic czegos zlego.
I jeszcze pytanie - czy mozna wymieniac termostat i plyn przy zimnym silniku ?
-
Czy ktos sie orientuje ktora instrukcja bedzie wlasciwa dla silnika AWT, bo generalnie malo znajduje na forum o tym silniczku
-
Dołączam się do prośby, bo też chętnie bym sobie tak zoperował niunie.. Tylko gdzie ? Jakiś namiar tel lub adresowy ?
-
A czy jest mozliwosc w takim wypadku wywalenie katy i zrobienie czegos by kontrolka sie nie swiecila ? Silnik 1.8 AWT 150ps
-
Hmm.. a tak sie spytam - gdzie mozna kupic kabelek CAN ? Bo rozumiem, ze dzieki niemu wszystkie nowsze audi (i inne vw, skody, seaty) bede mogl diagnozowac tak jak to robilem dotychczas w mojej B5tce "zwyklym" fejsem ? Btw. widzialem ceny BARDZO rozne - od ok. 200 zl do 2000 zl... czym sie kierowac itp. ? Moze ktos bylby bardzo mily i rzucil rozsadnym (wartym zakupu i w dobrej cenie) linkiem (np. allegro) ??
-
Moj ojciec ma VW Caddy '05. Chcialem mu skasowac serwis, ale Vag nie moze sie polaczyc z czescia instrumentow. Jaki jest tego powod ? Mam kabel od Viakena z podwojna linia KKL..
-
Zrobilem pelny test WAGiem i oto wynik. Moglby ktos toto zinterpretowac mi, czy jest cos do robienia itp. A ja tymczasem przeszukam forum
Z gory dziekuje !!
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 906 018 CG
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 11001
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8DZ1A131815 AUZ7Z0A1778266
4 Faults Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111 AM
Component: ABS 5.3 FRONT D30
Coding: 0273004282
Shop #: BB 24548
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 820 043 M
Component: A4 KLIMA
Coding: 00040
Shop #: WSC 63351
Note: Excessive Comm Errors
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 920 932 G
Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D12
Coding: 00144
Shop #: WSC 02507
WAUZZZ8DZ1A131815 AUZ7Z0A1778266
No fault code found.
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 862 257 C
Component: ZV-Pumpe D16
Coding: 02049
Shop #: WSC 63351
4 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
29-00 - Short to Ground
00991 - Interior Lights
28-00 - Short to B+
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 035 186 E
Component: Radio 0001
Coding: 00201
Shop #: WSC 63351
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
A dodam, ze bledy imobilajzera i zlego "polaczenia" z tablica wynikaja z montazu ramek wokol zegarow i niedopchniecia jednej wtyczki
-
Ale to jest B5 z 2001 roku. Byłem dziś w punkcie dorabiania kluczy i mówili, że oni tego nie zrobią, by ewentualnie pytać w punktach montażu alarmu.
Gwoli wyjaśnienia dodam, że mam centralny na pilot - tylko pilot jest razem z kluczykiem, a nie w kluczyku
Może ktoś podpowie gdzie to można zrobić ?
Bo irytuje mnie kluczyk "z pilotem". Lub inne wskazówki..
-
Dokładnie jak w temacie - cóż to za błąd, który wyświetla mi się w ABSie ?
64764 Nieznany kod błędu
nie autoryzowane - błąd sporadyczny
Dodam, ze ABS mi działa dziwnie - tzn. włącza się przy przyhamowywaniu, tylko jak już jest blisko zatrzymania się.
Dodam, że problem ten występuje od czasu zmiany tarcz i klocków przez mechanika. Mówił, że czujniki są dobrze podłączone.
-
Uzupelnilem - silnik 1.8t AWT.
Czyli jest calkiem prawdopodobne to, ze jest u mnie tak jak ma byc....uff...
No to pozostaje kwestia tego czy mozna przeniesc kluczyk z pilotem taki jak mam to jednego kluczyka. I gdzie to najlepiej (a przy tym w miare tanio) zrobic..
-
Sprawdzę ze schowkiem jak wrócę do domu (nawet nie kojarze by byl na klucz ). Moje wyposażenie składa się z:
E0A = Akcja specjalna-brak
7A0 = Bez odtwarzacza cd/instalacji do odtwarzacza płyt cd
4VE = 2 pasy bezp.trzupunktowe i pas biodrowy 3. rzad lawek
5RQ = Lusterko na wysięgniku (konvex) str. prawa
6XD = Lusterko wewnetrzne, przyciemniane automatycznie,
5SG = Lusterko zewnetrzne wypukle str. lewa
1KD = Hamulce tarczowe tył
J1P = Akumulator
1LB = Faustsattelbremse przod
1AC = System przeciwblokujĄcy -abs-
1BA = Pakiet zawiesz. komfortowe
3FA = Bez wkładu dachu (dach pełny)
5TH = Nakładki ozdobne na tablicy przyrzĄdów i tapicerkach alu-points
7X0 = Bez ultradŹwiękowej sygn.przy parkowaniu
4R2 = Elektryczne podnoŚniki szyb
F0A = Kein sonderfahrzeug, standard-ausfuehrung
0L2 = Pedał przyŚpiesz. z modułem elektronicznym
8GL = Alternator
0G1 = Przedłużenie okresu przeglĄdu
0YE = Klasy ciezaru-os tylna >> zakres ciezaru:
0JF = Klasa masy pojazdu os przednia >> zakres mas:
T6V = 4-cylindrowy silnik z wtryskiem paliwa 1,8l 110kw
3NZ = Oparcie tylne dzielone
8JH = Reflektor halogenowy kzl
U1C = 1f6a zestaw wskaznikow z obrotomierzem, zegarem, liczni-
X4J = National sales program poland
2PG = Kierownica do inst.pod.powietrz.
8Q1 = Autom. dynamiczna regulacja zasięgu refl.
9Q2 = Komputer samochodowy
8Z5 = Chlodnica wody
MW8 = 4-cylindrowy silnik z wtryskiem paliwa 1,8 l litera kodowa
7Q0 = Bez systemu nawigacyjnego
C8N = Obręcz koła ze stopów lekkich 6 jx15h2 et45
7K0 = Bez układu kontroli ciŚnienia w oponach
4X0 = Bez bocznej poduszki bezp.
2K1 = Zderzak wzmocniony
6R1 = Osłona dŹwigni zmiany biegow
3L1 = Regulacja wysokoŚci,prawego siedzenia-elektryczna, com cobertura da alavanca
3Y0 = Bez rolety przesiwsłonecznej
4F1 = Centralny zamek z blokadĄ wnętrza i blokadĄ safe
5D0 = Bez częstotliwoŚci noŚnej
1SA = Bez osłony dolnej zesp. napedowego
0GG = Instalacja oczyszczania gazow spal. eu4
Q1A = Siedzenia normalne
4GH = Szkło atermiczne-dookoła, zielony
Pogrubione dałem to, co wydawało mi się dotyczące tematu.
I pozostawiam nadal pytanie - gdzie i ile może kosztować zrobienie "normalnych" scyzorykowatych kluczykow z tego co mam
-
A aj postanowilem - President Walker - jak potestuje to dam znac.
-
Ok, to jeszcze dopytam o Herberta II - same bardzo dobre opinie slyszalem na jego temat. ale gdzie rowniez slyszalem ze jest on znany rowniez jako JFK II - prawda to ?
I czy warto doplacic te kilka zlociszy ?
-
Ja wlasnie waham sie pomiedzy Unidenem 520, Johny II i Harrym II. Warto doplacic do ASC ??
A propo's mialem INTEKA, nie pamietam modelu, ale jeden z lepszych i nie polecam.
I moje pytania - ktore radio wybrac i czy problemem w antenie jest lekkie jej zgiecie mniej wiecej na ostatnich 15-20 cm... Mam Sirio ML 145.
Czy macie jakies ciekawe pomysly do zabezpiecznia karoserii przed mini-ryskami od kabla/magnesowki, bo w poprzednim aucie mialem takowe po uzytkowaniu radyjka z rzeczona antena.. Mysle nad tym by wziasc kabel w material...
-
Ale ja mam taki: http://zdjecia.swistak.pl/03/108/3108167_1_b.jpg
Musze zobaczyc jak w zapasowkach (mam w domu w innym miescie), ale jak pamietam to generalnie mam:
2x taki jak pokazalem wyzej
1x plastikowy (lub 2)
zawieszke
Nie kojarze wiecej, ale musialbym zerknac. Jestem 3 właścicielem, auto kupione w Polsce.
Wiec pytanie nadal aktualne, a ponad to czy cos z moim autkiem jest nie tak ?
[ALL B5] Czy to immobilizer czy inny czort ?
w Audi A4 B5
Opublikowano
Ojoj,, a nikt tego nie robił sam ? Jakos tak by bylo i dobrze i tanio ?
Btw. ile kosztuje owa kostka jak cos ?