hubi22

Potrzebuje informacji czym skleic dobry klei lub pospawać wieczko sterownika, z pospawaniem bylo by pewnie ale nie wiem czy luty nie puszcza od gorącego palnika.

Po prostu kupiłeś walnięty sterownik skrzyni . Można było zrobić stary.

Witam potrzebuje informacji naprawy tej awarii ,podejrzewam ze to problem z lewarkiem zmiany biegów multitronic Na wyświetlaczu literki na czerwono ale nie zawsze . Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl Part No SW: 8E0 910 157 H HW: 01J 927 156 HT Component: V30 01J 2.0l PD RdW 0030 Revision: 00000006 Serial number: 00000000881722 Coding: 0000001 Shop #: WSC 00100 259 97238 VCID: 2C5C1834F68D 1 Fault Found: 18164 - Tiptronic Recognition Switch (F189): Open or Short to Plus P1756 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 14 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1344 /min RPM: 160 /min (no units): 30.0 Torque: 122.0 Nm Temperature: 44.0°C T.B. Angle: 21.6° Bin. Bits: 1010 0 0

Cześć ja już dwa razy wyjmowałem sterownik i wysyłałem do naprawy za każdym razem profesjonalnie sklejony i prawie niewidocznie. Raz jeden gościu dał gwarancji na rok , potem znalazłem innego pana z ozorkowa na 2 lata . Może podjął bym się nawet naprawy tego sterownika ale nie mam pojęcia o spawaniu tego gatunku plastiku. Zalanie skrzyni olejem atf samodzielnie kontrolowane komputerem . Daj tego linka ruskiego. ---------- Post dopisany 12-01-2014 at 19:21 ---------- Poprzedni post napisany 06-01-2014 at 18:59 ---------- nie masz w tych sprawach zapału dajesz zapytanie potem milczysz ?

Czy jest możliwość zakodowania sterownika zamka centralnego w B7 żeby błysk kierunkami przy zamykaniu auta wydłużyć . Aktualnie za szybko błyska "nie zauważę" i nieraz nie wiem czy auto się dobrze zamknęło.

A powiecie mi jedno jak obroty rosną tak od 1200 jadę sobie 50 na godzinę i dusze do 2000 obrotów to szybkość się nie zmienia ,dopiero potem ma kopa , sprzęgło się ślizga ? mowa o multitroniku. I co to sa te falowanie obrotów .

Dzisiaj spuszczałem olej atf z multitonica zeszło 4litry i jakiś bardzo ciemny a był wymieniany w aso audi 2,5 roku temu i wlali statycznie 5,7 litra tak było na fakturze .Martwi mnie te 4 litry skurczybyki za mało wleli i ten ciemny olej .

Może ktoś by opisał jak samemu zrobić wymianę ,przydało się na przyszłości w przygotowaniu i rozplanowaniu roboty.

nie warto multi naprawiać i tak ten sterownik szlak trafi , dobić multitronica potem wymiana na zwykła skrzynkę

a jeżdżę blb na skrzyni multitronik jak dziadek a dlatego żeby nie sperdolic tego urządzenia bardzo drogiego o nazwie sterownik mam 42 lata . chyba kupie sobie w przyszłości bryczkę bez automatu, tez audi. ---------- Post dopisany at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:49 ---------- a z resztą pozdrawiam wszystkich z forum

Oto już coś bo kiedyś dawał 1 rok . Polepszyła się temu panu technologia naprawy?

Niech ktoś napisze ile lat albo km można pojeździć na sterowniku po naprawie , bo raczej roku nie pociągnie , Dają rok gwarancji albo pół, na tyle jest to obliczone . Co roku naprawa trzeba wliczyć w koszty utrzymania auta. Albo samemu to robić.

No tak ,ale to jest płukanie.Ale gdzieś było napełnienie z podłączeniem vaga

Może ktoś mi wskazać gdzie znajduje się temat procedura wymiany oleju w multitronic.

Zrobiłem mały zabieg w miejscu gdzie były wytarte ząbki odbudowałem je po-ksibolem i kawałkiem plastiku potem pilniczek, jak na razie 100 km bez niespodzianek