dymmek

dzięki

witam!

Zakupiłem sobie kabelek i chciałem zrobić logi, ale kiedy chce zrobić grupe 000 to mi wywala ze najniższa grupa to 001. z pozostałymi nie ma problemu.wag 311-2 pomoże ktoś w temacie? wywala mi cały czas 000 is not vaild group

group must be 3 numeric digits: 000 -254. ale pozostałe grupy są ok

około 500 zł . pasek continental, rolka, napinacz , pompa wody , pasek wielorowkowy. orygijnały

jak nie znajdziesz sam wycieku to lepiej wsypac niz jeździć bez płynu. nikt ci nie karze potem jeździc z tym syfem uszczelniającym przez rok. przyjedziesz do domu , i jak sie uporasz z nieszczelnościa to przepłukasz układ i zalejesz nowy płyn. no ale zrobisz jak uważasz

nieszczelny układ chłodzenia. wyciek nie musi być wcale widoczny. wsyp proszek lub wlej płyn do uszczelniania układów chłodzenia ( kupisz na stacji benz.) i rura do domu. na małe nieszczelności pomaga , wiem z własneo doświadczenia. a z karcherem i myciem chłodnicy lepiej uważac.

wymieniłem u siebie jakieś dwa miesiące temu i od tego momentu mam spokój z kontrolką ESP.

fakt, turbo pracuje cały czas, ale jego efektywność jest odczuwana przy okolo 2000 obr. a co do oleju? brak związku

spokojnie możesz zalac motula. nawet lepiej jak to zrobisz

dzięki

Gdzie we wrocławiu można kupić motula z pewnego źródła?

oczywiście ze możesz. bez przesady. tu chodzi o to zeby go nie wkręcac na wysokie obroty. Jak byś przejechał z cleanerem 150 km (jak zrobil moj szanowny sasiad, bo mu tak mechanik powiedzial ) to mógl by być problem. W jego przypadku zaczął brac olej i to zdrowo. A cleanera nie musisz wlewać, chyba ze dla wlasnego spokoju ze bedziesz miał czyściutki silnik . Nie przechodzisz przeciez z minerala na synt

5 w40 motula to hydrocrack czy pelny synt bo jak patrzyłem na stronie motula to tez nie jest jasno opisane na mobilu pisali ze to pełny synt. a jednak tak nie jest

do mojego silnika lepiej zalac http://www.motul.auto.pl/pliki/motul_produkty/produkty_tds/specificvw504005w30.pdf czy specyfic 5w40 505.01? w tej chwili mam mobila http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/EUXXPLPVLMOMobil_Syst_S_Special_V_5W-30.asp ale podobno ten olej to tylko hydrocrack pół syntetyk z dodatkami do PD nie wyróżniający sie niczym szczególnym. przeczytałem ten artykuł i juz sam nie wiem http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf nie chce longa .

faktycznie chociaż patrząc po mocy wydaje sie to malo prawdopodobne

spokojnie mozesz lać polsynta. turbo nie zakatujesz z powodu jego braku, PD chyba też nie ma. ten silnik to taki odpowiednik vwejowskiego SDI

jak to nie ma turbiny? PD miałby mieć w silniku z 1997 roku?

Ten silnik ma 75 kucy jaka turbina? to jest najslabszy silnik 1,9 D (podobno wyprodukowali go na biedniejsze rynki i przystosowali do bio ropy)

spokojnie mozesz lać polsynta. turbo nie zakatujesz z powodu jego braku, PD chyba też nie ma. ten silnik to taki odpowiednik vwejowskiego SDI

ale ten silnik nie ma turbo i podobno jest przystosowany do bio diesla

z tego co widziałem klimatronik pokazuje wyższa temperature niż wskaźnik, tzn szybciej pokazuje temp. pracy silnika niz sam wskażnik, po nagrzaniu do temp. roboczej wskazanie z klimatroniku i wskaźnika mniejwięcej sie równoważą. Co do samego ogrzewania to trudno powiedzieć, ciepłe powietrze powinno być po kilku minutach, kolo 10min. podepnij go i zobacz, moze jakieś błędy wywali

to zależy. Norma vw to do 1 l na 1000. setka na 1000km to nie tragedia.

wcześniej nie brał nic? Bo w sumie nie wiem co masz na myśli. zmieniles olej na inny?

to już raczej termostat,skoro rozgrzewa sie tylko w lecie do 90

jakiego?

czujnik temperatury

Jeśli nie to najprostszy sposób kupić np uszczelniacz do chłodnic np:

http://www.allegro.pl/item553520145_prestone_uszczelniacz_do_chlodnic.html

i zalać jak w instrukcji . Może akurat.

no tak ale to tylko środek doraźny. nie likwiduje przyczyny. Jezeli to wystąpilo po wymianie rozrządu to może ci coś lipnie poskladali. może troche puszcza na pompie wody. sprawdzałeś jak wygląda olej?

dmuchać może. pytanie czym dmucha? jeżeli tylko powietrzem to nic strasznego, tez tak mam i martwiłem sie tym ,ale sprawdzilem w kilku innych tdi i bylo podobnie. jeżeli jednak wali czarnym dymem albo wali olejem to już masz problem.przeczytaj to http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=10240

żeby wyjąć lustra z obudowy nie trzeba podwazc linijką czy szarpać jak to ktoś napisał. Ryzykujecie pęknięcie zaczepu albo samego lustra.

Od spodu obudowy lusterka są dwie małe śrubki (w b6 napewno), gdy je odkręcimy ściągamy dolny mały plastik. wtedy zaczepy mamy od tyłu jak na widelcu.Wystarczy lekko podważyc i pchnąć.