Darkman

Został swap silnika . reszty brak.

Autko zmieniło właściciela. Niestety poważne sprawy rodzinne zmusiły mnie do zmiany planów... ale niebawem wrócę z innym projektem w nieco nowszej budzie. Pozdrawiam.

Body RS4 B5 zakupione, silnik S4 AGB wraz z kompletem do swapa też.Czekam teraz na kolejkę do NOSBa ze sportaudi.pl by przełożył silnik. Na razie będzie delikatnie 300-310 KM na ori turbinach K03 ,bo więcej nie chce .

Z modów wpadło gwintowane zawieszenie KW v1 inox oraz sportowy wydech Sportec już pod silnik S4.

W środku siedzi nowe RNS-E ledowe od A4 z 2014r i na dniach zmiana dekorów carbonowych na czarne piano.

U Sida zakupiłem ori carbony do silnika od RS4, a także zawiasy przednich drzwi doczekają się zmiany na nowe z ASO,bo okazyjnie tanio kupiłem komplet.

Zimówki ida w odstawkę i wlatują nowe Toyo 225/40r18. Myślałem nad 19" ale Kw skutecznie wybiło mi ten pomysł z głowy. Jest dużo twardziej niż na 1 BE ale w zakrętach w końcu auto nie pływa i jest bardzo ale to bardzo stabilne.

Body RS4 będzie u mnie za tydzień i będzie wstępna przymiarka do RS4 sedan w B5. :-) Co do koloru nie mam jeszcze decyzji czy zostawiam srebrny....chodzi mi po głowie biały albo niebieski metallic z czarnym dachem.

Zakupiłem Nexen Winguard 225/40r 18 nowe za 275 zl/szt na inopony.pl Wrażenia: ciche, dobrze trzymają na suchym jak i na mokrym ,choć w 100% im nie ufam po przygodzie na prostym odcinku drogi gdy nagle straciły przyczepność po wyjściu z zakrętu i tylko quattro uratowało tyłek. Do spokojnej jazdy jak najbardziej, do poszalenia ostrożnie.

Mam prośbę. Potrzebuje wymiar głębokości zmieniarki. Chcę sprawdzić czy da radę upakować ją do schowka do B5. Za pomoc z góry dziękuję.

Musi wejść.Zamocowałeś te tylne plastiki jak najbliżej karoserii,nie mogą odstawać do tyłu bo inaczej nie założysz progu.

Najłatwiej to sprawdzić gdy masz koła prosto i zmierzyć szparę między kołem a błotnikiem od strony drzwi po obu stronach. Może być że sanki się przesunęły do tyłu z prawej strony delikatnie.

NGK BKR6EKUB ( dwu-elektrodowe) takie wg katalogu NGK powinny być w naszych silnikach. O dziwo jak wymieniałem to wcześniej siedziały 4 -elektrodowe NGK BKR6EQUP platynowe.

sam sobie odpowiedziales. jedna z przyczyn będzie ta która trapi autko. może być róznież koncowka drązka wybita dodatkowo.

Najlepiej zakupić cały setup z RS4 na 380 KM ale to trudne do dostania. Na allegro jest silnik za ...22 tysie bez reszty ( skrzynia dyfer itp.)więc mija się to z celem .więc pozostanie zakupić AGB z S4 i pomodzić,ale stopniowo.

Jeden z czujników ABS włożony za głęboko. U mnie tak było.

Proponuje zdemontować heble z tyłu ( tarcze i zaciski) przeczyścić wszystko , piasty dokładnie oczyścić także i ponownie zamontować. gwarantuję że drganie budy zniknie. Tak było u mnie. Objawy identyczne.

Dziś wleciały klamki wewnętrzne czarne RS4 oraz zegary RS4. Fotki później wkleję. Powoli przygotowuje się do zakupu silnika oraz całej reszty na 2,7 Biturbo.

sprawdz przyrzadem czy nie walnęła ci uszczelka pod jedną z głowic. To może być przyczyna spadku mocy.

może masz i rację ale to trzeba dokładnie przemyśleć i przeliczyć

Co do car-audio to co siedzi teraz mi wystarczy. BOSE nie jest takie złe jak co niektórzy piszą. Zmiana z Symphony na RNS-E zdecydowanie zmieniła barwy dźwięku choć nie wiem czym jest to spowodowane( może po prostu jest to lepsiejszy sprzęcik hehe). Drzwi poprzedni właściciel wygłuszył matami więc jest błoga cisza i uszczelkami nie wieje:-) Chciałem kupić dystanse ale przelicytowano mnie niestety a był za***isty komplet H&R ze śrubami..no cóż poczekamy na następną okazję. Teraz szukamy zawiasu:-) ..oraz będziemy bawić się w podłączanie fotochromu.

Na razie wleciały gratki do składania progów S4. zakupione w ASO. Wszystkie potrzebne gifty łącznie z nitami .Jak robić coś porządnie to porządnie a nie na klej i liczyć że nie odpadnie. Koszt w sumie znikomy ale efekt takie jaki sobie życzę.

Pewnie zastanawiacie się teraz po co te kątowniki zakupiłem ? Odpowiedź.:

Do nich będzie przykręcony próg z obu stron. Jak w oryginale.

Niedługo fotostory krok po kroku z montażu progów, listew drzwiowych i nakładek S4.

---------- Post dopisany 17-04-2014 at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2014 at 06:56 ----------

Szybki przyciemnione. Folia o przepuszczalności 50%. Ciemniejszej nie chciałem.

---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ----------

Przyleciały wkłady fotochrom na lusterka zewnętrzne:

---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ----------

Progi i listwy na doły drzwi dostały kolorek:

Wkrótce montaż progów:-)

Fotochromy zewnętrzne zamontowane

---------- Post dopisany 16-07-2014 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2014 at 21:17 ----------

Pakiet zewnętrzny S4 ukończony. jak się podoba?

---------- Post dopisany 23-07-2014 at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2014 at 19:41 ----------

Dziś na A1 z Torunia do Grudziadza odkręciłem pierwszy raz na maxa po uszczelnieniu silnika i wymianie rozrządu i płynów i wyszło 245 km/h. Spalnie przy tej prędkości 21,1 l./100 km hehe. Ale frajda z jazdy superowa. Heble hamują w końcu z dużej prędkości jak trzeba. Na tył wleciało 312 mm z RS4 nareszcie i jest odpowiedni balans Przód tak juz nie nurkuje.

Teraz czas na zbieranie funduszy na silnik RS4 B5 + osprzęt :-)

Zaraziłem się jak mnie dziś wyprzedziło na trasie takie czarne RS4 B5 na niemieckich blachach. Poszedł aż miło pewnie gdzies pod 300 na szafie.

napisz do TOM A4

Panel do konsoli B5 mogę ci dorobić po bokach by ładnie pasowało. Zero problemu .( w moim wątku o aucie jest opis jak to robiłem i wiele innych o RNS-E) Po resztę zgłos się do TOM A4. Pomoże.

Ani to ani to drugie.Tak jest tylko i wyłącznie przy ostrym hamowaniu Po prostu na początku super hamuje a po 5-6 sekundach jakby odpuszcza hebel i jedzie dalej . Muszę mocno gnieść pedał aż do załączenia ABS by wyrobić się z hamowaniem. . W normalnej eksploatacji jest ok.

Tarczy nie "koloruje" są normalnej barwy nie przegrzane. SID mi podpowiedział że wymiana pompy pomoże więc spróbujemy.

Serwo jest to samo co w S4/RS4 . Sprawdziłem(mam to podwójne). Czyli trzeba zmienić pompę na tą od S4 .Odpowietrzenie niestety nic nie dało. Spróbowałem na prostej mocnego hamowania ze 180 km/h i znowu ten sam efekt co w pierwszym moim poście :-( Wychodzi na to że mało wydajna pompa.

Po co ci tam pianka? Poza tym pianka ma tą przypadłośc że się rozszerza i zwiększa objętośc i...może ci zrobić niemiłą niespodziankę w postaci zdeformowania zderzaka jeśli puści kilka mocowań belki która jest z aluminium.

SREBRNY -poliftowy. Dodatkowo ma inne ślizgi boczne.

GRANATOWY jak zauważyłeś ma nieco inną czarną dolną dokładkę, jest węższa.

A u mnie jest tylko sygnalizacja otwartej klapy bagażnika a żadnych drzwi nie ma na FIS jak są otwarte. I jak to ugryźć?

Popraw temat bo ortografia się kłania. Pisze się BŁĘDY.