dieselmaniac

odkopie posta Cześć Panowie. Mam a4 b5 1999r 1.8T FWD na warsztacie z wysypaną skrzynią i mam drugą skrzynie do niej ale jest ona z a4 2.4 v6 1999r FWD. Z tego co wyczytałem skrzynia fizycznie podejdzie tylko trzeba jedną łapę wymienić. Natomiast ja zastanawiam się nad przełożeniami, są one zbliżone czy różnią się znacząco? Nie ukrywam, że nie chciałbym uzyskać efektu słabiej zbierającego się autka po konwersji. Podpowiecie coś?

Witam kolegów. Miał ktoś kiedyś taki problem, że po założeniu bixa i podłączeniu dwóch kabelków z T32 pin 21 i 22 drogowe czyli przesłona otwiera się na sekunde i zamyka się z powrotem? Miesiąc temu założyłem bixy ale dopiero przedwczoraj zacząłem zabawę z kabelkami od j519 i zonk. Odłączę wtyczkę od obojętnie której lampy to przesłona sama się nie zamknie a wystarczy tylko, że obie są podłączone i lipa. W pierwszy dzień podłączyłem tylko jeden przewód od J519 do lampy i drogowe fakt, że tylko te jedno działało normalnie, cały wieczór tak przejeździłem. Reszta oświetlenia działa bez zarzutu. Kontrolka świateł drogowych na desce świeci prawidłowo, tylko przesłona się klapuje.

Chyba mamy happy end. W czwartek spedzilem u renomowanego lokalnego tunera 4h doszukując się błędu w oprogramowaniu, niestety nic nie znaleźliśmy. Pokusilismy się nawet o wgranie seryjnego softu z aktywnym dpf i fakt przestał samochód dymić ale nie miał mocy, max speed 90km/h Wywalało błędy czujnika temperatury spalin 2 i 3. Zrezygnowany udałem się do domu myslac od czego zacząć ponowną weryfikacje podzespołów silnika. Na nastepny dzien wstawiłem samochód na warsztat i miałem chęć wyjąć pompki i zawieźć do Bosch'a na sprawdzenie ale tak spojrzałem na EGR i mówię sobie - zacznę od niego. Po wyjęciu EGR zauważyłem, że zawór jest zamknięty w 99,9%, pod światło zobaczyłem mikroszparkę. Postanowiłem wyczyścić przylgnie na lustro. Po wyczyszczeniu na lustro przylgni ręcznie docisnąłem zawór i myślę sobie: teraz jest liść Więc cyk zawór podłączamy, włączam zapłon po czym wyłączam aby sprawdzić czy grzybek się zamknie w 100%, my mojemu zdziwieniu zaworek znów zostawił mikro szparkę. No nic mówię sobie chyba tak ma być bo żadnego błędu nie wyrzuca w sterowniku ECU, dla sprawdzenia odłączylem wtyczkę żeby zobaczyć czy pokaże się błąd egr i był. Odpalam auto i dalej lekko dymi. Myślę sobie a ..uj, idę zrobić blaszkę i zaślepię gada i to był strzał w dziesiątkę !! Mój zawór chyba mechanicznie jest uszkodzony bądź zużyty ponieważ nie domyka się przez co dopuszcza cały czas odrobinę spalin do kolektora ssacego wzbogacając mieszanine paliwowo-powietrzną. W tym momencie czekam na Pana Darka z TDI RACING wywalamy z softu EGR'a i cieszymy się nie dymiacym samochodem. Dla potomnych wrzucę filmik jak mi samochód dymił w trakcie jazdy aby każdy mógł sobie porównać i ewentualnie zastosować się do tego co napisałem powyżej. Filmik jak dymił, najlepiej widać od 01:00

Dziś po krótkiej trasie 80km odniosłem wrażenie ze dymi nawet w trakcie jazdy. Po trasie odpaliłem auto za kilka minut i widać było taki siwy dym unosząc się z wydechu..zaczynam zastanawiać się czy nie jest przypadkiem ugięty korbowód..

Niestety, dymienie nie ustaje ani po odkręceniu korka wlewu oleju ani po przytkaniu wydechu..

Sprawdzę i zdam relację niebawem

W sumie to żadnych Dymi lekko na niebieskawo i czuć nieprzepaloną ropę w spalinach na biegu jałowym - taki gryzący zapach. O, jedyne co jeszcze to za każdym razem po odpaleniu zakopci na czarno, taki przysłowiowy bąk - w trakcie jazdy brak dymienia. Generalnie to kupiłem auto z obróconą panewką także wymieniłem silnik a wraz z nim kolektor dolotowy, egr, przepustnice, chłodnice egr, turbine, intercooler i sprawdziliśmy stan wałka, wymieniłem uszczelniacze pompowtrysków itp. Miałem dostęp do B7 z przebiegiem oryginalnym 118tyś km Audiczka z ABWRAK'u - premii niemieckiej. Także silnik i większość osprzętu ma przebieg 118tyś km. Niestety ktoś prawdopodobnie przy usuwaniu DPF kiedyś tam pogrzebał trochę w sofcie (auto miało wyczuwalnie więcej KM i NM a mam skrzynie multi także wiadomo..) wiec po zmontowaniu autka w całość pojechałem do tunera z Brodnicy aby wgrać seryjne oprogramowanie już z wyłączonym DPF. Niestety prócz zmniejszenia mocy nie ustąpiło dymienie. Sprawdzałem czy nie usunął mi przypadkiem tabeli błędów ale samochód reaguje na odpięcie chociażby EGR informując kontrolką na desce i błędem w sterowniku. Jeszcze ewentualnie odkręcę korek oleju i sprawdzę czy dymienie ustaje. Tak na marginesie to ktoś bardzo lipnie usunął cegłe, widoczne bardzo nieestetyczne spawy na puszcze oraz źle/krzywo złożony wydech, końcówki nie wystają ze zderzaka, rura za puszką DPF dotyka skrzyni, i generalnie rury są bardzo pordzewiałe wiec przy okazji wstawiania drugiego wydechu z BKE (leży mi taki ładny ponieważ kiedyś robiłem konwersje na dwa kominy z BRD w innej B7) włożę początek wydechu z AWX bo już mam na oku, jechać tylko obejrzeć i kupić ale to w weekend.

Dzięki za odpowiedź, w takim układzie poszukam pierwszej części wydechu z AWX lub AVF. Przy okazji, orientujesz się może czym można by wyczyścić wewnątrz kata przez montażem? Myślę o przepłukaniu płynem do czyszczenia dpf, tym bardziej że dpfy mają warstwę katalityczna na sobie więc chyba nie zaszkodzi..?

Witam serdecznie kolegów. I ja przerabiam problem dymienia w BPW. Nie będę się rozpisywał ponieważ wszystkie posty z tematu wskazują na konieczność zamontowania katalizatora. I tutaj pytanie do kolegi Piotra, który widać ma dużą wiedze, czy katalizator z AJM będzie odpowiedni do zamontowania w BPW? Mam cały wydech z passata B5 jeszcze w aucie które zostało przeznaczone na części i tak myślę aby właśnie ten wydech zaadaptować do mojej A4.

Ok, sprawa załatwiona. Multi zakodowana w 100%

Witam serdecznie wszystkich kolegów i koleżanki po długiej przerwie. Wczoraj zamontowałem sobie kiere multi i jestem w trakcie adaptacji multifunkcji do mojej A4 B7 i tutaj zwracam sie do Was z prośbą o odpowiedz na kilka pytań: Mam zestaw bluetooth 8P0 862 335 C w autku oraz radio oryginalne jeszcze na kasety CHORUS 2 Kierownice mam z przyciskiem przy prawej rolce z buźką Zakodowałem kiere w grupie 16, 0 zamieniłem na 3 ponieważ jestem pełen nadzieji że będę mógł obsługiwać przez bluetootha telefon z kierownicy. W związku z tym chciałbym zapytać: 1. Czy tymi gratami uda mi się skonfigurować tak ustawienia abym mógł odbierać telefon, wybierać kontakt z książki ewentualnie kończyć rozmowę? Jeżeli tak, to jak to zrobić gdzie wejść itp. 2. Do czego tak na prawdę dedykowany jest przycisk "MODE" - czytałem dużo i jest wiele sprzecznych informacji. Chciałbym to doprecyzować. Dodam, że u mnie jak wcisnę MODE nic się nie dzieje, nawet nie wyskakuje napis "NO FUNCTION" 3. Jakie funkcję kryje pod sobą guzik przy prawej rolce z buźką i falami? U mnie po wciśnięciu wyskakuje "NO FUNCTION" 4. Jaką funkcje kryje pod sobą wciśnięcie prawej rolki - od głośności? U mnie wyskakuje komunikat "NO FUNCTION" Na chwilę obecną mogę z kierownicy: - Podgłośnić - Zciszyć - Wybrać kolejny utwór - Wybrać poprzedni utwór - Przewinąć do przodu utwór Generalnie zaczynam przygodę z bardziej rozbudowanym funkcyjnie VCDS'em ponieważ w końcu kupiłem sobie kabel trochę lepszy, którym mogę więcej pogrzebać w samochodzie dlatego proszę o wyrozumiałość

Witam. Odgrzewam kotleta ponieważ nie mogę nigdzie znaleźć jasnej odpowiedzi na moje pytanie a mianowicie chodzi o podłączenie nieoryginalnego radia pod fabryczny subwoofer w audi A3. Przy kostkach iso mam jeszcze jedna taka małą kostke(zółtą) na 6 pinów z czego 4 są zajete a do jednego są podłączone dwa kabelki, domniemam że ta kosteczka jest od subwoofera właśnie, jak teraz podłączyc te kabelki z kostki do instalacji żeby subwoofer zagrał?

Jak w temacie, Panowie potrzebna jest pomoc odnosnie podlaczenia wezykow podcisnienia w silniku 4.2 ANK w audi S6 z 02r. Ma ktos moze schemat lub jakies fotki które mogą pomóc w prawidłowym podlaczeniu? Kazda pomoc sie przyda.

byłbyś w stanie opanować tą navi aby zagadała?

zmatowienia nie widać także chyba jest ok, starałem się delikatnie czyścić. przez jak to określiłeś " błędem spolszczenia lub kiepskim jego wykonaniem" może nie czytać CD z mapami?