Darkman

Został swap silnika . reszty brak.

Autko zmieniło właściciela. Niestety poważne sprawy rodzinne zmusiły mnie do zmiany planów... ale niebawem wrócę z innym projektem w nieco nowszej budzie. Pozdrawiam.

Body RS4 B5 zakupione, silnik S4 AGB wraz z kompletem do swapa też.Czekam teraz na kolejkę do NOSBa ze sportaudi.pl by przełożył silnik. Na razie będzie delikatnie 300-310 KM na ori turbinach K03 ,bo więcej nie chce . Z modów wpadło gwintowane zawieszenie KW v1 inox oraz sportowy wydech Sportec już pod silnik S4. W środku siedzi nowe RNS-E ledowe od A4 z 2014r i na dniach zmiana dekorów carbonowych na czarne piano. U Sida zakupiłem ori carbony do silnika od RS4, a także zawiasy przednich drzwi doczekają się zmiany na nowe z ASO,bo okazyjnie tanio kupiłem komplet. Zimówki ida w odstawkę i wlatują nowe Toyo 225/40r18. Myślałem nad 19" ale Kw skutecznie wybiło mi ten pomysł z głowy. Jest dużo twardziej niż na 1 BE ale w zakrętach w końcu auto nie pływa i jest bardzo ale to bardzo stabilne. Body RS4 będzie u mnie za tydzień i będzie wstępna przymiarka do RS4 sedan w B5. :-) Co do koloru nie mam jeszcze decyzji czy zostawiam srebrny....chodzi mi po głowie biały albo niebieski metallic z czarnym dachem.

Zakupiłem Nexen Winguard 225/40r 18 nowe za 275 zl/szt na inopony.pl Wrażenia: ciche, dobrze trzymają na suchym jak i na mokrym ,choć w 100% im nie ufam po przygodzie na prostym odcinku drogi gdy nagle straciły przyczepność po wyjściu z zakrętu i tylko quattro uratowało tyłek. Do spokojnej jazdy jak najbardziej, do poszalenia ostrożnie.

Mam prośbę. Potrzebuje wymiar głębokości zmieniarki. Chcę sprawdzić czy da radę upakować ją do schowka do B5. Za pomoc z góry dziękuję.

Musi wejść.Zamocowałeś te tylne plastiki jak najbliżej karoserii,nie mogą odstawać do tyłu bo inaczej nie założysz progu.

Najłatwiej to sprawdzić gdy masz koła prosto i zmierzyć szparę między kołem a błotnikiem od strony drzwi po obu stronach. Może być że sanki się przesunęły do tyłu z prawej strony delikatnie.

NGK BKR6EKUB ( dwu-elektrodowe) takie wg katalogu NGK powinny być w naszych silnikach. O dziwo jak wymieniałem to wcześniej siedziały 4 -elektrodowe NGK BKR6EQUP platynowe.

sam sobie odpowiedziales. jedna z przyczyn będzie ta która trapi autko. może być róznież koncowka drązka wybita dodatkowo.

Najlepiej zakupić cały setup z RS4 na 380 KM ale to trudne do dostania. Na allegro jest silnik za ...22 tysie bez reszty ( skrzynia dyfer itp.)więc mija się to z celem .więc pozostanie zakupić AGB z S4 i pomodzić,ale stopniowo.

Jeden z czujników ABS włożony za głęboko. U mnie tak było.

Proponuje zdemontować heble z tyłu ( tarcze i zaciski) przeczyścić wszystko , piasty dokładnie oczyścić także i ponownie zamontować. gwarantuję że drganie budy zniknie. Tak było u mnie. Objawy identyczne.

Dziś wleciały klamki wewnętrzne czarne RS4 oraz zegary RS4. Fotki później wkleję. Powoli przygotowuje się do zakupu silnika oraz całej reszty na 2,7 Biturbo.

sprawdz przyrzadem czy nie walnęła ci uszczelka pod jedną z głowic. To może być przyczyna spadku mocy.

może masz i rację ale to trzeba dokładnie przemyśleć i przeliczyć