-
Postów
37 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez fuzzi
-
-
Poproszę o rozkodowanie:
WAUZZZ8K6CA057015Z góry dziękuję.
-
215/50/17 to jeszcze nie balon, wygląda to na prawdę spoko. Jeżeli chodzi o komfort, to łagodniej pokonuje się nierówności - dziury, uskoki itp. Na 235/45 miałem wrażenie, jakbym jechał na samej feldze. Oczywiście na równej jezdni efekty ww. nie są zauważalne. Wg mnie 215/50 to lepszy wariant jeżeli ktoś nie jeździ głównie po autostradzie.
-
Nawet się Kolego nie zastanawiaj, 215/50/17 vs 235/45/17, to duża różnica w komforcie, oczywiście na plus tej pierwszej, a 16" to tak jak .Pablo. napisał, trochę za mało, wizualnie słabo...
-
Ja np. trafiłem na aukcję z oponami Bridgestone ER300 z 2012 roku za 1,2k z pełną gwarancją producenta. Szukałem co prawda kilka tygodni. Polecam kanały rss na Allegro z ustawionym filtrem na jakieś opony...
-
Jeździłem na oponach 235/45/17, a od 2 miesięcy jeżdżę na 215/50/17, felgi zostały te same. Zmieniłem, bo akurat musiałem, kończył się bieżnik i była to dobra decyzja. Jeżeli chodzi o komfort jazdy, koleiny, dziury inne nierówności, to jest lepiej, znacznie lepiej. Polecam ten rozmiar. Co do ceny, to na Alledrogo można trafić markowy zestaw za stosunkowo niewielką kasę.
-
Przepływka ok ale wydaje mi się, że wtrysk na 3 cyl. mówi już pa pa.
Nie strasz kolegi, wtryski w normie, nie wiem na podstawie czego wyciągasz takie wnioski.
-
"surge" ?? nie słyszałem o czymś takim:D mi dzisiaj wymienili ten zawór recyrkulacji spalin(przy starym okazało sie ze było juz cos wczesniej grzebane) i ucichło. Auto wydaje mi sie ze zbiera sie o wiele lepiej;) czy ktoś jeszcze miał podobny przypadek?
Masz 100% pewności, że wymienili tylko zawór recyrkulacji spalin EGR i nic więcej nie robili przy aucie ? Jeżeli tak, to byłaby to odpowiedź na liczne pytania, ale nie sądzę, aby EGR miał z tym dźwiękiem coś wspólnego.
-
-
A jak zrobić dokładnie te kodowanie ? posiadam Polski VAG moje autko to A4 B6 AWX
Na górze w tym temacie jest dokładna instrukcja jak to zrobić, tutaj masz skrót:
Robisz tak:
Adres 17 - Instruments
10 - Adaptacja --> kanał 19
i tu wpisujesz nową konfiguracje, np.:
31200
Następnie wchodzisz w:
Adres 16 Steering Wheel
w 07 RECODE i w oknie wyboru SOFTWARE CODDING
zmienia się najczęsciej pozycja przedostatnia (pod warunkiem, że dokładasz tylko FIS)
Nie zapomnij zapisać zmian.
-
W b7 miałem taką sytuacje. Kabel był za nadkolem.
Jak nie chcesz montować czujnika to możesz wyjąć pin albo go obciąć i podlączyć do masy.
Nadkole zdejmowałem, ale niestety luźnego kabla tam nie widziałem. U Ciebie ten kabel był jakoś zakończony, w którym dokładnie miejscu go znalazłeś? Wolałbym dołożyć czujnik, miałbym mniej roboty i ogólnie, tak by było lepiej.
-
Wymieniłem manetkę na taką z obsługą FIS, zrobiłem poprawnie kodowanie, adaptacje - manetka działa, na wyświetlaczu info o płynie do spryskiwaczy. W niebieskiej kostce od licznika jest pin na 1 pozycji i podłączony jest do niego kabel (brązowo-czerwony). Przy zbiorniku płynu brak czujnika jak również brak kabelka, do którego czujnik można podłączyć.
Gdzie mógł zostać zakończony kabelek, który wychodzi z kostki licznika? Spotkał się ktoś z takim przypadkiem?
Zdjęcie mojej kostki
-
Nie jest to przypadkiem związane z kołem dwumasowym lub sprzęgłem ?
-
Może mieć (np taki pasywny, bez czujników), dołożony jako opcja, żeby uzyskać wyższą normę emisji spalin, np euro4.
-
Dzięki. Dokładnie tak jak piszecie. Odkręcić o 90 stopni i wysunąć, wcześniej odkręcając korek od zbiorniczka.
-
Próbowałem spuścić płyn chłodzący z układu poprzez kranik przy chłodnicy (po lewej stronie na dole). Niestety po przekręceniu kranika o 90 stopni płyn nie leci. Może ten kranik obraca się o więcej niż 90 stopni? U mnie jest opór powyżej 90st.
-
Dzięki, tak sądziłem. Zdziwiła mnie trochę ta rozbieżność wyników na zimnym... 24,3 na jednym czujniku, a na drugim 17,0
-
Mój wskaźnik od temperatury zachowuje się dość dziwnie (auto rozgrzane - czasem 90 czasem 70 stopni) dlatego dziś sprawdziłem co może być przyczyną:
Przed uruchomieniem silnika:
01-Engine:007 / fuel:22,5; intake:25,2; coolant:24,3
17-Instruments:003 / 17,0
Po uruchomieniu i rozgrzaniu:
01-Engine:007 / fuel:68,4; intake:48,6; coolant:81,9
17-Instruments:003 / 80,0
Po zatrzymaniu auta i postoju z uruchomionym silnikiem - ok. 10 minut
01-Engine:007 / fuel:68,4; intake:55,8; coolant:74,7
17-Instruments:003 / 70,0
Wydaje mi się, że winny jest termostat, ale dziwi mnie ten wynik pomiaru na zimnym silniku... Co o tym sądzicie ?
-
Witam
Czy wpisy w książce serwisowej, której fragment dołączam do tematu mówią coś o wymianie rozrządu? Kiedyś w tych starszych książkach chyba była informacja bezpośrednio o rozrządzie, tutaj jest inaczej. Można po tych wpisach stwierdzić, że rozrząd był wymieniony? (oczywiście przyjmując, że książka wiarygodna).
-
Tym środkiem: AIR SENSOR CLEAN firmy CRC
-
Przepływomierz wyczyściłem specjalnym środkiem do tego celu i auto wróciło do formy. Dziękuję wszystkim udzielającym się w tym temacie za cenne wskazówki!
-
Zaworek N75 wymieniony. Zrobiłem logi po wymianie, proszę o informacje czy jest ok. Nie wiem czy dobrze wyczytałem z tych logów, ale chyba jeszcze coś z przepływomierzem jest nie tak. Zgadza się ?
Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Kolego, a co z korekcją na pierwszym?
-
Nastawnik był sprawdzany, bo wcześniej auto przerywało podczas jazdy (w okolicach 2.5k obrotów), tak jakby nie dochodziło paliwo. Okazało się, że nastawnik był czyściutki, a winnym tego zamieszania był podgrzewać paliwa (ten na dekielku od filtra) łapał powietrze i to dużo.
Obecnie auto nie przerywa, ale po przekroczeniu 3k obrotów nie przyspiesza płynnie, da się wyczuć delikatne wahania.
A jak dawka paliwa, kąt wtrysku, przepływomierz? Coś tu widać niepokojącego?
-
Powodem złego ciśnienia doładowania w tym przypadku może być jakaś nieszczelność przewodów?
Brak kluczyków do auta
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Cześć
Kolega zgubił kluczyk do A4/B6, niestety, był to jedyny kluczyk jaki posiadał. Czy da się gdzieś zamówić pasujący kluczyk na podstawie numeru VIN i innych dokumentów potwierdzających własność auta? Jak do tego podejść, co z tym zrobic?
Pozdrawiam