Skocz do zawartości

let_me_b3

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    13
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez let_me_b3

  1. Chciałem zaczerpnąć niezależnych opinii. Zawsze to dodatkowe pomocne słowo czy jakaś rada co jeszcze może być przyczyną. Zrobię zgodnie z Twoimi wytycznymi- najpierw szczelność później sam n75. pozdr
  2. Witaj vauxhall95 Dziękuję za podpowiedzi, w najbliższej wolnej chwili zabiorę się za naprawy zgodnie z Twoimi wytycznymi. A mam pytanie do Ciebie. Czy czujnik g2 i termostat mają bezpośredni wpływ na przeładowanie turbo?? czy najpierw zająć się n75 i ewentualnymi nieszczelnościami??
  3. Witam Posiadam Passata 1.9 tdi, 90 km silnik ahu. Od jakiegoś miesiąca samochód zaczął tracić moc przy prędkości ok 100km/h, zazwyczaj przy wyprzedzaniu. Passat wchodzi w tryb awaryjny- zgaszenie silnika przywraca moc do następnego razu. Po podłączeniu vag'a komputer pokazuje następujące błędy: 1. 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty - Intermittent 2. 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 30-00 - Open or Short to B+ 3. 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 1. Pierwszy błąd dotyczy silnika od klapy obiegu zamkniętego - nie działa zamykanie obiegu, ale to chyba nie ma wpływu na sam silnik, jak dobrze myślę.W niedługim czasie zamierzam się dobrać do tego i zobaczyć co tam się popsulo. 2. Drugi błąd dotyczy czujnika powietrza zasysanego jak dobrze myślę - czasami, sporadycznie zdarza się, że komputer pokazuje fałszywą temp zewnętrzna- np zdarzało się że dodatniej temp powietrza potrafił pokazać - 50*C Czy powinienem wymienić ten czujnik? 3. Trzeci błąd dotyczy czujnika płynu chłodzącego- w ostatnim czasie wskazówka temp silnika potrafi skokowo zmienić położenie- np z 0 przeskakuje na 90, po czym spada i znów rośnie. Poniżej zamieszczam wskazania uzyskane za pomocą vag'a. Temp zewnętrzna była ok 5*C. zimny 01 Engine, 007 zimny 17 Instruments, 003 ciepły 01 Engine, 007 ciepły 17 Instruments, 003 Z tego co udało mi się znaleźć na forum to prawdopodobnie uszkodzeniu uległ czujnik g2/g62 Czy może jednak przyczyny szukąć w termostacie?? Postanowiłem zrobić logi dynamiczne i statyczne. Podczas logów dynamicznych samochód przechodził w tryb awaryjny za każdym razem przy obrotach ok 3600, dlatego nie zawsze udało mi się we wszystkich przypadkach dobić do 4200 obrotów/minute (światła na obwodnicy) Poniżej zamieszczam uzyskane prze mnie logi. Może ktoś podpowie czy przyczyną mogą być wcześniejsze błędy czy może jednak czujnik n75? A może ze względu na wystepujące błędy nie da się ocenić właściwej przyczyny trybu awaryjnego? Measure Blocks Log (001) Log (004) Log (000) Log (003) Log (007) Log (023) Log (013) Statyczne Log (003) Log (004) Log (000) Dynamiczne Log (001) Log (004) Log (003) Log (010) Log (008) Log (000) Log (011) Mam nadzieję, że strasznie nie zagmatwałem sprawy i ktoś będzie w stanie pomóc z moim problem.. Pozdrawiam forumowiczów
  4. witam wszystkich audimaniakow )
×
×
  • Dodaj nową pozycję...