GEXON

Panowie, Korek wymieniony na nowy. Zero wycieków. Kontrolka ciśnienia oleju już nie świeci a błąd czujnika poziomu oleju tez zniknął

Panowie, Chwilowo problemem okazała się plastikowa pokrywka filtra - jest w niej mini pękniecie przez które wypluwa olej. Zamówiłem nowa i czekam. Czujnik poziomu oleju przeczyściłem preparatem do elektroniki - niestety nadal wywala błąd. Jak dojdzie pokrywka dam znać czy rozwiązało to problem wycieku.

Oring filtra wymieniony na nowy i nasmarowany świeżym olejem przed montażem. Dzis poczyszczę silnik i spróbuję zlokalizować wyciek... Co do sprawdzania korka miski - olej jest wyrzygany aż na gore silnika przy podszybiu i na silniku od strony filtra oleju. Chwilowo jest tak zabrudzony ze nie widzę skąd ciekło.

Logow z Vaga jeszcze nie mam. Jutro pozycze Rosstecha od kolegi. Co do ilosci oleju - wiem ile wyciagnalem i ile wlalem - nie bylo to wiecej niz 0,5 - 0,7 L. Przed chwila sprawdzalem bagnet - ilosc oleju na MIN - az tyle wyplul? Ktoredy?. Kontrolka cisnienia nie pojawia sie po dopaleniu. Zapala sie przy jezdzie dopiero powyzej 1700-1800 obr.

Czesc, Wczoraj wymienialem olej w moim Audi. Z rozmachem zalalem troche za duzo oleju do silnika (jakies 0,5 L). Bylo juz ciemno, wyjechalem z garazu a rano pod autem plama oleju. Pomyslalem ze to scieka stary olej bo troche mi sie wylalo przy odciaganiu i rano pojechalem do roboty (tylko 3km) . Podczas jazdy zaswiecila sie kontrolka oil sensor. Za autem na drodze ciagna sie krople oleju. Przy jezdzie powrotnej zapalila sie kontrolka oil pressure. Otworzylem maske, zdjalem maskownice plastikowa a tam silnik zarzygany olejem. Upuscilem 0,5L i odpalilem. Zaswiecila sie kontrolka oil sensor, oil pressure sie nie pojawil. Po jezdzie kontrolnej - pali sie caly czas oil sensor ale oil pressure zapala sie dopiero przy wyskokich obrotach. Jakies rady co sprawdzic ? Co robic?

Super, Dzieki kolego Krumak

OK zrozumialem, A gdzie kupie transponder? Tylko ASO? Grot mozna dociac majac oryginalny kluczyk czy cos wiecej trzeba?

No mialem mialem, ale jakims cudem temat wyladowal w koszu. Kolega Krumak napisal: Musisz zakodować nowy transponder immo i dorobić grot. Sam grot i jego docięcie to kilka zł Kwestia dokladnosci: nowy transponder oznacza "fabrycznie nowy" czy ten z uzywanego kluczyka? Poza tym nikt nie odpowiedzial gdzie i czy mozna dorobic (przez internet) grot z VINu PINu. Wiec tematu nie uwazam za zamkniety

Witam, Orientuje sie ktos z Was czy mozna uzywany kluczyk (z innego samochodu) dokodowac VAGiem do mojego? NA ukcji koles pisze, ze wystarczy kupic kluczyk, dokodowac i gra, a ja nie jestem tego taki pewnien. Troszke poczytalem, ze trzeba bedzie dorobic grot (to raczej oczywiste) ale trzeba tez bedzie wsadzic nowy transponder immo bo ten raz zakodowany nie da sie przekodowac. Jezeli nie jest mozliwe dokodowanie - macie jakiekolwiek informacje gdzie dorobic grot i petke immo po VINie / PINie? Jaki to koszt? Koles krzyknal mi za dorobienie 550 PLN a mnie sie wydaje ze mozna to zrobic taniej. Pozdrawiam i dzieki z gory za wskazowki.