cerber07

Witam, Odebrałem właśnie auto od mechanika (elektryka) i co się okazało... Otóż jedyne co mi wymienił to czujnik temperatury bo faktycznie czasami przekłamywał na zegarze (raz pokazywał 90 stopni, żeby potem spaść na 70 i za jakiś czas znowu na 90 albo i nie...) No ale nie tego dotyczy temat Elektryk po sprawdzał mi wszystko (podpiął sondę lambda pod komputer - pracowała idealnie - nie wiem dlaczego u kolegi pracowała ona przez pierwsze 2 minuty a potem wyglądała na wykresie jakby była uszkodzona. "Wyczyścił" też przepustnicę żeby i to wykluczyć, ale mówił że przepustnica była praktycznie w stanie idealnym, więc wcale nie musiał jej odkręcać, jednak profilaktycznie należało i to wykluczyć. Mówił że to mogło być spowodowane tym słabym akumulatorem, który wymieniłem tydzień temu na nowy. Sondę mówi żeby zostawić bo jest dobra, dodatkowo sprawdził świece (NGK) po 20 tys. nie widać praktycznie zużycia (świece wykręcał przy mnie), odczyty na komputerze (lambdy, temp., itp.) jak najbardziej w porządku. Póki co zostawiam to tak jak jest, zobaczę czy się coś poprawi po wymianie tego akumulatora, czujnika temp. i wizycie u elektryka. PS. Dziękuję Panowie za pomocne rady, które udzielaliście mi, dotyczące tego wątku. Myślę że jeszcze nie raz tu zawitam (forum) i niejedno pytanie zadam Mam nadzieję że któregoś dnia również moja wiedza (dopiero początkująca w motoryzacji) przysłuży się komuś na tym forum. Pozdrawiam

Ok, jak będę w sklepie to powiem żeby mi sprawdzili ten numer oryginalny sondy Boscha. Widzę że tutaj kolega "Motor144" miał już przygodę z sondą i podrzucił informacje dotyczące numerów BOSCHowskich za co wielkie dzięki dla niego a także za podpowiedź jak i czym ją można zdemontować. Mi niby znaleźli sondę BOSCHA w sklepie za 250zł ale posługując się swoim katalogiem, który mieli (więc mogą być jakieś rozbieżności) a nie numerami, które zostały mi tutaj przez kolegę podane. Jutro za pomocą tych numerów postaram się ustalić cenę tej sondy. Poza tym mam nadzieję że elektryk może będzie się mógł już jakoś określić, co dolega mojemu (prawie ) RS'owi :> z podtlenkiem LPG :> PS. Wielkie podziękowania dla Was Panowie za włączenie się do dyskusji i podzielenie się swoimi spostrzeżeniami dotyczące mojego problemu z autem. Pozdrawiam

Ok, czujnik wezmę z ASO, jeśli chodzi o sondę to będąc w sklepie (oni mają od razu mechanikę) nie mogliśmy spisać tego numeru bo parę cyfr było nieczytelnych (nie mogliśmy jej wykręcić a poprzez odbicie z lusterka też nic nie mogliśmy zrobić) więc czekam aż elektryk ją wyciągnie i mi poda te numery bo dogadałem się z nim że ja kupuję części.

Do Devastation Tak też zrobię. Na poniedziałek mam już umówionego elektryka a zrobiłem tu rekonesans u siebie i ma się koleś znać na rzeczy, poza tym widzę że sporo aut u niego stoi a i opinie o nim są pozytywne. Jeśli chodzi o części to ta sondę lambda, którą mi poleciłeś NGK jest za 345zł a znalazłem u siebie w okolicy Bosha za 250zł. Jeśli możesz to doradź tylko która z nich byłaby lepsza, bo jeśli ten NGK miałby być tego Bosha na głowę to 100zł jestem w stanie poświęcić-ważne żeby auto "wyzdrowiało"!!! Dodatkowo powiem mu o tej przepustnicy żeby wyczyścił i ten czujnik zbadał czy będzie do wymiany. Jeśli chodzi o czujnik temperatury to niby AudiVW jest za chyba 70zł ale HELLA są już za 100zł. Pytanie jest identyczne, który z nich jakościowo przewyższa drugiego, bo różnica jest tylko 30zł? PS. Poinformuję jak tylko auto odbiorę od elektryka czy "maleństwo" zostało uzdrowione czy będzie miało jeszcze jakąś bolączkę (mam nadzieję że nie!!!) Pozdrawiam

Witam wszystkich. To mój pierwszy wpis na tym forum, więc mam nadzieję że wszystko się ukaże w tym miejscu gdzie powinno Zwracam się tutaj do użytkownika "devastation", mianowicie w nawiązaniu do naszej dzisiejszej rozmowy telefonicznej (8 grudnia) pytałem dzięki Twojej uprzejmości o sondę lambda do Audi A4 B5 (ADR) z 1998r. Otóż problem jest tego typu, iż po odpaleniu samochodu na zimnym silniku obroty zaczynają "falować" i po chwili samochód potrafi zgasnąć :-( Kasowaliśmy dzisiaj z kolegą błędy na ciepłym silniku (Autoboss V30) i po ich skasowaniu po jakiejś 1-2 minut sonda lambda przestawała pracować (przynajmniej tak pokazywał wykres-najpierw wykres szedł sobie ładnie sinusoidalnie a po 1-2 minutach była prawie linia prosta) Kumpel powiedział mi że to prawdopodobnie będzie uszkodzona sonda lambda :-/ Pytanie czy wymiana sondy lambda załatwi cały problem??? Błędy jakie pokazał nam komputer i udało mi się wydrukować to: P1602 (dostawa napięcia-terminal 30 napięcie za niskie) P1559 (Moduł kontrolny zaworu przepustnicy J338 błąd w podstawowych ustawieniach) P0130 (obwód czujnika tlenu, Bank1-czujnik 1b błąd pracy) Czy po przeczyszczeniu przepustnicy i zaadaptowaniu jej na nowo powinno być wszystko ok? Czy może być dodatkowo uszkodzona taka część jak przepływomierz? I czy ten czujnik temp. o którym rozmawialiśmy jest do wymiany (bo czasami pokazuje się 90 stopni na zegarze a czasami 70) Dodam że czyściliśmy ten czujnik (niebieski-czteropinowy) i przez kilka dni było OK. Czy może błędne wskazywanie temp. na zegarze to również jakaś pochodna uszkodzonej sondy lambda, przepustnicy bądź przepływomierza? Z góry dziękuję za pomoc i poświęcony czas na zainteresowanie się tematem. Mam nadzieję że za bardzo się nie rozpisałem, ale chciałem aby problem był jak najbardziej czytelny i wyczerpujący. Pozdrawiam Marcin

Witam z lubelszczyzny Jako że niedawno zacząłem swoją przygodę z A4 i potrzebował będę wiadomości dotyczącej tej marki jak i modelu którego jestem szczęśliwym posiadaczem :> postanowiłem skorzystać z waszego forum, gdyż jeszcze jako osoba niezalogowana udało mi się znaleźć tu kilka informacji, których potrzebowałem. Dlatego też podjąłem decyzję o zalogowaniu się aby móc czerpać i dzielić się wiadomościami dotyczącymi tej marki. Pozdrawiam Marcin