![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
klema
-
Postów
30 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez klema
-
-
Rozpięcie wydechu jest możliwe ale dopiero za katalizatorem , ale wydaje mi się ze jak miało byś się coś zatkać to własnie katalizator będzie zawalony , a tego nie mam pojęcia jak sprawdzić
ale dziękuje za pomysł
-
Hej , witam posiadaczy A4 a szczególnie z motorkiem ADR
Jestem posiadaczem Passata 1.8 20v Adr 98r.
Mam z nim urwanie głowy
Zacznę może od samego początku bo jest tego sporo
Wszytko zaczęło się od 24 grudnia
zatankowałem na jakieś dziwnej stacji bezobsługowej ( nie miałem wyjścia )
Dodam jeszcze ze nie mieszkam w Polsce tylko na wysepce zwanej Iceland
Wracając do tematu to problemy pojawił się od momentu zatankowania tego cholernego paliwa , może to przypadek ale tak się wszystko złożyło.
Najpierw pojawiły się dziury w gazie jak chciał tak jechał, potem doszła nie równa praca silnika ( jak by palił na 3 cylindry )
Wymieniłem świece , olej , wszystkie filtry , benzyny też , przeczyściłem przepustnice ( adaptacja zrobiona ) Troszkę się poprawiło ale nadal chodził jak czołg , posprawdzałem wszystkie przewody podciśnienia , wymieniłem wszystkie podejrzane , rozebrałem odmę i wyczyściłem ja , wymieniałem przewód odmy na nowy.Sprawdziłem przepływe ( przełożyłem dla testu 3 innych silników ) i okazało się ze jest dobra. Następnie po sprawdzeniu na vag-u wyskoczył mi jeden jedyny błąd , uszkodzony zawór węgla aktywnego - N80. Wymieniłem na nowy i teraz to wgląda tak silnik chodzi troszkę lepiej Ale dziur w gazie nie ma ( bardzo rzadko się ujawniają ) silnik dalej chodzi nierówno (troszkę lepiej ale to nie jest to co ma być) problem jest taki ze od jakiegoś czasu zaczął palić jak smok
Jest problem z mocą tzn od początku był ale teraz jest tak ze na niskich obrotach tzn od 1000 do 4000 jedzie jak muł po przekroczeniu 4000 jest troszkę lepiej zaczyna się zbierać , jest to dobijające żeby na 4 biegu nie mógł wjechać na niewielkie wzniesienie przy prędkości 60 km/h momentalnie go dławi i szapie całym autem . Najciekawsze jest to ze przez ten cały czas od samego 24 grudnia komputer nie pokazywał mi żadnych błędów , oprócz tego jednego który się ujawnił tylko raz i po skasowaniu już nigdy się nie pojawił ....
Dodam ze miałem zrobione logi sondy ale niestety je straciłem. Błędów nie było ale postanowiłem sprawdzić jak działa silnik z wypitą sondą i okazało się że nie ma żadnej różnicy
Kupiłem nowa sondę w sobotę ja wymienię
Najciekawsze jest to ze od samego początku miałem eksplozje w wydechu tzn jak prze gazowałem silnik do 6000 to było słychać delikatne eksplozje ( niespalonego paliwa ) generalnie wskazuje to na sondę ( duże spalanie - za bogata mieszanka ) mam nadzieje ze po wymianie sondy będzie lepiej.
Ręce mi opadają nie mam pojęcia co dalej sprawdzać co robić itp .
Zwracam się do Was koledzy bo na forum Passata ludzie zaniemówili może dlatego ze większość posiada TDI i nie bardzo maja co napisać mądrego , man nadzieje ze Wy mi jakoś pomożecie
Pozdrawiam i dziękuje za wszelkie propozycje
-
witam lukasgo3 znalazłeś przyczynę ? Mam to samo ale nie mam zielonego pojęcia co to takiego
-
Hej witam kolegów z A-4
Mam pytanie dotyczące tego zagadnienia , czy kros uporał się z tym tematem ?
jeśli tak to proszę o jakieś wskazówki
Pozdrawiam
-
hej , witam klubowiczow z wyspy zwanej Iceland
[B5 ADR] Duże zużycie paliwa, falowanie obrotów, brak mocy
w Audi A4 B5
Opublikowano
Witaj , po pierwsze to usuniecie błędów z komputera za pomocą kasowania niczego nie naprawia , wielu z Was myśli ze jest to standardowy komputer typu PC , po restarcie wszytko wraca do normy .Gdyby tak było, było by pięknie![:kox:](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)
Pamiętasz jakie to były błędy i czego dotyczyły ? Na moje skromne oko to mi wygląda na sondę no i przepustnice...
Zacznij od przeczyszczenia przepustnicy ( jest gdzie na forum jak to zrobić )
W momencie kiedy będziesz ja czyścił odkręcisz zbiornik cieczy chłodzącej , po przeczyszczeniu i poskładaniu przepustnicy , dolotu itd. nie skręcaj tego pojemnika odpal silnik i zobacz jak pracuje. Następnie ode pij sondę to jest czarna wtyczka za przepustnica pod zbiornikiem , jest mocowana na ścianie grodzi silnika , obok niej są inne złącza np. zielone niebieskie. Ciebie interesuje czarne ostatnie po lewej stronie![:)](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)
Przed odpięciem zwróć uwagę jak silnik pracuje , a następnie rozepnij sondę i zobacz czy jest jakaś zauważalna różnica w pracy silnika (przy dobrej sondzie będzie duża różnica , silnik przełączy się na tryb awaryjny i użyje własnych zaprogramowanych map związanych z doborem mieszanki ) jeśli nie to masz sondę do wymiany. To jest najproszczy sposób sprawdzenia sondy. No chyba ze masz własnego Vag-a to pomierz ja ..
Ale z mojego doświadczenia nie liczy na błędy związane z nią . Ja dziś wymieniam sondę bo mam podobne objawy co Ty , błędów zero a silnik chodzi jak by pochodził z ursusa![:wallbash:](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)
Jak byś miał jakieś wątpliwości to pisz![:)](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)
Pozdrawiam i powodzenia .....