Saritankian

JA ROWNIERZX ZNAW WIELE OSOB KTORZY WYMIENIALI SILNIKI PRZEZ POWER BOXY ALE TAKIEGO CHIPA NIE WIDZAILEM CO LEPSZE KUMPEL TWIERDZI ZE TEN CO MU TO AUTO SPRZEDAL TEGO CHIPA MIAL OD NOWOSCI TAKI WYSZEDL Z FABRYKI NO ALE DO RZECZY ... ZNASZ KOGOS KTO MIAL COS PODOBNEGO?[br]Dopisany: 26 Lipiec 2009, 12:04_________________________________________________a tak z innej beczki to mozna bezpiecznie go usunac poprostu usuwajac chip i podpiac wtyczki ze soba zlacze jest mniej wiecej takie jak w antenach...

WITAM WSZYSTLICH KLUBOWICZW NA PROSBE KOLEGI I Z WLASNEJ CIEKAWOSCI CHCIALBYM ZAPYTAC WAS O CHIP MARKI KCR/ DIESEL POWER KTORY TO KOLEGA MA ZALOZONY W NOWO KUPIONYM AUDIKU Z 2000 B5 I TERAZ NIE WIEMY CO TO ZA URZADZENIE , ZOSTAWIC GO CZY USUNAC? AUTO CO PRAWDA MU NIE SWIRUJE I ZBIERA SIE JAKBY MIAL 150 KUCY ... JAKBY KTOS WIEDZIAL COS NA TEMAT TEGO URZADZONKA TO PROSZE O OPINIE Z GORY DZIEKI Za wrzaski.

graty do silnika i przeróbki wydechu wyniosły mnie około 6 tyś na gotowo lampki kupłem już rok temu za 220 euro to było wtedy jakieś 780 zł bo euro stało po 3,20 a lampki z tablicy wymieniam na normalne bo, przepaliłem jedną i nie miałem innych ...też mi się nie podobają ale nie mam kiedy kupić bo w robocie ciągle siedze... fajna zabawa ale myśle o czymś MOCNIEJSZYM wiec jak komuś się podoba to możemy się dogadać

kupiłem na allegro za 520 zł to był zwykły itercooler do tuningu ale nie pamiętam z jakiej firmy

dolot kwasówa namiar na kolegi moge dać na priv... moge dodać że rury i robota wyszły 450zł plus intercooler...

dolot intercoolera robił kolega z gorzyc ...kozak jak co to moge dać namiary robota perfekt a cena śmieszna a jeśli chodzi o alu to mogłem ale nie chciałem kupować 17" chciałem mieć chociaż troszke wygody hehe

Witam wszystkich posiadaczy audi a4 b5 i nnych urzytkowników ,wkońcu po roku prac mogę pochwalić się wam moim maleństwem ... układ wydechowy "odpowiednio" przygotawany, Tłumik przelotowy ultera, zawiecha WEITEC -30 -30, wtryski fratelli 0,216, fmic, turbina AWX na wałku ze 150-tki, mapa by DYNOSOFT wrocław 162KM i 349 Nm, felgi momo corse black 16" zegary boost i temp oleju delikatny face lifting i oto jest... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b4a85ec7243029dc.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bb80c92f50f7b2b2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cfa3e2a537f18d8c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c66bab1557ebd2d4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2e8d936566de42ac.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/def35e7f161e43d1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7133de0c8157688.html W kolejce czekają hamulce wentylowane, tapicera z białej skóry, jakieś dobra car audio i może zmiana koloru...ale jeszcze nad tym myśle czekam na wasze opinie pozdrawiam i dziękuje wszytkim za pomoc przy wybieraniu części i za wskazówki przy przerubkach...napewno bede informował o dalszych pracach

dowiedziałem się od kolegi że można wymienić u mnie to sprzęgło na jednomasowe z corrado i podobno jest lepsze, co o tym myślicie? a jeśli tak, to podejdzie bez problemów czy czeba coś przerabiać

dzięki za pomoc chłopaki i sorry że tak długo nie odpisuje ale mam jakieś kłopoty z netem... pozdrawiam

dzięki za pomoc chłopaki a sorry ze tak długo nie odpisuje ale mam kłopoty z netem pozdrawiam

tak sę rozglądałem na allegro ... ale tylko docisk i tarcza ? i seryjne czy inne?

a co w tym dziwnego? Fmic ,turbina przerobina na wałku ze 180 ki wtryski 216 ,mapa , układ wydechowy od początku do końca 2,5 cala bez tłumików i kata ...[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2009, 14:58_________________________________________________a wracając do tematu to w jaki eo sprzęgło się zaopatrzyć?

no byłem na hamowni i tam nic mi się nie działo , powiedzcie mi jeszcze czy wymieniać tylko tarcze i docisk czy coś więcej ? a jeśli mocniejsze to co byście mi polecili bo ja nie znam się wogóle na tych sprawach

przeróbki zrobiłem z kolegą a mape w dynosofcie we wrocławiu...

witam wszyskich mój problem polega natym że po podniesieniu mocy w moim a4 do 160 KM i 350nm zaczęły mi się problemy ze sprzęgłem ,chodzi o to że jak jeżdze spokojnie to wszystko jest ok, ale jek był chciał na dać gaz do dechy na dwójce to auto stoi a sprzęgło się ślizga ,musze wtedy zradukować na jedynke i dopiero wtedy moge normalnie ruszać, podobno seryjne sprzęgło wytrymuje spokojnie takie moce ,nie wiem jaki jest przebieg tego które mam ,ale jeśli przyjdzie mi je wymienić, to wymieniać na seryjne czy jakieś inne mocniejsze?

no i bede się starał teraz o takie , puki co śmigam na moim ori...dzięki za pomoc pozdrawiam

teraz żałuje że kupiłem tą hybryde ;( a ta ori z awx-a 130KM da rade wyciś 160 KM? i jeszcze jedno skoro jeżdze sobie na mojej ori turbince i nic się nie dzieje, to czy opłaca się znowu szukać przyczyny gdzieś indziej? ostatnio przez 3 dni sprawdzaliśmy wszysko po kolei, bo nie wieżylem że to znów turbina, aż wkońcu chłopaki z dynosoftu sami uznali ze jednak turbo...

witam wszystkich mam ciekawy problem...Niedawno zdecydowałem się na podniesienie mocy w moim audi ,zmieniłem intercooler, wtryski 0,216 i rurbinke na taką z przerobionym środkiem więkrzym wirnikiem itd... i tu zaczyna się zabawa...pierwsze turbo rozsypało się po przejechaniu 300 metrów wirnik uleciał, olej wyżygało i koniec...przyszła druga turbinka chodziła dobrze ale tylko powyżej 3000 obr poniżej tych obrotów zacinała się, wkońcu zaczeła kopcić na biało czarno zaczeła brać olej aż wkońcu padła...przesłali trzecią i tym razem znowu po przejechaniu ok 2km zaczeła kopcić doładowanie się straciło, po zdjęciu zimnej strony okazało się że wirnik znowu ma DUŻE luzy ...fatum czy cos z moim autem ? dodam że błędów nie mam, wszystkie inne rzeczy są w porządku, jeżdze teraz na starej turbinie (110KM) i żadnych problemów... autko śmiga jak nowe.... co wy na to? może wezwać księdza

Witam wszystkich klubowiczów niedawno podnosiłem moc mojego samochodu i od jakiegoś czasu auto zaczeło bardzo mocno kopcić na biało, zwłaszcza rano, traciło moc, dusiło się a po zagrzaniu kopciło bardzo mocno ale już tylko na czarno kąt wtrysku prawidłowy głowica i uszczelki nienaruszone... po przekopaniu forum zrobieniu logów i sprawdzeniu bardzo wielu rzeczy min. przewodów doprowadzających paliwo, filtrów, przepływki,zaworów,pompy paliwa ,vakum pompy ciągle nie było poprawy okazało się że nowa turbina którą kupiłem niecały miesiąc temu jest powodem wszystkich tych przykrych wydarzeń, po zareklamowaniu i założeniu kolejnej nowej turbinki autko śmiga jak samolot i wszystkio jest ok pisze o tym bo chyba jeszcze nikt z klubowiczów nie opisał takiego przypadku ,więc jakby ktoś miał podobny problem to ma kolejną opcje do sprawdzenia...pozdrawiam

dzięki za rady chłopaki ,jak skończe to się pochwale narazie czekam na efekty ...pozdrowienia dla wszystkich szerokości :>

dzięki chłopaki mój tuner zaproponował mi ok 160PS i 345 NM zeby nie katowac silnika, chciałem sprawdzic co myslicie na ten temat...a mozecie mi odpowiedziec jeszcze co z tym rozrzadem i olejem zotaje tak jak było?pozdrawiam

witam wszystkich klubowiczów :> mam pytanie związane z tuningiem mojej a4 z silnikiem 1,9 tdi 110KM afn mianowicie wymieniłem w tym samochodzie turbinke na tą z AWX z przerobionym środkiem kupiłem wtryski 0,216 dałem założyć dużo więkrzy intercooler ,wyrzuciłem kata tłumik środkowy a końcowy zmieniłem na ultera kolektor poszedł do czyszczenia, pompe paliwa narazie zostawiam seryjną bo niestać mnie już na przeróbke, a na mape wybieram się po świątach...pytanie moje brzmi, jaką bezpieczną moc i jaki moment można uzyskać po tych przeróbkach żeby silnik nie padł żeby wszystko fajnie chodziło przez długi czas i powiedzcie mi jeszcze co z olejem i rozrządem zostaje wszystko jak dawniej czy coś się zmieni?z góry dzięki za pomoc pozdrawiam

dzięki chłopaki znam w żorach jednego gościa ale strasznie drogi , może wy znacie kogoś, kto zrobi mi te logi za przystępną cene ? mogę podjechać... puki co dzięki za wszystko pozdrawiam

witam ponownie byłem na tej djagnostyce niestety logów nie wrzuce bo mi nie chcieli ich zgrać jedyne co to błędy które mi wyszły to; 00519 czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym g71 28-10 zwarcie z plusem sporadyczny 00513 czujnik obrotów silnika g28 27-10 sporadyczny niezrozumiały sygnał 01266 przekaźnik świec żarowych j52 31-00 przerwa zwarcie z masą 17978 zablokowany komputer sterujący p1570 35-00 00575 ciśnienie w kolektorze ssącym 17-00 różnica regulacji pozatym przepływka, turbina , pompa w porządku....niestety nie mam więcej danych poza tym że czasem auto idzie jakby miało 50 koni mniej i czasem po przegazowaniu trzęsie się na boki jakby chodziły tylko 2 cylindry ma ktoś pomysł co naprawiać? bo mi chcą połowe motoru wymieniać a nie bardzo mnie na to stać... bardzo proszę o pomoc

wiam ponownie te błędy o których wcześnie mówiłem to... 0201 czujnik prędkości obrotowej -sygnał niezrozumiały 0207 czujnik ciśnienia w rurze dolot -zwarcie do plusa mój mechanik twierdzi że to jest przyczyna wyłączania się turbiny i chce wymieniać te czujniki , a te są ponoć nieśmiertelne... co robić? bardzo proszę o pomoc