burzyk

Nie, może mieć z tym związek?

Cześć, może ktoś ma jakiś pomysł? Chciałem zrobić stage 1 ECU, ale wypada zapłon na cylindrach w trakcie logowań pomiarów rozszerzonych vcds podczas jazdy, żadnych widocznych błędów czy tez objawów w trakcie jazdy. Co do tej pory zrobiono: - orzechowanie kanałów ssących - czyszczenie wtryskiwaczy - wymiana świec - wymiana cewek na ori z aso Zauważyłem że przy każdym wypadnięciu średnia masa powietrza jest dużo niższa lub wyższa od wymaganej np. zamiast oczekiwanej 600+ ma średnią 200+ Zamiast oczekiwanej 26 dostał 89 i wypadł na niskich obrotach przy dojeździe do skrzyżowania. Ma ktoś jakiś pomysł za co teraz się zabrać?

Zmieniłem ostatnio heble na 350mm z s4, dzisiaj po ostrzejszej jeździe autostradą usłyszałem jak by uciekające gdzieś powietrze (jakby pierdzenie?), pojawia się po lekkim naciśnięciu pedału hamulca i znika po mocniejszym wciśnięciu. Pedał zachowuje się normalnie, siła hamowania bez zarzutu. Czy to może być początek końca serwa? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie! Dodam, że na następny dzień ustało... Błędów brak.

Cześć, mogę się podpiąć z pytaniem? WAUDNAF44HN056909

Cześć! Wie ktoś może ci oznacza ta pozycja na liście wyposażenia: FC1 L IND Indywidualny montaz quattro GmbH Nie mogę nigdzie znaleźć informacji na ten temat..

Obd 11 lub vcds wystarczy do tego?

Panowie nigdzie nie znalazłem info na temat wyświetlania aktualnego biegu na VC w automacie. Wiem że a5 ma taką opcję, a co z a4? Da się to zakodować?

Dokładnie tak jak pisałem, ponowne spasowanie i wykręcenie o pół obrotu jednego z uchwytów maski rozwiązało problem. Wszystko działa.

Dzięki Muskel! Chyba wiem co się stało, przy pasowaniu za wysoko podniosłem grill i maska opiera się na nim przez co nie dotyka mikrostyków. W czwartek zweryfikuję bo przed złożeniem wszystko działało jak należy. Widziałem że w A5 2020 jest większa szczelina niż u mnie więc będę musiał obniżyć grill.

Cześć! Szukałem wszędzie informacji o takim problemie niestety i na forum i w google nie udało mi się znaleźć nic z tym związanego.. Skończyłem składać a4 b9 z USA, po spasowaniu nowego zderzaka i błotnika na fisie wyświetla mi komunikat otwarcia maski, a zamknięcie auta z kluczyka nie daje sygnału załączenia alarmu. Wcześniej było ok.. 1. Czy brak zamknięcia maski może mieć wpływ na brak załączenia alarmu? 2. Co może powodować komunikat na fisie o braku zamkniętej maski? Czy może to mieć związek ze złym spasowaniem maski do zderzaka? Obniżenie zderzaka może pomóc? Gdzie szukać rozwiązania? Pomóżcie proszę bo już mi ręce opadają po miesiącu grzebania przy nim i kolejnym problemie po złożeniu wszystkiego do kupy..

Nie mogę nigdzie znaleźć szczegółów jak to trzeba przeprowadzić.. dzięki pomoc w temacie, jak oddam na kodowanie lamp to zrobię konwersję przy okazji.

Rozumiem dzięki za informację. da się to zrobić obd11, czy pozostaje wizyta u specjalisty?

MHI2Q_US_AUG22_P3639 nie jest na tą chwilę nic zrobione, konwersji brak.

Zdaje sobie sprawę, ale właśnie chcę odblokować dual navi, niestety żeby to zrobić muszę posadzić patcha, a nie wiem czy na obecnym sofcie mogę to bezpiecznie zrobić.. stąd pytanie o możliwość update softu mimo innego regionu.

Czy powyższe (aktualizacja softu, wgranie patcha mib i map) jest do zrobienia w a4 b9 z USA? Czy której tego nie ruszać? Chciałem zabrać się za to w przyszłym tygodniu, ale nie mam pewności czy to bezpieczne dla jednostki.. czy ktoś może ma jakieś doświadczenie w tej kwestii? 😮‍💨