chriss

jak mają zwiedzać jak d*py myją i plecy golą :polew:

Niebawem to ASO zacznie montowac części "made in china"

Niektóre ASO już montują (filtry no-name made in china ).Narazie jako zamiennik :wallbash:więc przestrzegam. A wygląda to tak :

Nie prawda nie słuchaj go Tomek u mnie wszystko jest jak powinno być, czyli jak za niski poziom oliwy to jest komunikat na fisie i dodatkowo dźwiękowy jeszcze

ty masz polifta i sie nie liczysz

chyba że tak

a z tym check-iem a wlasciwie z czujnikiem poziomu oleju niie bardzo go kumam bo nie mialem w ogole oleju w sinilku a ten pedal w ogole sie nie palil

a to ci powiem misiu kolorowy ze nic sie nie zmienilo od czasow b5. u mnie czy jest czujnik, czy jest odlaczony, czy jest olej czy go nie ma to i tak na fisie nie ma komunikatu. dlatego na desce mam gajgera z cisnieniem oleju i widze wsio

Nie prawda nie słuchaj go Tomek u mnie wszystko jest jak powinno być, czyli jak za niski poziom oliwy to jest komunikat na fisie i dodatkowo dźwiękowy jeszcze

Wiesz generalnie chodzi dla mnie o te ET 50 przy 205/55 R16.

Będą troche schowane do środka ale powinny pasować

Daniek przeciez pisałeś że już rozebrałeś lusterko .

Kowi87 wytrwałości jutro przy składaniu bo powiem Ci że ta sprężynka potrafi wku%wić

Nie wiem dokładnie jak z tym ET ale na oponki to uważaj bo bardzo śliskie chyba że z moimi było coś nie tak.

Trzeba srodek tez przelozyc(ta czesci co jest przykrecana do samochodu) jest tam taka sprezyna z zawleczka, bo jak sie zostawi z anglika to bedzie szklo nie rowno w obudowie ..

Dokładnie zostawić trójkąt od europejczyka ale to już chyba wiadomo no i jeszcze szkło na sferyczne bo od strony kierowcy montowane jest asferyczne więc dobrze by było wymienić ale to już indywidualna sprawa (ja wymienilem bo ciężko było zaparkować przy pomocy asferycznego nie czułem odległości )

od T?

no od turbiny dobrze ze turbina w piz*u nie poszla

masz szczescie bracie

daj spokoj tyle w tego parcha wlozylem w ciagu ostatnich 3 tygodni nie liczac paliwa ze szkoda slow

Do żyda go i kupić porządne B5

A wiesz na jakiej zasadzie ta blaszka blokuje

na tej blaszce jest taki wygięty niby ząbek i blokuje on obudowe (coś w podobie do zamku w drzwiach domowych) lusterka w miejscu zaznaczonym czerwoną strzałką na pierwszym zdjęciu aby wypiąc obudowe należy uwolnić tą blokade wciskając lub posiągajac za tą blaszkę a aby to zrobić trzeba sie pozbyć dolnego plastiku.

na ilu jest zatrzaskach ten plastik, dobrze widze tylko jeden z prawej strony?? zdemontowałem silniczki już

jakieś wskazówki jak sie z tym szarpać bez odkręcania dolnego plastiku

Masz jeden główny zatrzask jest to taka blaszka sprężysta (zaznaczona na zdjęciu) a ten czarny plastik pod lusterkiem który jest dokręcony na dwie śrubki blokuje go.Dopiero po odkręceniu tego plastiku blokada zostaje zwolniona ,na górze masz jeszcze takie dwa uchwyty na które trzeba uwazać bo potrafią pęknąć

---------- Post added at 17:32 ---------- Previous post was at 17:24 ----------

Tutaj widać jak jeden uchwyt jest pęknięty fotki znalezione w necie

---------- Post added at 17:34 ---------- Previous post was at 17:32 ----------

A po wskazówki jak sie z tym szarpać bez odkręcania to do kolegi slava4tdi zapraszam bo ja nie posiadam takich umijętności

Chodzi mi czy rozbieranie angielskiego lusterka wygląda tak samo jak EU. Czy musze odkręcać ten czarny dolny plastik obudowy, bo nie powiem mam z nim problem w tej chwili, śruby nie drgną nawet

Tak wyglada tak samo.Też miałem ten problem z jedną śrubą ale porządnie dopasowany śrubokręt i troche WD dało radę

odkręcenie tych śrub może ułatwić jedynie lepsze sciagniecie obudowy lustra, chodz ja z tym nie mialem problemu.

Rozbierałem ze cztery takie lusterka zarówno w Audi jak i VW i wiem co jest od czego a bez odkręcenia śrubek od spodu lusterka jest zaciśnieta blasza która blokuje całą obudowe ale każdy zrobi jak uważa może akurat w kolegi egzemplarzu zadnej blokady nie ma i można zdjąć bez jakiś tam blokad

---------- Post added at 16:23 ---------- Previous post was at 16:18 ----------

Dzisiaj to tylko lusterko od angola rozbiore, na aucie rusze dopiero jak bedzie pogoda:wink:

Masz racje najpierw rozbierz sobie na spokojnie to co masz w domu i zobaczysz co i jak ,wtedy będziesz wiedział jak sie zabrać do tego na aucie by nic nie uszkodzić

Powodzenia

Chodzi mi czy rozbieranie angielskiego lusterka wygląda tak samo jak EU. Czy musze odkręcać ten czarny dolny plastik obudowy, bo nie powiem mam z nim problem w tej chwili, śruby nie drgną nawet

Tak wyglada tak samo.Też miałem ten problem z jedną śrubą ale porządnie dopasowany śrubokręt i troche WD dało radę

A w lusterku angielskim również nie trzeba tego czarnego elementu odkręcać

http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/Kowi87/Forum A4/lusterko2-1-1.jpg

Konstrukcyjnie niczym sie nie różni angielskie od europejczyka poza rozmiarem a czy trzeba coś odkręcać cóż możesz spróbować bez ale to juz na swoją odpowiedzialność

Dziwne że ta obudowa zeszła bez odkręcania dołu bo ten dolny czarny element lusterka dokręcany na dwie śrubki blokuje właśnie obudowe ,chyba że miałeś obudowe uszkodzona bo nie powinna zejść bez odkręcenia zabezpieczenia

Witam, ja zalozylem prawe lustro od angola bez sciagania trojkata z auta, poprostu wymontowalem wszystko ze zostal sam trojakt orginalny a reszta od angola i wszystko dziala a do sciagnieca obudowy lustra nie trzeba tych srubek od spodu odkrecac tylko szklo sciagasz i plastik do gory idzie sam

ciekawe

Tutaj masz temat o picowaniu felg moze sie przyda http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?228608-Detailing-kół-alu-BMW-E61-M5-19-quot

:hi:

Doobra kto mi powie jak zrobić, żebym miał tak jak na starym forum. Chce, żeby kliknąć sobie linka do wątku i pokazywał mi się od pierwszego nie przeczytanego postu.

spróbuj kliknąć w ten niebieski znaczek

---------- Post added at 11:38 ---------- Previous post was at 11:33 ----------

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?230924-Filtr-do-aparatu-72-mm-Japan

Seba,Batrek moze sie skusicie

a nie masz 52mm

Ja używam ATE PLASTILUBE

http://www.motofakty.pl/artykul/zastosowanie_pasty_plastilube.html

Dokładnie tego samego używałem

---------- Post added at 22:54 ---------- Previous post was at 22:52 ----------

Czy przed załozeniem nowej tarczy na przód, piastę po wyczyszczeniu posmarować smarem miedzianym czy zakladac bez zadnego smaru na oczyszczona z rdzy i syfu piaste????

Ja delikatnie posmarowałem

Było już opisywane

Najprawdopodobniej powodem skrzypienia jest któryś z wahaczy.Żadnych smarów tylko wymiana tego co skrzypi

http://www.youtube.com/watch?v=1a3YGOoQLHg&feature=player_embedded

Chyba jeden z lepszych poradników dla majsterkowiczów

Ja widze tylko czarną dziure

Naszym gościem jest przetstawicielem firmy ???? a ten w okularach to nie jest typ z tvn turbo z programu PRL ? znajoma morda

Dokładnie

http://www.joemonster.org/filmy/9437/Polska_bedzie_importowac_Polonezy_z_Chin :facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

Staroć

Pryma aprilis z tamtego roku

Doładnie,pewnie przez kurtke albo sweter też tak kiedyś miałem